Trojan - DAF - Iveco

[Miss Mancini]

De hedder Iveco Aifo

type, 8141 MO1

Kender du dem ?

[Miss Mancini]

Prøv dette link:
http://www.centroricambitroisi.com/M...MOTORE8141.pdf

__________________
Chi non risica, non rosica

Det siger mig ikke så meget andet end at de er bygget på Fiat motorer ?

Er det dårligt, eller er det normalt ?

[Strøyer]

Angående rotationsretning:
Du ved at når du slår bak i din wiking så trækker den agterenden til den ene side, med lidt øvelse bruger man det jo bevidst når man lægger til.
Med to skruer der løber hver sin vej kan du så trække agterenden til den vej du vil, altefter hvad for en maskine du bakker på.
Med to ens roterende skruer har du samme problem til den ene side som i din wiking.
Der er sikkert en del flere havnemanøvre der bliver svære af at de rotere samme vej, men jeg har ikke den store erfaring i at sejle med to maskiner.
Har dog set folk næsten danse med 35-45 fods både, når de har styr på at bruge den sideefekt der er på to modsat roterende skruer.
Personligt ville jeg ikke have to ens roterende skruer, men en agterthruster kan selvfølgelig afhjælpe problemet en del.

__________________
Coronet 31 aft cabin.
1975
Perkins ht6.354m 145 HK.
Fast skrueaksel.

Aquaquick 2,35m. RIB. 2009
M. styrepult.
Tohatsu 15 HK. 2-takt 2012

Tidligere båd.
Century Mirada 270 XL 1990
Volvo Penta 570A 275 HK.
Volvo Penta Dp290A.

Tidligere båd.
Fletcher arrowflyte bravo
Mercury 115hk. 6 cyl inline.
"tower of power"

Nu har jeg heller ingen erfaring med 2 motors sejllads, jeg går bare ud fra, at den ene motor sættes i bak og den anden frem, og derved kan man nærmest dreje rundt om sig selv....

Men der er på den Trojan også monteret bovpropel, så det må være nemmere end på min ( ikke min mere..... ) Wiking....

[Strøyer]

Det har du lidt ret i, men du kan stadig ikke sejle sidelæns med agterenden til den ene side.
Og selv ved den manøvre du beskriver vil den have en god og en dårlig vej rundt.

__________________
Coronet 31 aft cabin.
1975
Perkins ht6.354m 145 HK.
Fast skrueaksel.

Aquaquick 2,35m. RIB. 2009
M. styrepult.
Tohatsu 15 HK. 2-takt 2012

Tidligere båd.
Century Mirada 270 XL 1990
Volvo Penta 570A 275 HK.
Volvo Penta Dp290A.

Tidligere båd.
Fletcher arrowflyte bravo
Mercury 115hk. 6 cyl inline.
"tower of power"

[Miss Mancini]

Originally Posted by Peter508

Det siger mig ikke så meget andet end at de er bygget på Fiat motorer ?

Er det dårligt, eller er det normalt ?

IVECO er Fiat´s lastvognsafdeling....

__________________
Chi non risica, non rosica

nu spørger jeg måske dumt igen....men er det en dårlig ting ?

Jeg har ikke den store begejstring for Fiat bilerne, kender dog ikke noget til motorerne, så umiddelbart lyder det ikke super positivt, eller er jeg forkert på den ?

[Miss Mancini]

Nej, IVECO motorerne er meget anderkendte for deres pålidelighed selvom det er FIAT der står bag. Det gælder både på vare-, last- og marinesiden.

Hos IVECO så vi ofte "trækkere" med op til 1.000.000 km på tælleren før motoren skulle renoveres. I Italien er IVECO, DAF, Renault og PEGASO de foretrukne køretøjer til entreprenørkørsel, og det beviser uden tvivl både bilernes og motorernes værd.

Som svar på dit spørgsmål, så er IVECO motorer bundsolide forudsat, at service, drift- og vedligeholdelsesbetingelser er overholdt !

__________________
Chi non risica, non rosica