Man kan ikke definere hvor meget den skal kunne "give sig". Det er lidt lige som på en bil, hvor meget skal den kunne trykkes ned. Det kommer an på hvor meget du belaster den.
Står der en båd på traileren er det nemt at kontrollere ene mand, for så løfter man blot med en donkraft fx i siden af akslen eller på rammen af traileren. Så skal man gerne kunne se at hjulet bliver sående på jorden lidt mere end det man løfter.
Det er meget nemt at se hvis man sidder og kigger på enden af akselrøret mens man med donkraften hæver eller sænker traileren.
Har man ingen båd på traileren skal man helst være 2 om det eller have "falkeblik".
Sæt traileren på trækkrogen, lad en person hoppe op og ned aller bagerst på traileren, og kig så samme sted som ovenstående beskrevet.
Man tror måske ikke det har den store betydning, bortset fra at den ikke kan synes, men jeg har kørt med en del traliere med stiv aksel. Tro mig der er meget stor forskel på hvodan de ligger på vejen med 80 km i timen.
__________________
____________________
Holten
TG 6300 Sports Cruiser årg. 1999
Evinrude 90 HK E-Tec årg. 2005
Threaded Mode