opgradering til MPI

[Thomas E.]

[Miss Mancini]

Originally Posted by Thomas E.

Hej
Jeg har 2 merc 5,7 i min båd og kunne godt tænke mig at få mpi eller efi i stedet for karburator
kan man købe et ombygningssæt ? og hvor ?

Mvh Thomas

Ja, motoren kan godt ombygges til MPI eller det billigere EFI system.

Er valget imellem MPI eller EFI, ville jeg afgjort foretrække MPI.

Konverteringen omfatter også nyt indsugningsmanifold - det er til tider svært at skaffe, men bør medfølge, hvis man køber et komplet konverteringssæt.

Jeg har set konverteringssættet på Ebay flere gange, men de sælges hurtigt.

__________________
Chi non risica, non rosica

[Lars T]

Hej Thomas,

Hvorfor vil du opgradere.?
Benzinøkonomi eller andet?

__________________
Lars T
______________________________
Smid mig en PM hvis du har brug for en hånd med vinterkonserveringen..

[Mark B]

Vil det sige at man rent faktisk kunne "opgradere" en 3.0'er Mercruiser Kaburator-model til en MPI med sådan et konverteringssæt?

Hvad er sådan nogle sæt set til prismæssigt?

[nicolajjetrider]

ja det kan man Mark, men det kan slet ikke svare sig og du møder ikke konverter kitsne til 3.0ern på nettet endnu... Så trail du bare din båd her over så jeg kan lave den

__________________
Livsglad vandsportsaktivist

Service værksted og service bil fra kirke hyllinge
www.shipcare.dk - følg os også på facebook

[Mark B]

Originally Posted by nicolajjetrider

ja det kan man Mark, men det kan slet ikke svare sig og du møder ikke konverter kitsne til 3.0ern på nettet endnu... Så trail du bare din båd her over så jeg kan lave den

Jeg trailer den snart et andet sted hen!! (lossepladsen!!!)

Ej, det går noget bedre efter at du har haft pillet ved den :-) Kaburatoren skal renses og den "skifterarm" skal justeres igen, så er jeg sikker på at den er hjemme igen. Men knap så fedt når vi ingen Mercruiser forhandlere har hernede i egnen der kan ordne det skidt

[ENN]

Har du et vandudskillerfilter på motoren mark? det plejer at være mangel af et ordentligt filter sammen med fx en utæt påfyldningsstuds der giver problemerne på en karburatormotor - jeg kan på det kraftigste anbefale et racor filter der er professionel kvalitet - det fanger vand og skidt før du får problemer med at det kommer i karburatoren

Er dit tanksystem tæt? kan der komme vand mv ind nogen steder?

Jeg har en motor som din - med nu 280 timer den har dobbelte racor filtre og har aldrig slået en prut forkert - men den får også rent brændstof altid racor filtrene findes med gennemsigtig underdel - og med underdel i stål - af uransagelige grunde er kun sidstnævnte godkendte til i/o motorer

At ombygge en 3,0èr til en 3,0 mpi er ikke økonomisk forsvarligt idet der bla skal et andet topstykke til - dysserne sidder nemlig i topstykket på 3,0èren

Attached Images

101868__.jpg (12.6 KB, 91 views)

__________________
"Hvorfor er der aldrig tid nok til at lave det ordentligt første gang - men altid tid nok til at lave det om igen"

"Any Grease is better than no Grease at all"





Nuværende både
Bayliner 175 br 2007 m mercruiser 3,0 / Alpha Gen2
Buster S m 15 hk evinrude 1991
Ryds 14`m Husqvarna 4 hk 1958

Nuværende Motorer
Johnson 5,5 1959
Johnson 3 hk 1957
Johnson 3 hk 1967
OMC el påhængsmotor
Husqvarna 4 hk 1958
Penta U21 1937
Mercruiser 135 2007
Evinrude 15 1991


Tidligere både og motorer
Tabur Yak 3 m 3 hk Johnson 1961
Shetland 536 m Suzuki 65 og 85 hk
Shetland 570 m 200 hk Johnson
Trifoil 14 m 30 hk Suzuki DT30C
Trifoil 14 "de luxe" m Suzuki DF30T
Ukendt jolle m Johnson 9,9
Gummibåd m 3 hk johnson
Honda 75 hk 1996
Sea Nymph 14 R m Suzuki DT30T og johnson 9,9

Og sikkert nogle flere jeg har glemt

[nicolajjetrider]

Mark, rul den her over, ellers må jeg komme ned til dig igen og så bruge en dag på den. Så montere vi et filter som ENN har vist ovenfor og så tager jeg renseudstyr med til karb'en. Så du ude igen.

__________________
Livsglad vandsportsaktivist

Service værksted og service bil fra kirke hyllinge
www.shipcare.dk - følg os også på facebook

[Miss Mancini]

Hos nytdrev.dk kan vi tilbyde RACOR filter som vist på ENN´s indlæg.

fenderen.dk-pris, kr. 550,- incl. moms og levering
Prisen dækker filter og konsol.

