|
Lithium batterier og skillerelæ
Hej,
Hermed en lille "beretning" ang. de erfaringer jeg har gjort mig efter at jeg har installereret Lithium batterier som forbrugsbatterier.
Jeg valgte i foråret at købe 4 Lithium batterier så jeg har ialt 120Ah forbrugsbatteri kapacitet. Udover landstrøm, så lades batterierne naturligvis via skillerelæ når motoren er startet.
Men jeg har lige siden installationen undret mig over at jeg selv efter 1-2 timers sejlads kunne se at batterierne stadig blev ladet med ca. 30Amp. Her i weekenden skulle vi så ud og sejle igen. Og her lod jeg mærke til at mit skillerelæ stadig var trukket selvom det var 2 uger siden vi var ude og sejle sidst. Så her til aften var jeg så taget til båden med multimetre, strømtang og værktøj for at undersøge sagen nærmere.
Det viser sig at batterispændingen stadig lå på ca. 13.4V. Og idet at mit skillerelæ først kobler ud ved ca. 12.8V, så betyder det jo så at mit skillerelæ har stået og tappet strøm fra batterierne. Jeg målte at skillerelæet brugte ca. 220mA. Dvs. at det bruger ca. 5.3Ah i døgnet. Jeg vil i løbet af eks. 2 uger altså bruge knap 75Ah på at holde mit skillerelæ lunt...
Det hele bunder i at "hvilespændingen" på mine Lithium batterier (LiFePo4) ligger lidt højere end "normale" bly-syre batterier(Altså også GEL og AGM typer). Og dermed kobler mit skillerelæ altså ikke fra som det burde. Jeg har undersøgt om der findes specielle skillerelæer til brug med Lithium batterier, men det syntes jeg ikke jeg har kunnet finde.
Løsningen blev derfor at montere en diode i serie med stelledningen til mit skillerelæ således at spændingsniveauerne for ind- og ud-kobling af relæet bliver hævet med ca. 0.7V.
Så håber der er andre der kan bruge dette lille fif hvis man overvejer at købe Lithium batterier. De er jo dyre nok de batterier - så bittert ikke at have den fulde kapacitet til rådighed pga. denne lille "detalje"..
__________________
Marex 77 holiday '87
Yanmar 4JH-DTE
|
Threaded Mode