Dollarprinsessen har brækket ryggen.....

Miss Mancini · #1 05-07-2009, 20:32

ENN · #2 05-07-2009, 21:07

virker chokeren?

__________________
"Hvorfor er der aldrig tid nok til at lave det ordentligt første gang - men altid tid nok til at lave det om igen"

"Any Grease is better than no Grease at all"

Nuværende både
Bayliner 175 br 2007 m mercruiser 3,0 / Alpha Gen2
Buster S m 15 hk evinrude 1991
Ryds 14`m Husqvarna 4 hk 1958

Nuværende Motorer
Johnson 5,5 1959
Johnson 3 hk 1957
Johnson 3 hk 1967
OMC el påhængsmotor
Husqvarna 4 hk 1958
Penta U21 1937
Mercruiser 135 2007
Evinrude 15 1991

Tidligere både og motorer
Tabur Yak 3 m 3 hk Johnson 1961
Shetland 536 m Suzuki 65 og 85 hk
Shetland 570 m 200 hk Johnson
Trifoil 14 m 30 hk Suzuki DT30C
Trifoil 14 "de luxe" m Suzuki DF30T
Ukendt jolle m Johnson 9,9
Gummibåd m 3 hk johnson
Honda 75 hk 1996
Sea Nymph 14 R m Suzuki DT30T og johnson 9,9

Og sikkert nogle flere jeg har glemt

Miss Mancini · #3 05-07-2009, 21:36

Citér:

Originally Posted by ENN

virker chokeren?

Chokeren er elektrisk - den undersøger jeg i morgen.

__________________
Chi non risica, non rosica

ChristianX · #4 05-07-2009, 22:35

Det er fandme utroligt, man tager en tur til Norge i en uge, og når man kommer hjem, har du både fået smadret et drev, samt fået bestilt et nyt hjem og monteret og prøvesejlet! Det tager jeg sku hatten af for

__________________
Mvh Christian Berendt

Marineservice-sjælland

Miss Mancini · #5 15-07-2009, 20:01

Så fik Dollarprinsessen en ny generator - den gamle var færdig i lejerne og hylede som en rundsav....

__________________
Chi non risica, non rosica

Anders kr · #6 16-07-2009, 16:08

Citér:

Originally Posted by nytdrev.dk

Så fik Dollarprinsessen en ny generator - den gamle var færdig i lejerne og hylede som en rundsav....

En anden gang så sig da lige til, jeg skifter da gerne lejerne, det er da vist meget billigere ;-)

__________________
Seamaster 33 classic 1999 Diemax 6-260
Kawasaki 750SX jetski 1992
Glastron CVX 20 1976 5,7 liters V8 300hk årgan 1997
Shakespeare 13' 6"V sportmann 130hk yamaha V4"GO FAST"
Tidliger både,
Shakespeare shadow 16 årgang 1977 3,0 mercruiser
Glastron ssv 164 3,0 LX mercruiser
Suzumar 260 med en 9,9 johnson
Suzumar 300 med en 15hk Honda

Powermarine.dk
Powermarine-shop.dk

20 43 99 58

Miss Mancini · #7 15-07-2009, 20:02

Citér:

Originally Posted by ChristianX

Det er fandme utroligt, man tager en tur til Norge i en uge, og når man kommer hjem, har du både fået smadret et drev, samt fået bestilt et nyt hjem og monteret og prøvesejlet! Det tager jeg sku hatten af for

Det må ikke tage længere tid....

__________________
Chi non risica, non rosica

ENN · #8 08-08-2009, 09:03

Du skal finde en propeller der tillader max rpm wot

Det betyder vel ikke så meget hvis udvekslingen er anderledes end på det gamle så længe du kan kompensere med en propeller

Bestilte du det ikke me samme udveksling som det gamle?

