Brændstofs filter VP tamd 40B

[Softice]

[Miss Mancini]

Originally Posted by Softice

Hej alle.
Kan en eller anden sige mig hvilket filter type dette er? Er det det man kalder Cav filter? Kan man få en gennemsigtig bowle så man kan se evt. skidt/vand? Hvor kan jeg købe filtere henne?
Hilsen Jan

Det er godt nok en filter-installation af kaliber.

Det er ikke en CAV installation vurderet ud fra de kataloger jeg har.

nytdrev.dk kan tilbyde to applikationer:

- CAV installation
- RACOR installation

CAV virker lidt spinkel sammenlignet med RACOR, men kan uden tvivl skaffes på hvert andet gadehjørne, når filteret skal skiftes. RACOR er langt mere professionelt, hvor et ekstra filter i kistebænken vil være at anbefale. Det er ikke alle steder på de danske havne, hvor der kan skaffes RACOR filtre.

Jeg ville vælge en RACOR løsning med 10 micron filtrering.

CAV og RACOR er med seperat vandudskiller.

__________________
Chi non risica, non rosica

[Softice]

Jow det er noget af et filter setup, men det er vist nødvendig, da der er 2 separate tanke uden inter connection mellem tankene. Den suger fra begge tanke og når der er brugt for meget fra den ene tank så kan man lukke for den.

__________________
Scand 32 Atlantic årgang 1984.
Volvo Penta Tamd40B. 165 hk Diesel.
XPH3700 MARLIN MMSI 219012643

Adventure Hunter 290T med Evinrude 9,9 HK 2T.

Tidligere både:
Banner 28 årgang 1974
120 HK Ford Lehmann 2715E Diesel
BW 71C 1:1
Fast aksel
14"/11" 4 bladet bronze skrue.

Tehri 245 ( Svalehalen ) med Parsun 2,6 HK 4T.

14' Vator styrepults jolle årgang?
25 HK 2 takts Evinrude model E25BACNB årgang 1982.

[Miss Mancini]

Hvorfor ikke montere en seperat vandudskiller fra begge tanke ?

Samme brændstoffilter til begge tanke lyder som en "nødløsning" !

__________________
Chi non risica, non rosica

[Strøyer]

"Nødløsning"
Synes jeg ikke. men det er til en hver tid at fortrække et filter fra hver tank, jeg har selv to tanke, men de er forbundne og der suges kun fra en tank og det er den anden der fyldes på.
jeg er ikke sikker på at det er optimalt men det virker.
På min fødeslange til pumpe og flowmåler er der de forskrevne filtrer, og de må også være nok i dit tilfælde.
Hvis de samles et sted.

__________________
Coronet 31 aft cabin.
1975
Perkins ht6.354m 145 HK.
Fast skrueaksel.

Aquaquick 2,35m. RIB. 2009
M. styrepult.
Tohatsu 15 HK. 2-takt 2012

Tidligere båd.
Century Mirada 270 XL 1990
Volvo Penta 570A 275 HK.
Volvo Penta Dp290A.

Tidligere båd.
Fletcher arrowflyte bravo
Mercury 115hk. 6 cyl inline.
"tower of power"

[Softice]

Originally Posted by nytdrev.dk

Det er godt nok en filter-installation af kaliber.

Det er ikke en CAV installation vurderet ud fra de kataloger jeg har.

nytdrev.dk kan tilbyde to applikationer:

- CAV installation
- RACOR installation

CAV virker lidt spinkel sammenlignet med RACOR, men kan uden tvivl skaffes på hvert andet gadehjørne, når filteret skal skiftes. RACOR er langt mere professionelt, hvor et ekstra filter i kistebænken vil være at anbefale. Det er ikke alle steder på de danske havne, hvor der kan skaffes RACOR filtre.

Jeg ville vælge en RACOR løsning med 10 micron filtrering.

CAV og RACOR er med seperat vandudskiller.

Så fandt jeg filteret http://www.pagegangster.com/p/gatz1/335/
Det der bekymre mig er at det kan bruges til diesel anlæg op til 60 hk. Hvad er det der sætter begrænsningen?
Kan det være gennemstrømningen. Jeg har ingen problemer med at nå max omdrejninger.

__________________
Scand 32 Atlantic årgang 1984.
Volvo Penta Tamd40B. 165 hk Diesel.
XPH3700 MARLIN MMSI 219012643

Adventure Hunter 290T med Evinrude 9,9 HK 2T.

Tidligere både:
Banner 28 årgang 1974
120 HK Ford Lehmann 2715E Diesel
BW 71C 1:1
Fast aksel
14"/11" 4 bladet bronze skrue.

Tehri 245 ( Svalehalen ) med Parsun 2,6 HK 4T.

14' Vator styrepults jolle årgang?
25 HK 2 takts Evinrude model E25BACNB årgang 1982.

[Kim]

Originally Posted by Softice

Så fandt jeg filteret http://www.pagegangster.com/p/gatz1/335/
Det der bekymre mig er at det kan bruges til diesel anlæg op til 60 hk. Hvad er det der sætter begrænsningen?
Kan det være gennemstrømningen. Jeg har ingen problemer med at nå max omdrejninger.

Ja det er gennemstrømningen i filter og kanaler (bag ved studser) der begrænser
mængden af disel, måske der er mål på hvor mange Liter der kan komme igennem per min.?

__________________
Hilsen Kim
MerCruiser 350mag.mpi .. med cool fuel gen.3 nu på 3.lavtrykspumpe
Yamaha v8 drev