motor feder !

[kpallisgaard]

[KS1]

din motor feder??

Er det ikke at sætte åre-gafler og åre på båden så?

__________________
Hvorfor kan en mand for mere end 100 år siden opfinde en motor, og her mere end 100 år efter kan jeg ikke en gang skifte et tændrør.....


Båd: Sea Ray
Årgang: 1990
Fod: 20
Motor: Mercruiser fra 1990, 4,3l V6 med 175 HK.
Drev: Alpha One - generation 1


Båd: Cheetah
Årgang: 1991
fod: 19
motor: Johnson 225 HK, udenbordsmotor fra 1991

[MartinN]

Hvis du med feder mener at den fedter rundt, altså ventilerer så er det første du skal tjekke montagehøjden af din motor.
Det kan være den er monteret forkert. Den vandrette plade over propellen skal gerne kunne ses når du er i plan, men den kan også være monteret for højt.

Hvad for en båd og motor har du?

__________________
/Martin

En dårlig sejltur er altid bedre end en god dag på arbejde ...

_______________________________________
Askeladden 565 Wasper - 225 HK Optimax

Once you go black - you'll never go back !!
_______________________________________

[kpallisgaard]

Originally Posted by MartinN

Hvis du med feder mener at den fedter rundt, altså ventilerer så er det første du skal tjekke montagehøjden af din motor.
Det kan være den er monteret forkert. Den vandrette plade over propellen skal gerne kunne ses når du er i plan, men den kan også være monteret for højt.

Hvad for en båd og motor har du?

der er en 16 fod kabine med en 60 hk mercury fra 89' eller der omkring . 0den plade over skrugen, flugter rimeligt med bunden af båden, og kan ses når man planer ...

hva er det der sker, når motoren fedter sådan ??

[Lars T]

Det som sker at at propellen kvavitere, går op i omdrejninger uden at farten stiger - Nok det du bekrider som den fedter.
Det som sker er at propellen får fat i vand som er fludt med luftbobler og derfor kan den ikke få greb i vandet. Prøv at sænke motoren et hul/hak ned så tror jeg at du vil opleve at den ikke længere gør det.

En rustfri propel vil iøvrigt ikke gøre nogen forskel.

__________________
Lars T
______________________________
Smid mig en PM hvis du har brug for en hånd med vinterkonserveringen..

---

Sidst redigeret af Lars T; 07-07-2010 kl. 11:17.

[MartinN]

Originally Posted by Lars T

En rustfri propel vil iøvrigt ikke gøre nogen forskel.

Heller ikke en 4-bladet med en god cup - Trophy f.eks.?
Det var vel værd at prøve før han sænker motoren hvis han kan låne en?

__________________
/Martin

En dårlig sejltur er altid bedre end en god dag på arbejde ...

_______________________________________
Askeladden 565 Wasper - 225 HK Optimax

Once you go black - you'll never go back !!
_______________________________________

[kpallisgaard]

Originally Posted by Lars T

Det som sker at at propellen kvavitere, går op i omdrejninger uden at farten stiger - Nok det du bekrider som den fedter.
Det som sker er at propellen får fat i vand som er fludt med luftbobler og derfor kan den ikke få greb i vandet. Prøv at sænke motoren et hul/hak ned så tror jeg at du vil opleve at den ikke længere gør det.

En rustfri propel vil iøvrigt ikke gøre nogen forskel.

har rykket motoren et hak ned nu . så tager ud og prøver imorgen den plader over skrugen er ca 1 cm under bunden på båden nu , det passer vej fint nok så ?

[MartinN]

Originally Posted by kpallisgaard

har rykket motoren et hak ned nu . så tager ud og prøver imorgen den plader over skrugen er ca 1 cm under bunden på båden nu , det passer vej fint nok så ?

Det lyder til at være meget lavt, også for lavt. Men ikke 2 både sejler ens, så der er kun test, test og atter test til at finde frem til det rette setup.

Lad os høre hvordan det gik!

__________________
/Martin

En dårlig sejltur er altid bedre end en god dag på arbejde ...

