Skrue/Gear

[klinse]

[Softice]

Originally Posted by klinse

Har her i vinters købt en 130hk tamd31a til vores nimbus 2600 istedet for de 90 hk som den gamle tmd30a havde ,har dog et par spørgsmål ,er der nogen der kender det ms4 gear der sidder på motoren ,havde et ms3 på vores gamle motor man kunne flytte rundt på armen ,alt efter hvad vej gearet skulle køre ,´ligner ikke dette er muligt på ms4 ,samt er der nogen der evt selv har en nimbus med samme motor ,eller evt ved hvad størrelse propel der skal bruges til denne motor har 18/13 liggende

Min svoger har en Nimbus 2700 og han har en TAMD30B og en skrue Volvo P OT MAN B7 LH 11 90 og i papirene står der at det er en 18x23x4 monteret.

__________________
Scand 32 Atlantic årgang 1984.
Volvo Penta Tamd40B. 165 hk Diesel.
XPH3700 MARLIN MMSI 219012643

Adventure Hunter 290T med Evinrude 9,9 HK 2T.

Tidligere både:
Banner 28 årgang 1974
120 HK Ford Lehmann 2715E Diesel
BW 71C 1:1
Fast aksel
14"/11" 4 bladet bronze skrue.

Tehri 245 ( Svalehalen ) med Parsun 2,6 HK 4T.

14' Vator styrepults jolle årgang?
25 HK 2 takts Evinrude model E25BACNB årgang 1982.

[Mullefar11]

Originally Posted by Softice

Min svoger har en Nimbus 2700 og han har en TAMD30B og en skrue Volvo P OT MAN B7 LH 11 90 og i papirene står der at det er en 18x23x4 monteret.

Hej
Det Softice lige har skrever er ikke helt korrekt ....
Det er min båd han referrer til... det er en Nimbus 27 famlia og motoren er en TAMD31B med MS4A gear med et timetal på 378 ..hele moleviten er fra 1991 .... Softice har sikkert skrevet forkert..... han er min motorgurro.
kan jeg på nogen måde være behjælpelig så spørg bare løs...

[klinse]

Min motor er en som sagt en tamd 31 a den tamd31b du har ,skulle såvidt jeg ved yde det samme ,men være en nye revideret model ,også vidt jeg ved er er 2600 og 2700 lige lange ,og mit gear er osse et ms4 ,så mon ikke jeg kan bruge samme størrelse skrue som dig ,hvad er din marchfart ,og dit forbrug af brændstof når du sejler

[Mullefar11]

Ja det kan jeg se.... det er lidt svært at holde styr på alle de forskellige motormodeller... vi har kun sejlet en sommer i båden så angående forbrug kan jeg ikke med sikkerhed sige hvad den er da vi vist har glemt at notere en tankning. men ifølge de papir jeg har skulle 1L pr Mil svare til en hastighed 10.6 knob. og med 3300 rpm. ligge på 17 knob og et forbrug på 19L pr time... det hurtigste vi har sejlet er 21 knob.

[Clasg]

Originally Posted by Mullefar11

Ja det kan jeg se.... det er lidt svært at holde styr på alle de forskellige motormodeller... vi har kun sejlet en sommer i båden så angående forbrug kan jeg ikke med sikkerhed sige hvad den er da vi vist har glemt at notere en tankning. men ifølge de papir jeg har skulle 1L pr Mil svare til en hastighed 10.6 knob. og med 3300 rpm. ligge på 17 knob og et forbrug på 19L pr time... det hurtigste vi har sejlet er 21 knob.

Meget interesante tal, da jeg er ret varm på Nimbus 2600 eller en 3003 :-)
Er marchhastigheden på 17 knob?
Og hvad yder motoren?

