hvordan demont remskive servobeholder ?

[Searider]

[karsten s]

dem jeg har set har været monteret svejst / presset på ab fabrik

[Strøyer]

Jeg tror ikke den kan afmonteres, mm. der sidder en umbraco inde i hullet i center.
Jeg har lige været ude og kigge på en jeg har til at ligge, og kan ikke umiddelbart se en løsning.
Hvorfor skal du have et andet remhjul på ?

__________________
Coronet 31 aft cabin.
1975
Perkins ht6.354m 145 HK.
Fast skrueaksel.

Aquaquick 2,35m. RIB. 2009
M. styrepult.
Tohatsu 15 HK. 2-takt 2012

Tidligere båd.
Century Mirada 270 XL 1990
Volvo Penta 570A 275 HK.
Volvo Penta Dp290A.

Tidligere båd.
Fletcher arrowflyte bravo
Mercury 115hk. 6 cyl inline.
"tower of power"

[Searider]

Originally Posted by Strøyer

Jeg tror ikke den kan afmonteres, mm. der sidder en umbraco inde i hullet i center.
Jeg har lige været ude og kigge på en jeg har til at ligge, og kan ikke umiddelbart se en løsning.
Hvorfor skal du have et andet remhjul på ?

Det er fordi min beholder er genemtæret, også har jeg en anden til at ligge som er fin, men der er en anden remskive på hvor remmen kører ret meget længere ude.

[Horizonblue]

Remskiven er presset på, den kan trækkes af med en aftrækker, der kan gribe fat i det spor der er i den, helt ude foran. Har set et billede af det i en Mercruisermanual.

I selve akslen er der invendigt gevind (3/8") til at få fat i, med et værktøj, når remskiven skal presses på. Det er sikkert ikke en god ide at lægge hele pumpen op i en presser og blot mose remskiven på.

Når remskiven skal på igen, er det bedst at anvende et værktøj, i stedet for en bolt, da man nok kan risikere at ødelægge gevindet, hvis man blot bruger en bolt og en skive og vil spænde den på. Man skal i hvert fald sikre sig at bolten har fat i så mange rynker som muligt, hvis man ikke lige vil fremstille et værktøj.

Har godt set at nogle er svejset på, men det er formentlig blot en sikring, så remskiven ikke ryger af. Det er så lidt underligt hvorfor alle ikke gør det.

Hvorfor akslen er unbracoformet indvendig, må guderne vide.

__________________
"If you can't fix it, don't break it"

The Fleet:

Draco 1800 Suntop
Volvo Penta 4,3 V6 (430)
SX drev

Draco 2500 Flyfish http://www.horizonblue.dk/Draco%20projekt.htm
Marinisering af 2x Mercedes 6 cyl diesel
2x SX drev

Draco 1700 Topless
Volvo Penta AQ170 (B30)
280 drev


Mvh Per G

[bhvvs]

I stedet for at presse den nye på, er det så ikke muligt at køle akslen ned og varme remskiven op til ca 80 - 90 grader, og lade den dumpe ned på plads, det er sådan jeg gør når jeg sætter aksler med lejer i en hydraulikpumpe, det går som en leg.

__________________
Saga 24 med en Bladt Diesel 21 HK dieselmotor, fast skrue aksel og ferskvandskølet med varmeveksler.
Koldt trykvand samt søtoilet
Gasblus
Autopilot.
Fishfinder.
Kortplotter.
Kompas
VHF radio
Stereo radio/cd/mp3


Hvorfor fræse afsted når man kan nyde livet i roligt tempo.

[Horizonblue]

Originally Posted by bhvvs

I stedet for at presse den nye på, er det så ikke muligt at køle akslen ned og varme remskiven op til ca 80 - 90 grader, og lade den dumpe ned på plads, det er sådan jeg gør når jeg sætter aksler med lejer i en hydraulikpumpe, det går som en leg.

Jo, man kan da prøve at varme skiven op. Hvis malingen tager skade, kan man bare male den bagefter.

Om den suser nemt på, er ikke til at sige, men det kan da kun gøre montagen nemmere.

Man skal lige være obs på, at når remskiven sidder på plads, at varmen ikke forplanter sig alt for meget i akslen og derved kan ødelægge pakdåsen. Ha noget køling klar (kompressor)

Tror egentlig nok at pakdåsen kan tåle en del varme, men der er ingen grund til at udfordre skæbnen.

__________________
"If you can't fix it, don't break it"

The Fleet:

Draco 1800 Suntop
Volvo Penta 4,3 V6 (430)
SX drev

Draco 2500 Flyfish http://www.horizonblue.dk/Draco%20projekt.htm
Marinisering af 2x Mercedes 6 cyl diesel
2x SX drev

Draco 1700 Topless
Volvo Penta AQ170 (B30)
280 drev


Mvh Per G

[bhvvs]

Originally Posted by Horizonblue

Jo, man kan da prøve at varme skiven op. Hvis malingen tager skade, kan man bare male den bagefter.

Om den suser nemt på, er ikke til at sige, men det kan da kun gøre montagen nemmere.

Man skal lige være obs på, at når remskiven sidder på plads, at varmen ikke forplanter sig alt for meget i akslen og derved kan ødelægge pakdåsen. Ha noget køling klar (kompressor)

Tror egentlig nok at pakdåsen kan tåle en del varme, men der er ingen grund til at udfordre skæbnen.

Hvis man holder sig på de 80 - 90 grader tager pakdåsen ingen skade, da varmen hurtigt svinder, når akselen er nedkølet inden montage, gerne i en dybfryser så den er godt kold. Jeg har i de 9 år jeg arbejdede med hydraulik endnu ikke ødelagt en pakdåse med varme.

__________________
Saga 24 med en Bladt Diesel 21 HK dieselmotor, fast skrue aksel og ferskvandskølet med varmeveksler.
Koldt trykvand samt søtoilet
Gasblus
Autopilot.
Fishfinder.
Kortplotter.
Kompas
VHF radio
Stereo radio/cd/mp3


Hvorfor fræse afsted når man kan nyde livet i roligt tempo.

[Searider]

super mange tak for svarene, det er jo virkelig en fornøjelse her på fenderen med den hjælpsomhed.. så er man hurtigt videre.

[Clasg]

__________________
Båd: pt. ingen
Tidligere både:
Sea Ray Sundancer 275
Flipper 575
Sea Ray Sundancer 230
Skagerak 21
Sea Ray 160
Pepper 16
Brømo
Divese joller