Jeg ved der har været flere tråde herinde omkring CE-mærkning, men føler lige jeg vil gøre opmærksom på nogle ting, jeg har fundet ud af. Da jeg har min båd til salg, er jeg blevet gjort opmærksom på, at mange havne fra 2012 kræver en CE.mærkning af bådene der skal ligge der. På søer (f.eks Silkeborg søerne) skal der fra 2012 åbenbart også være CE mærkning i alle både for at de må sejle der.
Min båd har CE-mærkning som det kan ses herunder på billedet. Det er en Wellcraft 3000 Martinique fra 1999. Som tidligere skrevet i trådene herinde, KAN der følge et såkaldt DoC - Document of Certificate. Dette er bådens "dåbsattest". Min båd er den første årgang af både fra USA, som er CE-mærket.
I min søgen for at være 100% sikker i CE-mærkningen, har jeg fundet en del materiale, som jeg gerne ville dele med Fenderens læsere. Det er informationer om æghed af CE-mærkning.
IMCI er den amerikanske afdeling, der godkender både fra fabrikanterne. De får det første eksemplar og godkender/afviser denne. For at de kan godkende båden til CE-mærkning, skal de bl.a. godkendes efter EU direktivet, som specificere hvilke krav der er. Herunder også krav til mærkning og genkendelsen af mærkningen. Men i min undersøgelse, fandt jeg siden hos IMCI, som lister firmaer som laver FALSKE CE-mærkninger:
http://imci.org/index.php?nav=87&pageId=65 . Øvrige informationer kan der surfes rundt på hjemmesiden efter samme sted.
For at skære ned i de millioner af informationer fra IMCI og EU, har jeg lavet et pdf dokument. Her kan du med nemhed finde de to vigtigste ting du skal være opmærksom på / se efter. At man faktisk kan se om båden KAN CE-godkendes ud fra Hul no(skrognummer) var jeg ikke klar over. Det er specielt for både. Men der SKAL åbenbart være 2 numre. Det som gør den kan CE-godkendes er det nummer som har produktionsland først.....f.eks....US-(og så sammensætning af bokstaver/numre efter EU "DIRECTIVE 94/25/EC OF THE EUROPEAN PARLIAMENT AND OF THE COUNCIL." (jeg har også indsat det komplette direktiv). Et andet tegn på ægtheden af CE-mærkningen er, at i den originale "Owners manual" skal der stå, at den kan leveres med CE-mærkning efter DIRECTIV 94/25/EC. I forordet skal det være nævnt, og til "Options"(tilvalg ved salg fra fabrik) kan der vælges CE-approval. Jeg har indsat billeder fra mit tilfælde/båd.
Jeg håber med dette indlæg, at have hjulpet til lidt mere klarhed omkring CE-mærkning og Hull no(skrog numre) / HIN = Hull Identification Number. Det som overraskede mig mest var, at der er 2 Hull no(skrog numre) i både som er beregnet til f.eks US-marked og EU-lande. Jeg har haft hovedet nede og se på min båd, og ja....der sad to numre støbt ind i skrioget bagpå i styrbord side.
Jeg var meget overrasket over, at EU direktivet for både var så meget anderledes end motorkøretøjer som jeg normalt arbejder med til daglig. Jeg ved det er et kompliceret emne, så tag nu disse informationer som de er. Jeg høre gerne din kommentar, men jeg er IKKE ekspert i CE-mærkning (endnu :-) ).
http://www.mcd-soft.dk/wellcraft/CE%...krognummer.pdf
http://www.mcd-soft.dk/wellcraft/Wel...CE_mrkning.jpg
http://www.mcd-soft.dk/wellcraft/WC_...nique_99_A.jpg
http://www.mcd-soft.dk/wellcraft/WC_...nique_99_B.jpg
Threaded Mode