Det skulle nok være muligt at få en vognmand til at veje den med en vægt på hans kran.
mon ikke der er en motorkyndig i nærheden der vil tage med og se på den, men du får nok ikke nogen til at ligge hovedet på blokken og love at alt er lyserødt, men en kompresionstest giver en god indikation om motorens tilstand.
Og en gennemgang af motorrummet, for at se om der hersker almindelig orden og tegn på at den er blevet passet.
Eks. Kan du se noget udstyr der er monteret med en almindelig bolt og ikke rustfri eller et ulakeret uorginalt beslag, så er det nok ikke det eneste sted der er sprunget over, men i mine øjne et tegn på at man bare bruger de forhåndenværende dele og stumper man har, istedet for at skaffe de rigtige stumper og gøre det ordentligt.
He he. så lige din signatur.
tro mig den herlige V8 maskine der er i baylineren er ikke GRØN
__________________
Coronet 31 aft cabin.
1975
Perkins ht6.354m 145 HK.
Fast skrueaksel.
Aquaquick 2,35m. RIB. 2009
M. styrepult.
Tohatsu 15 HK. 2-takt 2012
Tidligere båd.
Century Mirada 270 XL 1990
Volvo Penta 570A 275 HK.
Volvo Penta Dp290A.
Tidligere båd.
Fletcher arrowflyte bravo
Mercury 115hk. 6 cyl inline.
"tower of power"
Threaded Mode