Led.

[Lindegaard]

[megelundo]

Hej,

Ja det burde godt kunne lade sig gøre. Du skal dog være opmærksom på at LED, modsat alm. pærer, er afhængig af at + og - vender rigtigt. Ellers lyser LED ikke. Og i værste tilfælde risikere du at ødelægge dem.

Så mit forslag er at du mærker den ene leder op INDEN du klipper ledningen over. Derefter måler du med et multimeter hvilken leder der er + og hvilken der er -. Og så måler i båden hvilken leder der så er + og minus. Så burde den være hjemme.

[Lindegaard]

Har godt nok et sådant multimeter... men hvordan er det lige man gør?? i båden er detvel ved lampestedet.. men fremgangmåden er ??

__________________
Birchwood TS 37, 1988.
1 x BMW 180 Hk (nu med ny varmeveksler 2011)
1 x Mercruiser 180 Hk
(Samme blok de er bygget over).

[JACRYD]

Håber da ikke det nødvendigt at " ... måle sig frem til hvad der er plus og hvad der er minus i båden" ... det bør være rimeligt tydeligt, typisk ved farven på ledningen.
:-)
Men ok måler man så bliver man da ikke overrasket.
/Jacob

[Lindegaard]

nej lige præcis, så er man sikker..specielt når ikke man selv e ophavsmand til alt det elektriske.. he he..

Ved godt der sikkert er små forskelle,men så hos Pal.. en skotlampe LED til 1399 Dkr... wauuuuv... så en tilsvarende os IKEA, den liner sgu godt nok rigtig meget : http://www.ikea.com/dk/da/catalog/products/70122649 til 229 Dkr.. og hvis de kan anvendes så ved jeg godt hvor jeg sparer...

__________________
Birchwood TS 37, 1988.
1 x BMW 180 Hk (nu med ny varmeveksler 2011)
1 x Mercruiser 180 Hk
(Samme blok de er bygget over).

[megelundo]

Originally Posted by JACRYD

Håber da ikke det nødvendigt at " ... måle sig frem til hvad der er plus og hvad der er minus i båden" ... det bør være rimeligt tydeligt, typisk ved farven på ledningen.
:-)
Men ok måler man så bliver man da ikke overrasket.
/Jacob

Det er da rigtigt at farverne på ledningen ofte afslører hvilken der er + eller -. Men hvis man, som i mit tilfælde, er så "heldig" at alt ledning til lanterne og lys er lavet med 2-leder ledning hvor begger ledere er hvide - Ja så undgår man altså ikke brugen af multimeter.

Men ellers så er fremgangsmåden følgende:
1) Du sørger for at der er tændt for den pågældende pærer i motorrummet.
2) Du finder er et sted hvor du med sikkerhed ved der er -. Det kan være at dit batteri er monteret i motorrummet - Så sætter du bare -målepinden(den sorte) fra dit multimeter på -polen på dit batteri.
3) Så måler du på begge forbindelser ved pæren i motorrummet. Når du måler 0 volt har du fundet -, og når du måler ca. 13 volt har du fundet +.

[goffy]

Originally Posted by megelundo

Det er da rigtigt at farverne på ledningen ofte afslører hvilken der er + eller -. Men hvis man, som i mit tilfælde, er så "heldig" at alt ledning til lanterne og lys er lavet med 2-leder ledning hvor begger ledere er hvide - Ja så undgår man altså ikke brugen af multimeter.

Men ellers så er fremgangsmåden følgende:
1) Du sørger for at der er tændt for den pågældende pærer i motorrummet.
2) Du finder er et sted hvor du med sikkerhed ved der er -. Det kan være at dit batteri er monteret i motorrummet - Så sætter du bare -målepinden(den sorte) fra dit multimeter på -polen på dit batteri.
3) Så måler du på begge forbindelser ved pæren i motorrummet. Når du måler 0 volt har du fundet -, og når du måler ca. 13 volt har du fundet +.

mit multimeter er digitalt og jeg holder bare den røde og den sorte spids på hver lednings ende. hvis jeg har den røde spids på minus ledningen er der et minus tegn foran tallet på instrumentet og så ved jeg hvad der er plus og minus.

__________________

Finmar 26 Cruiser (halvplaner)
Volvo 3,0GL med SX drev. 1,97:1
max fart 20 knob ved 4200 rpm. prop 15,5X15
sejler gennem de sidste 35 år

[Skibsbyggeren.]

Originally Posted by megelundo

Det er da rigtigt at farverne på ledningen ofte afslører hvilken der er + eller -. Men hvis man, som i mit tilfælde, er så "heldig" at alt ledning til lanterne og lys er lavet med 2-leder ledning hvor begger ledere er hvide - Ja så undgår man altså ikke brugen af multimeter.

Men ellers så er fremgangsmåden følgende:
1) Du sørger for at der er tændt for den pågældende pærer i motorrummet.
2) Du finder er et sted hvor du med sikkerhed ved der er -. Det kan være at dit batteri er monteret i motorrummet - Så sætter du bare -målepinden(den sorte) fra dit multimeter på -polen på dit batteri.
3) Så måler du på begge forbindelser ved pæren i motorrummet. Når du måler 0 volt har du fundet -, og når du måler ca. 13 volt har du fundet +.

Det lyder som om, at dine ledninger er alm. 220V ledning - det er forhåbentligt ikke tilfældet?
I de fleste tilfælde er disse ledninger kun på 0,75 kvartrat, hvilket er for lidt, til at "bære" de ampere som findes i et 12V
system.

__________________
"Når faste aksler fungerer for Mærsk, så er det også godt nok til mig !"

Skibsbyggeren.

Albin 25
Albin AD 21 udskiftet til Solé Mini 32

Powles 36 Fly
2 x Ford Sabre C 212, som skrevet står, med faste aksler !
Valliant 250 RIB, 5 HK Mercury.

XPE 4950

[Ibber36]

Tak for tippet, skal helt klart en tur i Ikea imorgen :-)

__________________
_______________________

Jesper W.

Mariah SX18 / 2006
Mercruiser 3.0L 135 Hk.

_______________________

[Lindegaard]

Originally Posted by Ibber36

Tak for tippet, skal helt klart en tur i Ikea imorgen :-)

Skal selv derud igen og ha' noget loftbelysning... 4 stk varm hvide for 299...

en anden ting jeg lige måtte eje... 4 stk 2 kg brandslukkere, af nøjagtig samme model som hos min marine pusher koster 349 kr ( der står falck foroven) koster hvis man er IKEA famely medlem (udfyld og det gælder med det samme) 99 Kr så står der patrull foroven (http://www.ikea.com/dk/da/catalog/products/50148056) men ellers samme type og godkendelse... ikke så ringe endda... hvis man alligevel skal skifte, normalpris der 149 kr altså tager marine shoppen lige lidt ekstra...

god fornøjelse

__________________
Birchwood TS 37, 1988.
1 x BMW 180 Hk (nu med ny varmeveksler 2011)
1 x Mercruiser 180 Hk
(Samme blok de er bygget over).