styring defekt

høvding · #1 01-08-2009, 19:12

ENN · #2 01-08-2009, 19:15

Hydraulisk er klart mere letgående og præcist - og skal du have en fin 70 suzuki på så ville jeg vælge et hydraulisk - hvis ikke ville jeg nøjes med det mekaniske

__________________
"Hvorfor er der aldrig tid nok til at lave det ordentligt første gang - men altid tid nok til at lave det om igen"

"Any Grease is better than no Grease at all"

Nuværende både
Bayliner 175 br 2007 m mercruiser 3,0 / Alpha Gen2
Buster S m 15 hk evinrude 1991
Ryds 14`m Husqvarna 4 hk 1958

Nuværende Motorer
Johnson 5,5 1959
Johnson 3 hk 1957
Johnson 3 hk 1967
OMC el påhængsmotor
Husqvarna 4 hk 1958
Penta U21 1937
Mercruiser 135 2007
Evinrude 15 1991

Tidligere både og motorer
Tabur Yak 3 m 3 hk Johnson 1961
Shetland 536 m Suzuki 65 og 85 hk
Shetland 570 m 200 hk Johnson
Trifoil 14 m 30 hk Suzuki DT30C
Trifoil 14 "de luxe" m Suzuki DF30T
Ukendt jolle m Johnson 9,9
Gummibåd m 3 hk johnson
Honda 75 hk 1996
Sea Nymph 14 R m Suzuki DT30T og johnson 9,9

Og sikkert nogle flere jeg har glemt

zigzig2403 · #3 01-08-2009, 23:49

Citér:

Originally Posted by høvding

min styring på min 17" kabinebåd er gået i stykker
den hoppet over. har haft skift styreboksen ad og fundet at det tandhjul der trækker i kablet er tænderne næsten væk.
så skal ha en ny styring.. så langt så godt.
i øjeblikket sidder der en 40hk yamaha fra midt i 80eren
en ny styreboks med kabel ligger i ca 1500kr
har set man kan få et komplet hydrausike sæt til 3400kr
spørgsmålet er så er det hydrausiske så meget bedre. vil det gi nogen makandt forskel?

skal lige siges motoren bliver skiftet ud med en 2004 suzuki df70 4 takter når jeg for den til og køre.

hvad vil i vælge og hvorfor hælder mest til den billige løsning. mest pga penge niveuet på kontoen efter ferien. men vil heller ikke købe noget for også blive træt af det i længden

Hydraulisk er klart best!!!! sejle lige ud selv om du slipper rattet!!og virker virklig godt med en Suzuki,DF.70,Hk.(virker godt med alle motor over 50,Hk.)

Ps. En DF,70,Suzuki der ikke virker?????svært at tro!!
Mvh.Leif H.

Campion 165(seb) · #4 01-08-2009, 23:56

Ud fra det økonomiske synspunkt ville jeg klart vælge det 'mekaniske' styretøj.
Med en 70 hk er der ikke så meget at vinde med hensyn til tourge/vridning fra propellen.
I min sidste båd - 16 fod med 90 HK - havde jeg absolut INTET at mærke i styretøjet, som var et alm. teleflex-kabel styring, så i mine øjne er hydraulisk styring rent "overkill" når det i overskuelig fremtid bliver en 70'er??.

Husk bare også at du skal skifte 'sneglehuset' oppe ved rattet (den del der trækker/skubber kablet) da tænderne kan være slidt med det gamle kabel, og derfor ikke passer sammen med det nye.