_______________________________________
Askeladden 565 Wasper - 225 HK Optimax

Once you go black - you'll never go back !!
_______________________________________

Kavationspladen´s underside skal helst flugte med bunden af båden, så med al respect, hvorfor er 1 cm alt for lavt ? Hellere 1 cm for lavt en omvendt, man skal jo sikre at motoren får den nødvendige køling, og det kræver at indtagene på benet er under vand, og helst hele tiden...

Du fleste med mindre speedbåde kender til fænomenet med at propellen rammer vand der mest bestå af luftbobler, så motoren render op i omdrejninger, det er der stor set aldrig hvis man har en motor på med for langt ben, men det giver så igen andre problemer...

Nogle både er mere tilbøjlige til at danne luft hvor hækken stopper, det skyldtes udformingen af bunden, især skrog med støbte eller påmonterede lister til at fange luft og presse det under bunden for at plane hurtigere og lettere er mere tilbøjlige til det.

[goffy]

Enig Chribs. der findes nok ikke 2 både hvor placeringen af Kavationspladen er ens.
i min manual til montering af SX drev skriver Volvo ca. 1 cm under bunden.
Men det var ikke nok til min båd for propellen fik luft bare jeg trimmede drevet 1-2 cm ud, og når jeg drejede
resultatet blev at jeg afmonterede motor/drev/transum og rykkede det hele ned så Kavationspladen nu sidder ca 5 cm under bunden. Nu kan jeg trimme og dreje uden der kommer luft til propellen.
som sidegevindst fik jeg også udstødningen længere ned i vandet så nu er der mere ro i båden.
placeringen af Kavationspladen har ikke samme betydning om man vil/kan sejle max 25 knob eller flyve afsted oven på vandet.

__________________

Finmar 26 Cruiser (halvplaner)
Volvo 3,0GL med SX drev. 1,97:1
max fart 20 knob ved 4200 rpm. prop 15,5X15
sejler gennem de sidste 35 år

---

Sidst redigeret af goffy; 08-07-2010 kl. 10:34.

[Lars T]

Originally Posted by goffy

placeringen af Kavationspladen har ikke samme betydning om man vil/kan sejle max 25 knob eller flyve afsted oven på vandet.

Jamen hanlder det da ikke om at flyve afsted

Chribs du har ret selvfølgelig spiller udformingen af skroget en stor betydning, men jeg gik udfra at båden ikke er overmotoriseret, hvorfor jeg er ret sikker på at ingen bådproducent ikke vil lave en båd hvor en godkendt motor kaviterer ved diverse sving (det glæder dog ikke ved dobbelt motorer)

__________________
Lars T
______________________________
Smid mig en PM hvis du har brug for en hånd med vinterkonserveringen..

[kpallisgaard]

Originally Posted by Lars T

Jamen hanlder det da ikke om at flyve afsted

Chribs du har ret selvfølgelig spiller udformingen af skroget en stor betydning, men jeg gik udfra at båden ikke er overmotoriseret, hvorfor jeg er ret sikker på at ingen bådproducent ikke vil lave en båd hvor en godkendt motor kaviterer ved diverse sving (det glæder dog ikke ved dobbelt motorer)

så nu har jeg prøvet at flytte motor et hak ned . ,em det gav ikk den store virkning, desvære . Kavationspladen ligger 2cm under vand ved planing, og synes ikk den sejler lige så stærkt som får med 4 i båden . så flytter den nok op igen .

[MartinN]

Har du installeret transducer, fartmåler o.a. tæt på motoren?

__________________
/Martin

En dårlig sejltur er altid bedre end en god dag på arbejde ...

_______________________________________
Askeladden 565 Wasper - 225 HK Optimax

Once you go black - you'll never go back !!
_______________________________________

[kpallisgaard]

Originally Posted by MartinN

Har du installeret transducer, fartmåler o.a. tæt på motoren?

nej der er intet ! :S

[goffy]

kunne godt tænke mig at se et billede af båden bagfra så bundfaconen kan ses.
de problemer jeg havde med luft ved propellen skyldes at min båd har lidt køl som dog slutter ca 1,2 meter før agterspejlet. Når båden skal plane laver kølen et spor (rille) i vandet som lige netop passede med øverste halvdel af prop.

__________________

Finmar 26 Cruiser (halvplaner)
Volvo 3,0GL med SX drev. 1,97:1
max fart 20 knob ved 4200 rpm. prop 15,5X15
sejler gennem de sidste 35 år