Er på lager i DK.

__________________
Chi non risica, non rosica

[nicolajjetrider]

Rolf, hvordan variere størrelserne? eller er det "all-in-one" jeg tænker bare en V8er må sku ha et større flow end en R4?

__________________
Livsglad vandsportsaktivist

Service værksted og service bil fra kirke hyllinge
www.shipcare.dk - følg os også på facebook

[ENN]

RACOR angiveer et max flow i liter pr time - og det rækker som regel langt over det selv en v8èr kan klare at slupre i sig - så de er universelle

Fedt at Nytdrev har fået RACOR filtre - det er topkvalitet - ja verdens bedste filtre/vandudskillere IMHO

De sælges også med "volvo penta" navnet trykt på - men volvo`s er RACOR filtre med et andet navn på

__________________
"Hvorfor er der aldrig tid nok til at lave det ordentligt første gang - men altid tid nok til at lave det om igen"

"Any Grease is better than no Grease at all"





Nuværende både
Bayliner 175 br 2007 m mercruiser 3,0 / Alpha Gen2
Buster S m 15 hk evinrude 1991
Ryds 14`m Husqvarna 4 hk 1958

Nuværende Motorer
Johnson 5,5 1959
Johnson 3 hk 1957
Johnson 3 hk 1967
OMC el påhængsmotor
Husqvarna 4 hk 1958
Penta U21 1937
Mercruiser 135 2007
Evinrude 15 1991


Tidligere både og motorer
Tabur Yak 3 m 3 hk Johnson 1961
Shetland 536 m Suzuki 65 og 85 hk
Shetland 570 m 200 hk Johnson
Trifoil 14 m 30 hk Suzuki DT30C
Trifoil 14 "de luxe" m Suzuki DF30T
Ukendt jolle m Johnson 9,9
Gummibåd m 3 hk johnson
Honda 75 hk 1996
Sea Nymph 14 R m Suzuki DT30T og johnson 9,9

Og sikkert nogle flere jeg har glemt

[Horizonblue]

Originally Posted by Mark B

Vil det sige at man rent faktisk kunne "opgradere" en 3.0'er Mercruiser Kaburator-model til en MPI med sådan et konverteringssæt?

Hvad er sådan nogle sæt set til prismæssigt?

Hvis du vil have indsprøjtning på 3,0'eren, er den eneste reelle mulighed en TBI.

http://www.affordable-fuel-injection...on=show_detail

Da hiver du bare karburatoren af, smækker TBI enheden på, kobler ledninger til og så har du indsprøjtning.

Hvis der skal MPI på 3,0'eren, skal du selv i gang med at lave manifold med dyser i. Det vil være en skidt ide at svejse dyse-stydser på den gamle støbejerns manifold, medmindre du laver ferskvandskøling på manifolden.

Indsugnings og udstødningsmanifold er een enhed på 3,0'eren. Det vil sige, at hvis du svejser dyse-studser i din manifold, og bare kører derudaf med saltvand, så ruster den som sædvanlig op på et tidspunkt. Når du så skal have ny manifold på motoren, skal du til at svejse studserne i igen, på den nye manifold.

I bilverdenen er der flere, som selv svejser dysestudser i en gammel manifold, eller selv laver en ny manifold med studser i, for at få MPI på en gammel motor.

På de helt nye 3,0'ere med MPI, sidder dyserne i topstykket, som ENN siger. Det er urealistisk at få fat i sådan et, i den nærmeste fremtid.

__________________
"If you can't fix it, don't break it"

The Fleet:

Draco 1800 Suntop
Volvo Penta 4,3 V6 (430)
SX drev

Draco 2500 Flyfish http://www.horizonblue.dk/Draco%20projekt.htm
Marinisering af 2x Mercedes 6 cyl diesel
2x SX drev

Draco 1700 Topless
Volvo Penta AQ170 (B30)
280 drev


Mvh Per G

[goffy]

Originally Posted by ENN

RACOR angiveer et max flow i liter pr time - og det rækker som regel langt over det selv en v8èr kan klare at slupre i sig - så de er universelle

Fedt at Nytdrev har fået RACOR filtre - det er topkvalitet - ja verdens bedste filtre/vandudskillere IMHO

De sælges også med "volvo penta" navnet trykt på - men volvo`s er RACOR filtre med et andet navn på

de findes også med navnet YAMAHA det står der på den sidste jeg skiftede

__________________

Finmar 26 Cruiser (halvplaner)
Volvo 3,0GL med SX drev. 1,97:1
max fart 20 knob ved 4200 rpm. prop 15,5X15
sejler gennem de sidste 35 år

[Lars T]

Mark - jeg har flyttet dine indlæg og de andres svar til en seperat tråd

__________________
Lars T
______________________________
Smid mig en PM hvis du har brug for en hånd med vinterkonserveringen..