__________________
/ Seb

Nuværende båd:
Phantom 21/225 Optimax
Fletcher 199/150 Yamaha

Tidligere både:
RING 16/90 Yamaha
Fletcher 199/200 Merury
Mustang-Trekpoint/50 Suzuki
Fletcher 161/100 Mercury
Fletcher 160/100 Mercury
Fletcher 199/200 Mercury EFI
Campion Cortes 165/200 Mercury
Global 13"/50 Mercury
Selco 15"/35 Johnson, 50 Mercury

steffen m · #5 02-08-2009, 00:44

jjeg sejler selv med 90 hk uden nogen former for problemer med alm mekanisk teleflex.bare sørg for at den model du køber er godkendt til det antal hk du har monteret. de fåes også med forskellig udveksling på rattet.
med hydraulisk kan du styre med en finger(som servostyring i bilen)men det mener jeg først kommer til sin rat ved størrer motorer (eller måske indenbords? dem kender jeg ikke ret meget til)

Strøyer · #6 02-08-2009, 01:30

Hvis du har plads så er et rigtigt godt bud en tandstangsstyring.
Det er også en "no feedback" styring, men det kræver ca en 50 cm. fordelt på begge sider af ratakslen.
"Rack and pinion"
Jeg brugte det i min Fletcher med 115 HK. på. Det var standard på den model.
http://shop.easternmarine.com/index....categoryID=411

__________________
Coronet 31 aft cabin.
1975
Perkins ht6.354m 145 HK.
Fast skrueaksel.

Aquaquick 2,35m. RIB. 2009
M. styrepult.
Tohatsu 15 HK. 2-takt 2012

Tidligere båd.
Century Mirada 270 XL 1990
Volvo Penta 570A 275 HK.
Volvo Penta Dp290A.

Tidligere båd.
Fletcher arrowflyte bravo
Mercury 115hk. 6 cyl inline.
"tower of power"

Searider · #7 02-08-2009, 07:25

mekanisk er udemærket, jeg havde en 150hk Marine med teleflex ingen problemer. Det er jo langt under halv pris af hydraulisk.

høvding · #8 02-08-2009, 09:49

tror jeg falder til det mekaniske. har en anden båd jeg skal ha sat telefelx på. så kan det bruges på den til den tid. det passer lidt bedre til pungen lige nu. "campion 165" det er "sneglehuset" oppe ved rattet der er slidt. tænderne er næsten helt væk. der er ikke noget og se på kablet. så kan jeg vel nøjes med og købe styrehuset og sætte det gamle kabel på det ??

tak for alle svarene
til leif ja desværre ingen kompression på alle 4 cylinder eller jo der er lidt. 4-5bar men ved senere i dag hvad der er galt, så kan jeg lige vende tilbage

Citér:

Originally Posted by Campion 165(seb)

Ud fra det økonomiske synspunkt ville jeg klart vælge det 'mekaniske' styretøj.
Med en 70 hk er der ikke så meget at vinde med hensyn til tourge/vridning fra propellen.
I min sidste båd - 16 fod med 90 HK - havde jeg absolut INTET at mærke i styretøjet, som var et alm. teleflex-kabel styring, så i mine øjne er hydraulisk styring rent "overkill" når det i overskuelig fremtid bliver en 70'er??.

Husk bare også at du skal skifte 'sneglehuset' oppe ved rattet (den del der trækker/skubber kablet) da tænderne kan være slidt med det gamle kabel, og derfor ikke passer sammen med det nye.

Campion 165(seb) · #9 02-08-2009, 10:23

Jeg ved ikke om du kan nøjes med det, altså kun at skifte styrehuset, men dengang jeg ville skifte kablet fik jeg den melding at jeg også skulle skifte styrehuset også.
(skal ikke kunne sige om det var et salgstrik, men det lyder meget sandsynligt)

__________________
/ Seb

Nuværende båd:
Phantom 21/225 Optimax
Fletcher 199/150 Yamaha

Tidligere både:
RING 16/90 Yamaha
Fletcher 199/200 Merury
Mustang-Trekpoint/50 Suzuki
Fletcher 161/100 Mercury
Fletcher 160/100 Mercury
Fletcher 199/200 Mercury EFI
Campion Cortes 165/200 Mercury
Global 13"/50 Mercury
Selco 15"/35 Johnson, 50 Mercury

zigzig2403 · #10 02-08-2009, 14:11

Ud fra det økonomiske synspunkt ville jeg også vælgr det 'mekaniske' styretøj.Men må så også sige at jeg har en virklig god erfaring med hydraulisk styring .har monteret en del i de 15,år jeg har arbejdet prof, med både+motorer,og mener ikke det er "overkill" men det er jo kun "min"erfaring!! Bruger selv et på min Finnsport,500. med en 115,Hk,Tohatsu,2,T.moldel 2008.
Ps. er ked af at hører at din 70er har midset PUSTEN!!Håber det ikke er så slemt!!
Mvh. Leif H.

