Komplet drivlinie til 7500,- kr....:)

[Miss Mancini]

[Horizonblue]

Hehehe, det er sgu en oldsag, der vist bare skal bruges som reservedele for en der har samme motor i sin båd og ikke orker at skifte den ud.

Drevet er så vidt jeg kan se noget ældre end 1977, jeg vil gætte på starten af 1970'erne.

__________________
"If you can't fix it, don't break it"

The Fleet:

Draco 1800 Suntop
Volvo Penta 4,3 V6 (430)
SX drev

Draco 2500 Flyfish http://www.horizonblue.dk/Draco%20projekt.htm
Marinisering af 2x Mercedes 6 cyl diesel
2x SX drev

Draco 1700 Topless
Volvo Penta AQ170 (B30)
280 drev


Mvh Per G

[Miss Mancini]

Originally Posted by Horizonblue

Hehehe, det er sgu en oldsag, der vist bare skal bruges som reservedele for en der har samme motor i sin båd og ikke orker at skifte den ud.

Drevet er så vidt jeg kan se noget ældre end 1977, jeg vil gætte på starten af 1970'erne.

Iflg. mine journaler er Stringer drevet med elektrisk gearskift produceret i perioden 1967 - 1977. Efter 1977 og til 1985 var det med mekanisk gearskift ( underhus fra Evinrude påhængsmotorer ).

Arh, reservedele. Jeg ved ikke rigtig hvad der kan bruges fra så gammel en motor... Det ser ud til, at motoren mere eller mindre står i original azur blå farve bortset fra udstødningssystemet.

Buick 3.8 V6 - dem sejler der bare ikke mange af ude i "suppen"....

__________________
Chi non risica, non rosica

[Horizonblue]

Originally Posted by nytdrev.dk

Iflg. mine journaler er Stringer drevet med elektrisk gearskift produceret i perioden 1967 - 1977. Efter 1977 og til 1985 var det med mekanisk gearskift ( underhus fra Evinrude påhængsmotorer ).

Arh, reservedele. Jeg ved ikke rigtig hvad der kan bruges fra så gammel en motor... Det ser ud til, at motoren mere eller mindre står i original azur blå farve bortset fra udstødningssystemet.

Buick 3.8 V6 - dem sejler der bare ikke mange af ude i "suppen"....

Ja, det eneste man nok kunne bruge fra den, var noget indmad i gearkassen, her tænker jeg på spolerne til frem og bakgear. Dog er der af og til nogen på ebay.com.

Motorblokken er nok ved at være rimelig tynd i godset, efter 35 års brug og resten (karburator, starter, generator, cirkulationspumpe.....)er sikkert træt.

Det er vist bare en NoGo

__________________
"If you can't fix it, don't break it"

The Fleet:

Draco 1800 Suntop
Volvo Penta 4,3 V6 (430)
SX drev

Draco 2500 Flyfish http://www.horizonblue.dk/Draco%20projekt.htm
Marinisering af 2x Mercedes 6 cyl diesel
2x SX drev

Draco 1700 Topless
Volvo Penta AQ170 (B30)
280 drev


Mvh Per G

[Anders kr]

På sådan et drev, er det ikke små ligesom magnet ventiler der hiver den frem og tilbage i gear'ne`?

Om så kan man lave nogen nye selv

__________________
Seamaster 33 classic 1999 Diemax 6-260
Kawasaki 750SX jetski 1992
Glastron CVX 20 1976 5,7 liters V8 300hk årgan 1997
Shakespeare 13' 6"V sportmann 130hk yamaha V4"GO FAST"
Tidliger både,
Shakespeare shadow 16 årgang 1977 3,0 mercruiser
Glastron ssv 164 3,0 LX mercruiser
Suzumar 260 med en 9,9 johnson
Suzumar 300 med en 15hk Honda

Powermarine.dk
Powermarine-shop.dk



20 43 99 58

[Horizonblue]

Originally Posted by Anders kr

På sådan et drev, er det ikke små ligesom magnet ventiler der hiver den frem og tilbage i gear'ne`?

Om så kan man lave nogen nye selv

Ikke helt. Gearskiftet har faktisk ingen bevægelige dele !!!!! Og hvordan kan det så lade sig gøre? Jojo, selvfølgelig suser det rundt, men der er ingen klo eller lignende, som skal hives frem og tilbage.

På hvert kron-hjul i den nederste gearkasse, sidder der et slags nav med en magnet og en kraftig spiralfjeder i. Denne fjeder trækker sig sammen omkring navet, når magneten får strøm og derved bliver skrueakslen trukket med rundt. Der sidder så sådan en enhed ved hvert kron-hjul. Sætter man 12 volt til den ene, drejer skrueakslen den ene vej rundt, sætter man 12 volt til den anden, drejer skrueakslen den anden vej rundt.

Sætter man 12 volt til begge på samme tid, smadrer man hele lortet. Men i et helt almindeligt OMC gashåndtag er det heller ikke muligt.

I en båd med Flybridge og elektriske OMC Stringer er der en knap som skal aktiveres, afhængig af om man vil styre på den ene eller anden plads. Hvis begge gashåndtag var aktive på begge tid, villle man kunne sætte det ene gashåndtag i frem og det andet i bak, mens motoren går, hvilket vil resultere i et ordentlig skrald.

Ideen med det elektriske gearskifte er egentlig ikke helt værst, det er faktisk meget simpel. Dog er det mest velegnet til små motorer. Og motoren skal ikke have afbrudt tændingen, for at komme i frigear.

__________________
"If you can't fix it, don't break it"

The Fleet:

Draco 1800 Suntop
Volvo Penta 4,3 V6 (430)
SX drev

Draco 2500 Flyfish http://www.horizonblue.dk/Draco%20projekt.htm
Marinisering af 2x Mercedes 6 cyl diesel
2x SX drev

Draco 1700 Topless
Volvo Penta AQ170 (B30)
280 drev


Mvh Per G

[Solow]

Ja jeg ville elske at have pengene til den..

Kan sagtens se den stå på lager til den dag man bygger en træ speedbåd med indenbords.. det ville passe fint sammen ;-)

__________________
www.Fiberklassiker.dk - Den nye side for 1930-1979 speedbåde

[kkwa]

Er det dig Martin? Jeg vidste ikke at du også havde båd?

Hvor ligger du?

Mvh

KKWA

[Solow]

Kasper.. ja det er mig ;-)

Jeg har den på trailer.. så kan man have den i fred..

__________________
www.Fiberklassiker.dk - Den nye side for 1930-1979 speedbåde

[kkwa]

Skægt, jeg har min liggende på trailer i havnen ved Skovshoved. Hvor plejer du at sejle?

[Solow]

Har ikke været på vand endnu.. men har adgang fra Lynetten.

__________________
www.Fiberklassiker.dk - Den nye side for 1930-1979 speedbåde