Import af båd fra USA

[Lars T]

[PCP]

Hejsa

Jeg går med tankerne om at importere en båd fra USA.
Det drejer sig om en danskbygget sejlbåd X-362 Sport fra 2000.

Prisen er opgivet til 139.500,- US Dollar.

Nogen ide hvad fragt/Told/Moms løber op i for sådan en skude?

Har forhørt mig lidt om transport og det opgives til alt mellem
18-30K dollar.

Hvad med moms i USA, er der sådan noget og får man det tilbage når
båden eksporteres?

Alle svar og råd er velkomne.

Hilsen Peter

[Lars T]

Hej Peter,

Jeg ha forsøgt at lave et mindre overslag, og mine udregninger er bestemt ikke videnskabelige

Bådens pris 800.000,-
Fragt til Europa inkl. moms 75.000,-
Told 3 % af 800.000,- = 24.000,-
Handlingfee 10.000,-
moms af båden 19% af 800.000 = 152.000,-
Tansport til DK ca. 25.000

Pris omkring 1.086.000,-

Indlandsfragt i USA kan være en bekostelig affære skulle jeg hilse og sige - hvor langt ligge båden fra en havn hvor der sejles til Europa?
Er båden CE-mærket?

Husk at tage personlige derover og kikke på den - eller som minimum få en surveyor til at gå den igennem samtidigt med at du tjekker om den har været udsat for skader eller lign.

__________________
Lars T
______________________________
Smid mig en PM hvis du har brug for en hånd med vinterkonserveringen..

[PCP]

Originally Posted by Lars T

Hej Peter,

Jeg ha forsøgt at lave et mindre overslag, og mine udregninger er bestemt ikke videnskabelige

Bådens pris 800.000,-
Fragt til Europa inkl. moms 75.000,-
Told 3 % af 800.000,- = 24.000,-
Handlingfee 10.000,-
moms af båden 19% af 800.000 = 152.000,-
Tansport til DK ca. 25.000

Pris omkring 1.086.000,-

Indlandsfragt i USA kan være en bekostelig affære skulle jeg hilse og sige - hvor langt ligge båden fra en havn hvor der sejles til Europa?
Er båden CE-mærket?

Husk at tage personlige derover og kikke på den - eller som minimum få en surveyor til at gå den igennem samtidigt med at du tjekker om den har været udsat for skader eller lign.

Hejsa
Tak for svar.

Har lige et par spørgsmål hvis du har tid:

De 3% told, er der ikke noget med at når den er søgående, så falder dette væk?

19% Moms er vel når den bliver leveret i Tyskland eller Sverige. Skal den så ligge i pågældende land i 3 måneder?

Transport til DK sørger jeg selv for.

Båden ligger i San Diego, California og skal udskibes fra Baltimore eller New York så så det
er vel næsten så langt væk man kan komme derovre og altså en høj pris for indenlands transport.

Mvh Peter

[Albjerg]

Nu ved jeg godt at mit forslag ligger vlidt langt ude, men kunne man ikke spare en del ved at sejle den hjem selv? Båden er jo stor nok til at krydse Atlanten og 3 mdr.s orlov koster vel det samme som transporten?

__________________
Dan Albjerg

Ingen båd lige nu

Tidligere både:
Skibsplast Sportsmann
Glastron Sierra V212
Ramo 21" damjolle

[Lars T]

Originally Posted by PCP

Hejsa
Tak for svar.

Har lige et par spørgsmål hvis du har tid:

De 3% told, er der ikke noget med at når den er søgående, så falder dette væk?

19% Moms er vel når den bliver leveret i Tyskland eller Sverige. Skal den så ligge i pågældende land i 3 måneder?

Transport til DK sørger jeg selv for.

Båden ligger i San Diego, California og skal udskibes fra Baltimore eller New York så så det
er vel næsten så langt væk man kan komme derovre og altså en høj pris for indenlands transport.

Mvh Peter

Hej Peter,

Nu er mine svar jo ikke fakta men blot noget jeg har sjusset mig frem til baseret på min egen erfaring

Tolden på de 3 % er ikke på fragten men på indførslen af båden som en vare til EU. Toldsatsen for både mener jeg er 3 %.

Min lå ikke i Tyskland i 3 måneder, og jeg tror den regle kun gælder for nye båd, men jeg er ikke sikker.

Fragten fra vest-kysten til østkysten er dyr, meget dyr. Regn med omkring 2dollars pr. mile. så vel omkring US$ 8.000-10.000,- i alt.

__________________
Lars T
______________________________
Smid mig en PM hvis du har brug for en hånd med vinterkonserveringen..

[mohabba]

Vi overvejer selv at importere en Bayliner 285, 2006 til Grønland.

De er jo tilsyneladende ikke CE-mærket så jeg ved at der nogle forsikringsselskaber der ikke vil forsikre den. Kender dog nogen som har fået dem forsikret hos Mannheimer uden CE.

Der er vist nogle firmaer i USA som kan få dem CE-certificeret.
Hvad ligger der egentlig i at få den CE-certificeret?

Det er ikke min hensigt at bryde ind i denne post, håber at det supplere til det oprindelige spørgsmål.

__________________
Bayliner 285, 2003
5.7 Mag Mpi