Guide til Marinisering af MB 300D Søges

[Horizonblue]

Nå, er der en mere som skal have en Mercedes diesel, hva Albjerg? :-)

Med hensyn til rustfrie manifolde, så ser man jo af og til på V8 powerboats, at de har slynget noget rustfrit rør rundt, til manifolde. Det ser satme godt ud.

Og det funker da selvfølgelig også godt nok. Men jeg foretrækker en nydelig TIG-svejset manifold i jern, som er sortmalet, med et rustfrit poleret knæ for enden, når man selv skal i gang.

I øvrigt, et af de materialer, som er bedst til at lede varme, er kobber. Formentlig derfor er de fleste varmevekslere til vores motorer i kobber.

Stumperne du har der Nic ser ikke ud til at være for dyre.

Men det var egentlig mere en hovedrenovering jeg var lidt bekymret for; nye stempler, hovedlejer osv.

Finder man en motor der har gået under 200.000km, er det nok heller ikke nødvendigt.

Tror måske at hvis jeg skulle vælge en Mercedes diesel alligevel, tager jeg nok OM 606 motoren med 136 hk. Det skal nok kunne skubbe Flyfish'en alligevel.

Så er man fri for "bøvle" med en turbo.

Vil nok finde en motor på ebay med ikke for mange km, så man er fri for en hovedrenovering.

Attached Images

	1.jpg (138.7 KB, 0 views)
	9bd8_1.jpg (26.8 KB, 0 views)

__________________
"If you can't fix it, don't break it"

The Fleet:

Draco 1800 Suntop
Volvo Penta 4,3 V6 (430)
SX drev

Draco 2500 Flyfish http://www.horizonblue.dk/Draco%20projekt.htm
Marinisering af 2x Mercedes 6 cyl diesel
2x SX drev

Draco 1700 Topless
Volvo Penta AQ170 (B30)
280 drev


Mvh Per G

[nicolajjetrider]

Du har ret ihh hvor jeg godt gad at lave sådan et projekt

__________________
Livsglad vandsportsaktivist

Service værksted og service bil fra kirke hyllinge
www.shipcare.dk - følg os også på facebook

[Jess]

http://autoimport.dk/reservedele/web...uppe/1/01-050/

Lidt dyrere, men så slipper du for turen til tyskland og endnu en gammel spand i indkørslen

__________________
www.jess.dk

[Jess]

http://autoimport.dk/reservedele/web...uppe/1/01-050/
Med mølle

__________________
www.jess.dk

[nicolajjetrider]

"spanden" Kan man jo sælge i dele og derved komme ned i udgifter ikke min ven

__________________
Livsglad vandsportsaktivist

Service værksted og service bil fra kirke hyllinge
www.shipcare.dk - følg os også på facebook

[Strøyer]

Originally Posted by nicolajjetrider

Tak Albjerg

Et let pris overslag over diverse til en 3.0 Diesel Mercer:

Alle priser er rundet op.
Filter Komplet: 250kr
Udst. pakning 30kr
Ventilhus pakning 200kr
Pakdåse v. krumtap: 400kr
Bundkar 300kr
Strækbolte 300kr
Alt i remme og løbehjul 1000kr
Gløderør 150kr
Olie Temp Sensor 200kr
Olie Niveau Sensor 300kr

Hvad koster den når den står på en palle. klar til montering ?
Er det med søvandspumpe ? (Bravo 4500.-) (nytdrev ??? .- )
hvor skal udstødningen gå hen ? er det med ?

__________________
Coronet 31 aft cabin.
1975
Perkins ht6.354m 145 HK.
Fast skrueaksel.

Aquaquick 2,35m. RIB. 2009
M. styrepult.
Tohatsu 15 HK. 2-takt 2012

Tidligere båd.
Century Mirada 270 XL 1990
Volvo Penta 570A 275 HK.
Volvo Penta Dp290A.

Tidligere båd.
Fletcher arrowflyte bravo
Mercury 115hk. 6 cyl inline.
"tower of power"

[Albjerg]

Originally Posted by Horizonblue

Nå, er der en mere som skal have en Mercedes diesel, hva Albjerg? :-)

Må da sige at idéen tiltaler mig, men på den anden side - der skal sejles en del for at tjene 25 - 30 K hjem i forhold til den nuværende motor.

