2 maskiner... osv.. ser lidt på ny båd..

Det er jo desværre ikke kun størrelsen og motortypen der bestemmer forbruget, det er foruden brugen også vægt og størrelse, og der peger tommelfingeren nedad jo tungere og større båden er....

Og store både er som regel liggende i vandet hele tiden, og bliver dermed begroet med alle former for maritim liv, og det kan virklig koste kassen rent forbrugsmæssigt at sejle rundt i en båd med begroninger under bunden og på drevet....

Så der er mere en motor-størrelsen at tage hensyn til når man skal beregne brændstof forbruget....

[Miss Mancini]

Min kommentar skulle ses i lyset af forventet brændstofforbrug under normale omstændigheder v/ marchfart.

Lavere fart giver mindre brændstofforbrug og omvendt - vandski/badering koster ekstra benzin.

Det er selvfølgelig klart, at der ikke konkluderes et retningsbestemt brændstofforbrug, da mange faktorer omkring båden kan ændre sig i løbet af sæsonen.

Jeg mener dog stadig, at hvis Kylle regner med en gennemsnitsforbrug ved marchfart på ca. 40 liter, så er det ikke helt skudt ved siden af.

Profilen Hans Nielsen kan tale med om, hvad et stort brændstofforbrug er, hvis bunden, drevene og transom på båden er godt begroet........

Nu ikke alt det snik-snak om brændstofforbrug - det har altid været dyrt og fyre med mahogni !

__________________
Chi non risica, non rosica

[kylle]

Ja, Jeg kan godt se at der er mange faktorer der kan spille ind..

Måske det så bare er learning by doing.. og så købe skidet og se om shell bygger til når jeg kommer og tanker :-)

jeg er godt klar over at jeg må grave dybere i lommen end jeg må nu, når jeg skal ud og sejle.. jeg har bare ikke den fjerneste ide om hvor dybt jeg skal grave.. da jeg ikke kender andre bådejere end jer herinde, jeg kan spørge og min erfaring er bygget på 4 mdr. sejlads i min Campion.

Vi vil bare gerne ha' en båd vi kan bruge mere, også når det regner lidt som det nu gør her hjemme..
Derudover vil vi jo gerne købe båden der passer til vores ønsker og behov denne gang, så vi kan ha' den i flere år uden at skulle købe nu båd igen om et par år.

En lidt rodet forklaring.. Håber i forstår hvad jeg mener :-)

__________________
Mvh. Jesper

SeaRay 240 Sundancer årg. 2002.
Mercruiser 6.2 V8 MPI MX, 320 hk.
Bravo 3 Drev, Duo Prop.

Gummibåd med Yamaha Malta 2,5 hk motor.

Tidligere båd:
Campion Chase 580 årg. 2000.
Mercruiser 4.3 V6 205 hk
AlphaOne GenII

[kylle]

Jeg skal lige spørge om jeres meninger her:

Er der nogen mærker jeg skal holde mig fra hvis jeg ser efter årgange 1995 - 2002

Er hele min holdning til at få noget der er så nyt som muligt helt gal?
Vil jeg være lige så godt tjent med en princess fra 1979 som med en bayliner fra 1996 ?

Arrrg.. jeg har mange spørgsmål...

__________________
Mvh. Jesper

SeaRay 240 Sundancer årg. 2002.
Mercruiser 6.2 V8 MPI MX, 320 hk.
Bravo 3 Drev, Duo Prop.

Gummibåd med Yamaha Malta 2,5 hk motor.

Tidligere båd:
Campion Chase 580 årg. 2000.
Mercruiser 4.3 V6 205 hk
AlphaOne GenII

[Miss Mancini]

Jeg forstår udemærket hvad du mener.

Forslaget må være, at se på flere forskellige både for indretningen, design mv. kan være forskellig.

__________________
Chi non risica, non rosica

[Miss Mancini]

Originally Posted by kylle

Jeg skal lige spørge om jeres meninger her:

Er der nogen mærker jeg skal holde mig fra hvis jeg ser efter årgange 1995 - 2002

Ikke decideret bådmærker i samme genre som det link du har vedhæftet til tidligere, men undgå for alt i verden:

- FORD EFI eller karburator motorer
- OMC Cobra eller King Cobra drev
- Både hvor påkrævet CE godkendelse mangler
- Forsikringsskadede både

__________________
Chi non risica, non rosica

Originally Posted by nytdrev.dk

Ikke decideret bådmærker i samme genre som det link du har vedhæftet til tidligere, men undgå for alt i verden:

- FORD EFI eller karburator motorer
- OMC Cobra eller King Cobra drev
- Både hvor påkrævet CE godkendelse mangler
- Forsikringsskadede både

Hvorfor OMC Cobra drev ? En ven af mig har en sådan på sin båd, og den fungere fint og har gjort det i mange år uden problemer ....

Mit indlæg om brændstof-forbrug var blot en betragtning, og ikke en direkte kommentar til dit eller andre indlæg

[Miss Mancini]

Originally Posted by Chribs

Hvorfor OMC Cobra drev ? En ven af mig har en sådan på sin båd, og den fungere fint og har gjort det i mange år uden problemer ....

Mit indlæg om brændstof-forbrug var blot en betragtning, og ikke en direkte kommentar til dit eller andre indlæg

OMC Cobra drevet er ikke en fremtidssikret løsning, og at købe en båd i 300000-kroners-klassen med OMC ombord ville jeg ikke anbefale.

__________________
Chi non risica, non rosica

[Thomas E.]

Hej

Jeg har 2 maskiner i min og jeg er utroligt glad for det.
den er meget nem at manøvrere med og sikkerhed det skulle være mærkeligt at begge gik i stå samtidigt.

der koster jo så lidt mere i vedlige holdelse , men det er jo dyrt at have båd

__________________
Hilsen Thomas

Nuværende båd

Bayliner 3258
2 X Mercruiser 5,7L med bravo 2
gummibåd med 2 hk evindrude
laser

Tidligere både
Bayliner 2855 med 7,4 l Merc. med bravo 3
Drago 660 med 115 Hk. Yamaha
Bredgård 22 med volvo penta 2003
bredgård 19 fod med 10 Hk Sabb
Dory med 20 Hk. Yamaha
Skibsplast 14 med 40 Hk Yamaha
Piratjolle
Optimistjolle

[kylle]

Jeg takker for jeres input og valget falder/faldt på en båd med een motor.

:-)

__________________
Mvh. Jesper

SeaRay 240 Sundancer årg. 2002.
Mercruiser 6.2 V8 MPI MX, 320 hk.
Bravo 3 Drev, Duo Prop.

Gummibåd med Yamaha Malta 2,5 hk motor.

Tidligere båd:
Campion Chase 580 årg. 2000.
Mercruiser 4.3 V6 205 hk
AlphaOne GenII