Efter at vi har renoveret og monteret motoren, har der efterfølgende været diverse probelmer:
Generatorlejer larmede og varmede, løst ved at skifte lejer. Generator af og på.
Generator ladede ikke, fejlforbindelse ved lejeskift. Generator af og på.
Løs koblingsplade, løst ved motor ud, og locktite på boltene
Løs svinghjul, løst ved motor ud igen, og locktite på boltene
Relæ på startmotor ville ikke selv slå fra, når man slap startnøglen.
Skulle have et let slag. Starter af, skifte relæ og starter genmonteret
Sejlede fint fra Aalborg til Gøl havn og retur, mv. tirsdag den 4. august
I fredags efter at have lagt båden i i Hobro, svømmede karburatoren over og druknede motoren. Løst ved at adskille kaburator i havnen. Svømmeren gik fint, men måske var det lidt snavs i svømmerventilen; da der var lidt gråt snavs i karburatorfilteret. Det undrer os hvordan der kan komme snavs til det sidste filter i linien. Så skal det da komme fra slanger, flowmåler eller benzinpumpe??
Da svømmerproblemet var løst, blev der sejlet til Bramslev, men nu kunne den ikke trække igennem, og det blev ringere trækkraft i løbet af de næste par timer. Tændingsbanken, stille på tænding efter gehør, stille på tomgangsblanding. ØV, vejret var ellers helt perfekt; men vi trak båden op på traileren, hvor den så stod indtil mekanikerne igen havde tid.
Var problemet Tænding, tændrør, tændledninger, kompression, benzintilførsel eller hvad. Startede let, og gik i tomgang; men havde ligesom nogle udsættere? Anders foreslog utæt indsugning. Vi prøvede at sprøjte med rensebenzin og konstaterede utæt kaburator-manifold pakning. Ellers en ny pakning?
Idag kaburator af. Måske er det en fejl pakning som er leveret, da kaburatoren ikke spænder tæt overalt. (Se billeder) Specielt 2 steder til bagbord. Pakning smurt med flydende pakning på begge sider, så nu er den tæt og motoren går nu fint.
Det havde undret os at motoren ikke opnåede normal drifttemperatur, og at slangerne på begge sider af termostaten havde samme temperatur og at afgangsknæet var mere varmt end jeg kunne huske fra sidste år.
Så afmonterede termostatdæksel og konstaterede at der sad en snavsprop i det lille hul i dækslet. Delene renset og kontrollerede termostaten som var ny i foråret. Den virkede fint med varmt vand fra kogekedlen.
Ny termostatpakning, som blev smurt med flydende paknikng på begge sider da den tidligere ikke var helt tæt. (En dråbe i ny og næ.)
Ny opstart og efter kort tid er slangen på motor siden varm og temperatormåleren kommer også op på normal drifttemperatur, derefter bliver afgangsslangen varm.
Så er vi klar til sejllads; håber skidtet nu holder ellers må vi bygge om til:
Statusreport fra en af mekanikerne
Threaded Mode