__________________
Dan Albjerg

Ingen båd lige nu

Tidligere både:
Skibsplast Sportsmann
Glastron Sierra V212
Ramo 21" damjolle

[Miss Mancini]

I min kære fars unge dage, der byggede han familiens 40 fods motorbåd.

Som et supplement til denne tråd, kan det nævnes, at motoren der er valgt er en Mercedes-Benz OM352 ( 6 cylindret 5.2 liters lastvognsmotor, årgang 1956 ).

Der har siddet 3 typer udstødningssystemer siden båden blev søsat i 1975:

1) Det første som min far selv lavede med ekstern varmeveksler fra Bowman.

2) Efter 20 år så var udstødningssystemet gennemtæret og blev udskiftet med et nyt lavet i rustfrit stål af LLP Maskiner i Vemmelev.

3) For et par år siden, blev udstødningssystem og varmeveksler ændret til at omhandle udstødningssystem og varmeveksler i een og samme unit fra Bowman England. Dette system fungerer helt upåklageligt og har givet meget mere plads i motorrummet.

Se billederne.

Attached Images

	Blue Paint 1.jpg (458.2 KB, 2 views)
	Blue Paint 2.jpg (705.6 KB, 1 views)
	Blue Paint 3.jpg (411.9 KB, 2 views)

__________________
Chi non risica, non rosica

[Horizonblue]

Her er en OM603 fuldt mariniseret, ser ret godt ud.

http://www.marinediesel-arndt.de/pub...yl.-113-ps.php


Ja, hvad vil det koste at marinisere en motor selv.

Motor xxxxx kr (det afhænger af hvad man vil have)

Varmeveksler: 3000.- (brugt på ebay)

Søvandspumpe, remtrukket: 1000.- (brugt på ebay)

Udstødningsmanifold, svejses selv, materialer(jern): 500.-

Udstødningsknæ, svejses selv, materialer(rustfrit): 500.-

Koblingshus til drev (der købes et brugt på ebay, til GM V8 som tilpasses) : 1700.-

Udstødningshorn til drev (man tager et fra en 4 cyl, evt kan man save et V8 horn over og svejse hullet til) 600.- (brugt på ebay)

Diverse materialer; slanger, rør, spændebånd beslag osv: 1000.-



Så er man ved at være derhenne ad, men har også brugt for over 8000.- ca. Man kan selvfølgelig være heldig at finde stumperne billigere.

Stål er i øvrigt blevet billigt, for 500 kr kan man på den lokale skrotplads næsten få Hanomag'en fyldt op med jern.

__________________
"If you can't fix it, don't break it"

The Fleet:

Draco 1800 Suntop
Volvo Penta 4,3 V6 (430)
SX drev

Draco 2500 Flyfish http://www.horizonblue.dk/Draco%20projekt.htm
Marinisering af 2x Mercedes 6 cyl diesel
2x SX drev

Draco 1700 Topless
Volvo Penta AQ170 (B30)
280 drev


Mvh Per G

[Strøyer]

"Udstødningsmanifold, svejses selv, materialer(jern): 500.-

Udstødningsknæ, svejses selv, materialer(rustfrit): 500.-""
Det er billigt jeg vil gerne bestille 2 sæt rustfri til en 135 hk det må være det samme som det jeg skal bruge til min v8....
Nej vel ????

__________________
Coronet 31 aft cabin.
1975
Perkins ht6.354m 145 HK.
Fast skrueaksel.

Aquaquick 2,35m. RIB. 2009
M. styrepult.
Tohatsu 15 HK. 2-takt 2012

Tidligere båd.
Century Mirada 270 XL 1990
Volvo Penta 570A 275 HK.
Volvo Penta Dp290A.

