For at ta' karburatoren først, så har den 2 dyser, tomgang/drift, og så længe lufthastigheden igennem er lille, suges der fra tomgangsdysen, mere åbent spjæld og der suges også fra hoveddysen. Du har indstillet tomg. til 1 1/4 omg. ud, men er der renset grundigt først, der kan let dannes salte i en karb. som står længe. Prøv at sprøjte alt med rustopl. og lad det stå lidt, og blæs så med tomg.skruen ude. Mærk efter inde i karb. om der kommer luft igennem. Er tomg.dysen ikke OK dør motoren, når der ikke er lufthastighed nok til at suge fra hoveddysen. Defekt bladventil påvirker begge cyl.
Så er der din dejlige tænding, som virker men ikke dur. Men du skylder at fortælle om tændrøret bliver vådt af ubrændt benzin. Sker det ikke er det benzinmangel, som er årsagen, og du må tjekke alle pakninger fra karb. til motor, utætheder medfører at der suges for lidt i den takt og måske lukkes der ud, når blandingen skal smides op over stemplet.
Mit umiddelbare bud.
__________________
Hvis man gør det selv-ka' man så klage.
Threaded Mode
