OMC 5,7 l cobra

[Flying Leth]

[Horizonblue]

http://boatinfo.no/lib/library.html

Der kan du finde manualer.

Der er ikke ret mange danske firmaer som gør i OMC. Nytdrev.dk sælger OMC dele, Skjern bådene har også gjort lidt i OMC, men ellers skal du til det store udland.

__________________
"If you can't fix it, don't break it"

The Fleet:

Draco 1800 Suntop
Volvo Penta 4,3 V6 (430)
SX drev

Draco 2500 Flyfish http://www.horizonblue.dk/Draco%20projekt.htm
Marinisering af 2x Mercedes 6 cyl diesel
2x SX drev

Draco 1700 Topless
Volvo Penta AQ170 (B30)
280 drev


Mvh Per G

[Horizonblue]

Jeg skal måske lige præcisere når jeg skriver et sted at det er let at få reservedele, og et andet sted at det er svært.

På motorsiden, kan du få hvadsomhelst, der behøver ikke nødvendigvis at stå OMC på papkassen som delene kommer i, mange Mercruiserdele kan også bruges.

På drevsiden er det selvfølgelig nød til at være noget OMC. Det meste der findes i dag, er aftermarket. Men stort set alle dele til drevene bliver fortsat produceret, uoriginalt. OMC ophørte med at eksistere i 1998. På Ebay er der af og til helt nye overgemte reservedele.

__________________
"If you can't fix it, don't break it"

The Fleet:

Draco 1800 Suntop
Volvo Penta 4,3 V6 (430)
SX drev

Draco 2500 Flyfish http://www.horizonblue.dk/Draco%20projekt.htm
Marinisering af 2x Mercedes 6 cyl diesel
2x SX drev

Draco 1700 Topless
Volvo Penta AQ170 (B30)
280 drev


Mvh Per G

[Flying Leth]

Er der nogle der ud fra disse (dårlige) billeder kan se hvilken type OMC drev det er

Attached Images

	DSCN0413.JPG (234.5 KB, 17 views)
	DSCN0412.JPG (238.7 KB, 15 views)

[Horizonblue]

Det er den klassiske "dog-clutch" (klo-kobling) Cobra, som der findes flest af. Altså den "almindelige" Cobra.

__________________
"If you can't fix it, don't break it"

The Fleet:

Draco 1800 Suntop
Volvo Penta 4,3 V6 (430)
SX drev

Draco 2500 Flyfish http://www.horizonblue.dk/Draco%20projekt.htm
Marinisering af 2x Mercedes 6 cyl diesel
2x SX drev

Draco 1700 Topless
Volvo Penta AQ170 (B30)
280 drev


Mvh Per G

[Flying Leth]

Mange tak.

[Miss Mancini]

Fin båd og efter danske forhold lidt utraditionel med 2 x OMC drivlinier.

GM motorerne er kendte for deres pålidelighed i marinesegmentet, men det som kan halte efter tidens huseren i det våde element er:

Gennemtæringer
- Udstødningsmanifolder
- Afgangsknæ
- Topstykker
- Indsugning

Af almindelige servicedele til drivlinien, som bør bruges til enhver klargøring af en ny indkøbt båd ( hvis ikke det tydeligt fremgår, at det er skiftet ) er bl.a følgende:

- Cirkulationsvandpumpe
- Kileremme
- Impeller
- Motorolie
- Servoolie
- Oliefilter
- Benzinfilter
- Gearolie
- Anoder
- Visuel kontrol af drivlinien
- Tændrør
- Tændkabler
- Strømfordelerdæksel
- Rotor
- Platiner / kondensator
- Ny stelforbindelse fra batteri til motor evt. ny plusforbindelse
- Batterikontrol

OMC Cobra drevene har efter mange års brug fået lidt problemer med tætheden forstået således, at der kan løbe vand ind i gearolien. Dette er sket typisk ved pakdåsen på impellerakslen fordi der på denne aksel dannes "snøreliv" - pakdåsen "pakker" ikke tæt, og vandet har derfor fri passage ind til gearolien. En trykprøvning af drevene må anbefales inden båden søsættes. Er der trykfald kan der evt. bruges lækagesøger til at finde utætheden.

Se evt. dette link om trykprøvning af drev:
http://www.nytdrev.dk/trykprøvning_af_drev_-t-14.html

__________________
Chi non risica, non rosica