Du kan nok låne en propeller hos www.nytdrev.dk de plejer at have nogle på lager - og finder du den rigtige kan du nøjes med at købe den - de har for øvrigt døgnvagt så bare ring til Rolf

Husk tommelfingerreglen 1`= ca 200 rpm alt andet lige (samme propelbladsantal etc.)

Du kunne starte med at give alle data på det gamle drev og data på det nye så kan vi godt regne ud hvormeget du skal ned i propellerstørrelse

__________________
"Hvorfor er der aldrig tid nok til at lave det ordentligt første gang - men altid tid nok til at lave det om igen"

"Any Grease is better than no Grease at all"

Nuværende både
Bayliner 175 br 2007 m mercruiser 3,0 / Alpha Gen2
Buster S m 15 hk evinrude 1991
Ryds 14`m Husqvarna 4 hk 1958

Nuværende Motorer
Johnson 5,5 1959
Johnson 3 hk 1957
Johnson 3 hk 1967
OMC el påhængsmotor
Husqvarna 4 hk 1958
Penta U21 1937
Mercruiser 135 2007
Evinrude 15 1991

Tidligere både og motorer
Tabur Yak 3 m 3 hk Johnson 1961
Shetland 536 m Suzuki 65 og 85 hk
Shetland 570 m 200 hk Johnson
Trifoil 14 m 30 hk Suzuki DT30C
Trifoil 14 "de luxe" m Suzuki DF30T
Ukendt jolle m Johnson 9,9
Gummibåd m 3 hk johnson
Honda 75 hk 1996
Sea Nymph 14 R m Suzuki DT30T og johnson 9,9

Og sikkert nogle flere jeg har glemt

Lars T · #9 08-08-2009, 10:10

Bare på med en anden propel, så skal den nok være der..

__________________
Lars T
______________________________
Smid mig en PM hvis du har brug for en hånd med vinterkonserveringen..

Jess · #10 08-08-2009, 10:49

Citér:

Originally Posted by enn

du kan nok låne en propeller hos www.nytdrev.dk de plejer at have nogle på lager - og finder du den rigtige kan du nøjes med at købe den - de har for øvrigt døgnvagt så bare ring til rolf

:d :d :d :d :d :d

__________________
www.jess.dk

Anders kr · #11 08-08-2009, 16:15

Få dig en V8 til er trækker den gamle propel

__________________
Seamaster 33 classic 1999 Diemax 6-260
Kawasaki 750SX jetski 1992
Glastron CVX 20 1976 5,7 liters V8 300hk årgan 1997
Shakespeare 13' 6"V sportmann 130hk yamaha V4"GO FAST"
Tidliger både,
Shakespeare shadow 16 årgang 1977 3,0 mercruiser
Glastron ssv 164 3,0 LX mercruiser
Suzumar 260 med en 9,9 johnson
Suzumar 300 med en 15hk Honda

Powermarine.dk
Powermarine-shop.dk

20 43 99 58

Horizonblue · #12 09-08-2009, 21:23

Citér:

Originally Posted by Anders kr

Få dig en V8 til er trækker den gamle propel

Ja Rolf, du har nu alletiders undskyldning for at proppe en V8'er i skuden, måske en V6 med multipoint indsprøjtning.....................

__________________
"If you can't fix it, don't break it"

The Fleet:

Draco 1800 Suntop
Volvo Penta 4,3 V6 (430)
SX drev

Draco 2500 Flyfish http://www.horizonblue.dk/Draco%20projekt.htm
Marinisering af 2x Mercedes 6 cyl diesel
2x SX drev

Draco 1700 Topless
Volvo Penta AQ170 (B30)
280 drev

Mvh Per G

Miss Mancini · #13 10-08-2009, 05:46

Citér:

Originally Posted by ENN

Du skal finde en propeller der tillader max rpm wot

Det betyder vel ikke så meget hvis udvekslingen er anderledes end på det gamle så længe du kan kompensere med en propeller

Bestilte du det ikke me samme udveksling som det gamle?

