Hej med jer.
Jeg har haft en hård start som bådejer for første gang da min motor stod af 10 efter jeg havde købt båden.
Fandt en ny med ferskvandskøl og kaburator som der nu er bygget MPI på fra den gamle motor.
Det har ikke været helt nemt og har haft svært ved at få den til at gå som den skulle, men mest pga uvidenhed.
Nu går den fint, tager 4600rpm og står som den skal 600rpm i tomgang.
Har fået af vide en kaburator og MPI motor ikke har samme knaster så den har nok mistet 60hk men som jeg kan se på numrene er de ens via de oplysninger der findes på nettet. Det er en generation 5 som har fået generation 6 årgang 2000 indsprøjtning på.
Kan de manglede HK være skyld i jeg sejler 28knob 52km/t WOT...? Eller skal jeg som andre har nævnt se om propellen er problemet.? Jeg kan ikke plane under 4000rpm men er bange for at sætte en mindre på da jeg faktisk er omkring de max rpm min motor "må" tage.
Dog sejler jeg ikke med fuld gas hele tiden så om jeg trak 5000rpm ville det være et problem?
Jeg aner ikke hvad propel jeg har på pg ville ha den af igår men toppen var for lille desværre så skal nok ha en rigtig nøgle til det nu den skal af i vandet.
Båden er en bayliner 2755 vejer 2800kg tør. Med 7 voksne i båden og vand i tanken og en kvart tank benzin kan den faktisk ikke plane sådan rigtigt.
Tændingen som har været det store problem at stille kan vel ikke stå forkert når jeg har de rigtige tal som skrevet? Den gik kun 3000rpm max inden jeg fandt ud af at stille den uden en computer ved at luse en ledning i COM porten. Og så bruge en tændingspistol og stille den på 0 grader og ikke 8 som normalt.
Glæder mig til at se hvad propel der er på, men frygter lidt at jeg ikke kan gå nok ned i størrelse da Rpm er så høj allerede ved WOT..
Nogen kloge hoveder som har et godt svar på hvad i ville gøre..?
Threaded Mode