2 takt vs. 4 takt???!!

[Sarah Louise]

[Campion 165(seb)]

Originally Posted by Sarah Louise

Hej,

Jeg kan forstå at 2 vs. 4 takt deler vandene lidt og har egentlig nogle spørgsmål, jeg håber i har lyst til at svare på og bidrage til en større forståelse af hvad forskellen egentlig er:-)

- Hvis man bare vil cruise og hygge sejle, er der da så stor forskel på benzin forbrug?
- Hvor meget støj forskel er der reelt?
- Er der forskel på vedligholdelse/ reparations omkostninger?

Hilsen
Sarah L

Hej Louise.

- Til cruise/hygge ture er en 4-takter det ypperste valg. En to-takter soder nemt til når den sejler i 'tomgang'. Den er også langt mere økonomisk, så gå du efter en 4-takter.

- Støj?? Støjer en 4-takter??
Denne her er min tidligere båd der køre i tomgang på land: http://www.youtube.com/my_videos_edi...sq%3D%26dm%3D2

Jeg er ikke bekendt med reperations-udgifter på en 4-takter, men jeg vil umiddelbart mene den er højere..?
Ikke nok med det, den er også tungere mht. vægt (4-takt).

__________________
/ Seb

Nuværende båd:
Phantom 21/225 Optimax
Fletcher 199/150 Yamaha

Tidligere både:
RING 16/90 Yamaha
Fletcher 199/200 Merury
Mustang-Trekpoint/50 Suzuki
Fletcher 161/100 Mercury
Fletcher 160/100 Mercury
Fletcher 199/200 Mercury EFI
Campion Cortes 165/200 Mercury
Global 13"/50 Mercury
Selco 15"/35 Johnson, 50 Mercury

[Lars T]

Originally Posted by Sarah Louise

- Hvis man bare vil cruise og hygge sejle, er der da så stor forskel på benzin forbrug?

Nye motorer 2-takter med indsprøjtning bruger vel ca. kun 2-5 % mere benzin i fhorhold til 4-takter. Gamle 2-taktere med karburator bruger omkring 25% mere benzin end nye 2-taktere. Så forskellen er ikke så stor, men 2-takterne bruger jo også olieblandet benzin så man skal også købe oile til benzinen.

Originally Posted by Sarah Louise

- Hvor meget støj forskel er der reelt?

Hvad er din definition af støj??
En 2-takter har en anderledes motorgang og har et højere lydniveau. Du kan f.eks sagtens høre en 2-takter når den går i tomgang hvor en 4-takter er tæt på lydløs. Ved fuld gas tvivler jeg på at det er anderledes..

Originally Posted by Sarah Louise

- Er der forskel på vedligholdelse/ reparations omkostninger?

Service er noget dyrere på 4-takterne da de skal have skiftet tandrem. Jeg mindes at have læst at et autoriseret service til en Evinrude 90 kostede omkring 7000,-

__________________
Lars T
______________________________
Smid mig en PM hvis du har brug for en hånd med vinterkonserveringen..

[xzipet]

En 4 taks motor er næsten magen til en bil motor, så hvis man kender en mekaniker som kan udfører service med tandrem og alt det andet, så bliver det jo noget billigere.

Skal selv have skiftet min tandrem og have lavet det helt store service på min Yamaha her når sæsonen er over, men er også mekaniker så det bliver gjort selv.

Jeg sejler sammen med en kammerat som har en quicksilver 470 sport med en 75 hk mariner fra 2000 og stålpropel. Hans båd vejer ca 200kg mindre en min campion Allante 485S som har en 80 hk yamaha F80 firetakter, men jeg kan sagtens følge ham i optræk samt på toppen. Så det med at en firetakter ikke er så hurtig som en to takter passer ikke helt. Lidt hurtigere er den men ikke ret meget.

Næste gang jeg skal have en ny moter bliver det også en firetakter da de går dejlig stille og roligt.

Martin.

[ChristianX]

Hej Sarah, se her, det er en venlig bruger på baadgalleri, som har skrevet det

lemper ved 4-takt:
Høj pris
Høj vægt
Har ikke lige så god acceleration og topfart som en 2-takt (mærkes specielt hvis båden bruges til vandsport)
Kræver en del vedligeholdelse som man ofte skal have en fagmand til at kigge på og mange avancerede dele som kan gå i stykker og blive et dyrt bekendtskab
Har tandrem som skal skiftes


Fordele ved gamle alm. 2-takts motorer:
Lav pris
Lav vægt
Enkel konstruktion, dvs. færre dele som kan gå i stykker
Nem at vedligeholde
Kræver service sjældnere end en 4-takt
Ingen tandrem
Maximal acceleration og topfart

Ulemper ved gamle alm. 2-takts motorer:
Støjer meget
Der skal tilsættes 2-takts olie
Lygt fra udstødning
Højt brændstofforbrug
Dårlig for miljøet (og kan derfor ikke godkendes af nyeste regler og sælges vist stort set heller ikke mere)


Fordele ved nye 2-takts motorer (E-Tec, TLDI mv.):
Lav vægt
Miljøvenlig
Enkel konstruktion, dvs. færre dele som kan gå i stykker
Støjsvag (ca. samme niveau som en 4-takt)
Lavt brændstofforbrug (ca. sammen niveau som en 4-takt)
Nem at vedligeholde
Kræver service sjældnere end en 4-takt
Ingen tandrem
Maximal acceleration og topfart

Ulemper ved nye 2-takts motorer (E-Tec, TLDI mv.):
Høj pris
Der skal tilsættes 2-takts olie
Kan i nogle situationer lugte lidt mere fra udstødningen end en 4-takt

__________________
Mvh Christian Berendt

Marineservice-sjælland

[moseboen]

jeg kender en der sejler rundt med en 90 hk Evinrude E-Tec og den larmer ikke som min mariner fra 77 og den går rigtig godt