Du kan nok låne en propeller hos www.nytdrev.dk de plejer at have nogle på lager - og finder du den rigtige kan du nøjes med at købe den - de har for øvrigt døgnvagt så bare ring til Rolf

Husk tommelfingerreglen 1`= ca 200 rpm alt andet lige (samme propelbladsantal etc.)

Du kunne starte med at give alle data på det gamle drev og data på det nye så kan vi godt regne ud hvormeget du skal ned i propellerstørrelse

Det gamle drev havde udveksling i upperunit på 21:19 - jeg har selv talt efter.

Det nye drev må være - baseret på det max. omdrejningstal - være 21:18 eller 21:16 ( til 5.0 eller 5.7 V8´er ).

Propellen er ikke skiftet ifb. med det nye drev. Det er stadig en 4-bladet
14.50" x 19". Max. omdrejningstal ligger på 4000 omdr./min. med proviant, benzin mv.

nytdrev.dk.....hhmmm..

Jeg må prøve at tage kontakt til dem...

__________________
Chi non risica, non rosica

Miss Mancini · #14 19-08-2009, 20:23

Til aften prøvede jeg en 15" 3-bladet propel, men den er alt for lille. Hold da op et optræk båden havde - den blev flået ud af vandet.

Max. omdrejningstal blev nået allerede med 3/4 gashåndtag.

Jeg har en 17" og 19" 3-bladet jeg prøver i morgen, for der bliver det godt vejr i Hornbæk.

__________________
Chi non risica, non rosica

Lars T · #15 19-08-2009, 21:42

14.50 x 18 må være din bedste propelstørrelse..

__________________
Lars T
______________________________
Smid mig en PM hvis du har brug for en hånd med vinterkonserveringen..

goffy · #16 05-07-2009, 21:08

Jeg har dog fået et lille problem med motoren. Når den er kold, vil den ikke starte - giver jeg den en snaps benzin i karburatoren, så starter den med det samme. Overvejer at montere en en-vejsventil før benzinpumpen, så brændstoffet ikke løber tilbage i tanken.

der burde da være benzin i svømmerhuset og det kan da ikke løbe tilbage ?
et par hurtige ryk i gashåndtaget burde få accelerationspumpen til at give hvad der svarer til en snaps.

__________________

Finmar 26 Cruiser (halvplaner)
Volvo 3,0GL med SX drev. 1,97:1
max fart 20 knob ved 4200 rpm. prop 15,5X15
sejler gennem de sidste 35 år

Miss Mancini · #17 30-07-2009, 06:05

En nærmere analyse af brændstofsystemet har vist, at accelerationspumpen var defekt - dårlig benzin tanket i Helsingør Nordhavn har uden tvivl været årsagen.

Karburatoren blev adskilt, renset, samlet og justeret - i dag skal den monteres.

__________________
Chi non risica, non rosica

Miss Mancini · #18 08-08-2009, 08:47

I går aftes gik turen fra Hornbæk til Gilleleje sammen med "Hjemmestyret", for at spise på en sublim restaurant - mums, det var lækker mad.

På vej hjem testede jeg bådens topfart, men desværre mangler der 6-7 miles på toppen....

Jeg har mit nye drev mistænkt for at have for lav udveksling - muligvis til en mindre V8´er. Båden er også svær at få op og plane - det var meget nemmere med det gamle drev. Propellen er den samme som tidligere - jeg prøver at montere en 15" propel i stedet for den 19", som jeg sejler med idag.

Omdrejningstallet er også faldet, når håndtaget er i bund - det ligger på 4000 omdr./min. - før var det 4600 omdr./min.

Turen var rigtig fin. Vi var mange både på vandet og vindretningen var helt perfekt. Jeg så bl.a en nyere Four Winns og en klassiker i form af en DRACO á la Horizonblue´s Suntop.

__________________
Chi non risica, non rosica