__________________
Båd: pt. ingen
Tidligere både:
Sea Ray Sundancer 275
Flipper 575
Sea Ray Sundancer 230
Skagerak 21
Sea Ray 160
Pepper 16
Brømo
Divese joller

[Mullefar11]

Originally Posted by Clasg

Meget interesante tal, da jeg er ret varm på Nimbus 2600 eller en 3003 :-)
Er marchhastigheden på 17 knob?
Og hvad yder motoren?

Hej Clasg

Det er også nogle dejlige både, der er så vidt jeg ved den forskel at 3003 modelen er med Z-drev og det giver en mere levende båd og sikkert højere marchfart.
Jeg vil sige at vores normalfart/marchfart typisk ligger på 12-14 knob. Vores motor en Tamd 31B skulle yde 130hk.

[hammerholt]

Hej bådfolk.
I skriver at der er svært at finde rundt i de mange Volvo Penta modeller! OK, - det er godtnok mange at vælge imellem, men hvis i kender serienummeret, stiller Volvo deres motordatabase til rådighed:
http://www.volvopenta.com/volvopenta...n_engines.aspx

Når jeg indtaster mit serienummer, får jeg adgang til billeder og manualer og en hel masse mere. Jeg har en:
Motor TAMD31P-A
Produktionsperiode 1994-2004
Operation 4- takt
Cylinder konfiguration 4
Boring (mm) 92
Takt (mm) 90
Kompressionsforhold 16:1
Volumen (Liter) 2,39
Effekt (hk) 150
Motor omdrejninger max. (Rpm) 3900

[klinse]

Nimbus 3003 har ikke z drev den er med fast skrueaksel tror den skiftede navn i 1991 til nimbus 31 ultima ,den har en 6 cylindret volvo fra tamd 41 serien som yder ca 200 hk ,og den sejler fortrinligt

[Clasg]

Jeg snakkede med en ejer af en Marex 28 Holiday i dag. Han havde førhen en amerikansk 26 fods med 260 HK benziner og synes det er utroligt svært at skulle vænne sig til at Marex'en aldrig kommer op at plane, men at den altid vil skubbe en masse vand fra sig og lave enorme hækbølger ved topfart. Den larmede også meget ved topfart, hvorimod marchfart 12-16 knob var noget mere behagelig. Hans model var med 200 hk VP og fast skrueaksel, ligesom de omtalte Nimbus.

Men hvad siger I, der har prøvet begge typer både (halv- og hel planende)?

__________________
Båd: pt. ingen
Tidligere både:
Sea Ray Sundancer 275
Flipper 575
Sea Ray Sundancer 230
Skagerak 21
Sea Ray 160
Pepper 16
Brømo
Divese joller

[goffy]

rigtig mange halvplaner får utroligt meget ud af at montere trimflaps. da de jo er lidt tunge i røven. Min egen halvplaner Finmar fik flaps monteret og resultatet blev at jeg ved 12-13 knob som jeg sejler mest, skulle bruge 200rpm mindre, og hækbølgen er ikke større end ved andre planende både.
ved sejlads i hård sø vil jeg foretrække en halvplaner da den ligger tungere i vandet, 15m/s er ingen hindring for mig og plads er der nok af for flyvebådene ligger i havn

__________________

Finmar 26 Cruiser (halvplaner)
Volvo 3,0GL med SX drev. 1,97:1
max fart 20 knob ved 4200 rpm. prop 15,5X15
sejler gennem de sidste 35 år

[klinse]

En af mine kammerater havde en scand 26 med z drev ,den sejlede næsten 30 knob ,men tålte næste ingen sø ,før den vippede rundt , da vi sejlede min nimbus 2600 hjem fra Helsingør til Ærø ,blæste det rimeligt meget da vi sejlede ned igennem køgebugt , med ca 10 til 11 knob sagde han lige pludselig ,hold kæft jeg er glad for vi ikke sejler i min scand , måneden efter blev den sat til salg ,han sejler nu i fjord 880 ,som han overvejer at skifte til en nimbus 3400 ,så jeg syntes der er meget forskel på hel og halvplaner