Tidligere båd.
Fletcher arrowflyte bravo
Mercury 115hk. 6 cyl inline.
"tower of power"

[nicolajjetrider]

Hold kæft den er fin HOBL

Den skinner lige til en i smidning

__________________
Livsglad vandsportsaktivist

Service værksted og service bil fra kirke hyllinge
www.shipcare.dk - følg os også på facebook

[Horizonblue]

Originally Posted by Strøyer

"Udstødningsmanifold, svejses selv, materialer(jern): 500.-

Udstødningsknæ, svejses selv, materialer(rustfrit): 500.-""
Det er billigt jeg vil gerne bestille 2 sæt rustfri til en 135 hk det må være det samme som det jeg skal bruge til min v8....
Nej vel ????

Hehe, nej ikke helt.
Men når man selv vil i gang med at svejse noget sammen, er det ikke råmaterialerne der koster. Jern og rustfrit har været hammerdyrt, men er faldet meget i pris.

Man kunne evt, hvis man ikke gider at svejse knæ til Mercedesen, lave udstødningsmanifolden således at et standard knæ, altså fra en Mercruiser, OMC eller Volvo passer derpå.

__________________
"If you can't fix it, don't break it"

The Fleet:

Draco 1800 Suntop
Volvo Penta 4,3 V6 (430)
SX drev

Draco 2500 Flyfish http://www.horizonblue.dk/Draco%20projekt.htm
Marinisering af 2x Mercedes 6 cyl diesel
2x SX drev

Draco 1700 Topless
Volvo Penta AQ170 (B30)
280 drev


Mvh Per G

[nicolajjetrider]

jeg er nu stærk tilhænger af at lave et komplet rustfrit udstødningssystem må jeg sige....

Med afgange lige i vandoverfladen. Så længe det ikke er en Turbo diesel så bliver udstødningerne knap så varme jo?

__________________
Livsglad vandsportsaktivist

Service værksted og service bil fra kirke hyllinge
www.shipcare.dk - følg os også på facebook

[Horizonblue]

Fidusen selvfølgelig, ved en komplet manifold i rustfri, er at på de varme steder hvor maling ikke kan holde, begynder den ikke at ruste. Det er f.eks. helt inde ved topstykket.

Med hensyn til udstødningsvarme, så er der et eller andet der siger mig, at en diesel generelt ikke afgiver så meget varme, som en benzinmotor, på grund af at den forbrænder mere effektivt.

Det kan ENN muligvis sige noget om....

__________________
"If you can't fix it, don't break it"

The Fleet:

Draco 1800 Suntop
Volvo Penta 4,3 V6 (430)
SX drev

Draco 2500 Flyfish http://www.horizonblue.dk/Draco%20projekt.htm
Marinisering af 2x Mercedes 6 cyl diesel
2x SX drev

Draco 1700 Topless
Volvo Penta AQ170 (B30)
280 drev


Mvh Per G

[ENN]

Det er helt korrekt som Horizon skriver - en diesel har 2-300`c lavere udstødstemparatur end en benzin motor - det er også en af årsagerne til den lange levetid en diesel har. Udstødsvantiler bliver mindre termisk belastede ligesom resten af motorens udstødssystem og topstykke har lavere termisk belastning

Det værste er en Gas motor den har høje udstødstemparaturer ca 200-300`c over en benzinmotors

__________________
"Hvorfor er der aldrig tid nok til at lave det ordentligt første gang - men altid tid nok til at lave det om igen"

"Any Grease is better than no Grease at all"





Nuværende både
Bayliner 175 br 2007 m mercruiser 3,0 / Alpha Gen2
Buster S m 15 hk evinrude 1991
Ryds 14`m Husqvarna 4 hk 1958

Nuværende Motorer
Johnson 5,5 1959
Johnson 3 hk 1957
Johnson 3 hk 1967
OMC el påhængsmotor
Husqvarna 4 hk 1958
Penta U21 1937
Mercruiser 135 2007
Evinrude 15 1991


Tidligere både og motorer
Tabur Yak 3 m 3 hk Johnson 1961
Shetland 536 m Suzuki 65 og 85 hk
Shetland 570 m 200 hk Johnson
Trifoil 14 m 30 hk Suzuki DT30C
Trifoil 14 "de luxe" m Suzuki DF30T
Ukendt jolle m Johnson 9,9
Gummibåd m 3 hk johnson
Honda 75 hk 1996
Sea Nymph 14 R m Suzuki DT30T og johnson 9,9

Og sikkert nogle flere jeg har glemt