høvding · #11 02-08-2009, 14:37

det er desvære værere end frygtet. stemple ringene sad fast på alle 4 cyl. det er til og klare.
men mit topstykke er næsten gemmentærret mellem en kølekanal og den ene cylinder. ikke helt i nu. men vil sku ikke samle den med det igen. nogen der har erfaringer med og svejse i et topstykke det er ikke ret meget 2-3mm der skal "ligges" i og kun ved en cylinder. et nyt topstykke er jo ikke helt gratis. så kunne man lave det ville det være nr et for penge pungen.

ENN · #12 02-08-2009, 16:29

Glem alt om at svejse et alu topstykke - find et brugt på e-bay jeg fandt et til en honda 90 hk 4 takter på e-bay for 400 usd

__________________
"Hvorfor er der aldrig tid nok til at lave det ordentligt første gang - men altid tid nok til at lave det om igen"

"Any Grease is better than no Grease at all"

Nuværende både
Bayliner 175 br 2007 m mercruiser 3,0 / Alpha Gen2
Buster S m 15 hk evinrude 1991
Ryds 14`m Husqvarna 4 hk 1958

Nuværende Motorer
Johnson 5,5 1959
Johnson 3 hk 1957
Johnson 3 hk 1967
OMC el påhængsmotor
Husqvarna 4 hk 1958
Penta U21 1937
Mercruiser 135 2007
Evinrude 15 1991

Tidligere både og motorer
Tabur Yak 3 m 3 hk Johnson 1961
Shetland 536 m Suzuki 65 og 85 hk
Shetland 570 m 200 hk Johnson
Trifoil 14 m 30 hk Suzuki DT30C
Trifoil 14 "de luxe" m Suzuki DF30T
Ukendt jolle m Johnson 9,9
Gummibåd m 3 hk johnson
Honda 75 hk 1996
Sea Nymph 14 R m Suzuki DT30T og johnson 9,9

Og sikkert nogle flere jeg har glemt

ENN · #13 02-08-2009, 16:44

Eller også skal overveje at købe en komplet renoveret longblock med stempler krumtap topstykke mv. det kan blive det billigste i det lange løb så har du i princippet et ny motor

__________________
"Hvorfor er der aldrig tid nok til at lave det ordentligt første gang - men altid tid nok til at lave det om igen"

"Any Grease is better than no Grease at all"

Nuværende både
Bayliner 175 br 2007 m mercruiser 3,0 / Alpha Gen2
Buster S m 15 hk evinrude 1991
Ryds 14`m Husqvarna 4 hk 1958

Nuværende Motorer
Johnson 5,5 1959
Johnson 3 hk 1957
Johnson 3 hk 1967
OMC el påhængsmotor
Husqvarna 4 hk 1958
Penta U21 1937
Mercruiser 135 2007
Evinrude 15 1991

Tidligere både og motorer
Tabur Yak 3 m 3 hk Johnson 1961
Shetland 536 m Suzuki 65 og 85 hk
Shetland 570 m 200 hk Johnson
Trifoil 14 m 30 hk Suzuki DT30C
Trifoil 14 "de luxe" m Suzuki DF30T
Ukendt jolle m Johnson 9,9
Gummibåd m 3 hk johnson
Honda 75 hk 1996
Sea Nymph 14 R m Suzuki DT30T og johnson 9,9

Og sikkert nogle flere jeg har glemt