Volvo Penta AQ 200, med de forskellige bogstaver bagefter, er en GM 305 (5,0L) motor, altså Chevrolet.
Den er fra sidst i 1970'erne/starten af 80'erne.
Derfor, få fat i en gut som roder med amerikanerbiler og hør efter om han har et bundkar til denne motor. Det betyder ikke noget om det kommer fra en bil. Vær dog opmærksom på at det ikke er rusten.
Vær også opmærksom på at GM's smallblock, altså 305(5,0 L) og 350(5,7 L) undergik en mindre forvandling i 1986. Bl.a. blev pakdåsen omkring krumtappen, ved svinghjulet, ændret. Jeg ved ikke om det har nogen indvirkning på bundkarret, men lad hellere være med at få et bundkar fra en motor efter denne årgang. Det skulle jo snarrest træffe, at der er en ændring som gør at det ikke passer.
Man kan se på 1 km's afstand om det er en motor før eller efter 1986, da motoren efter 1986 har ruflet ventildæksel, og bolte i midten til at spænde dem fast med, populært kaldet "centerbolt"
De gamle motorer har et højt ventildæksel hvor boltene sidder langs med kanten.
__________________
"If you can't fix it, don't break it"
The Fleet:
Draco 1800 Suntop
Volvo Penta 4,3 V6 (430)
SX drev
Draco 2500 Flyfish
http://www.horizonblue.dk/Draco%20projekt.htm
Marinisering af 2x Mercedes 6 cyl diesel
2x SX drev
Draco 1700 Topless
Volvo Penta AQ170 (B30)
280 drev
Mvh Per G
Sidst redigeret af Horizonblue; 26-05-2011 kl. 21:27.
Begrundelse: glemte sætning
Flad visning
