Hej Carsten, da du primært er interesseret i både med påhængsmotor, ville jeg ikke være bange for at vælge den helt rette båd med en motor som måske ikke helt lever op til din krav - det er trods alt relativt nemt at skifte til en rette motor. Så du skal ikke blive afskrækket af en 14 fods fletcher med en 4 takter bagpå
Bare ha det i baghovedet når du shopper rundt, og hvis du købe båden hos en forhanlder vil de ofte gerne sætte en anden motor på for lidt ekstra i posen..
MOTORE - klart et religions spørgsmål..
Mange er motorerne er ens, dvs baseret på samme blok, så nogle gange kan det være at der kun er underbenet og motorkappen til forskel.
Personligt er jeg mest til Mercury - har haft et par stykker og de har aldrig forvoldt mig problemer. Sågar en håndbygget fra Mercury Racing som aldrig havde problemer.
2takt eller 4 takt - det er meget et spøgsmål og anvendelse.
2 takterne er mere omdrejningsvillige og vejer mindre, hvor imod 4 takterne har bedre benzinforbrug. Så meget er afhængigt af ens anvendelsesmønster.
Prioriterer du højfart er en 2 takter det du skal gå efter.
Prioriterer du god cruising fart med lavt forburg - ergo du sejler lange distancer/trolling - bør du snuppe en 4 takter.
De gamle mercury Tower of Power 90-115hk'er er ikoner inden for bådverden. De er store motoren med enormt moment, men de kræver også betaling for det i form af et højt benzinforbrug - MEGET højt forbrug
Johnson/Evinrude har haft problemer frem til slut 90'erne med deres automatisk smøring - VRO - mange koblede simpelthen systemet fra, og blander herefter selv benzinen. Deres nye system hedder FICHT og skulle fungere fint. Jeg ville holde mig fra en Johnson/Evinrude med VRO (både VRO I og VRO II) systemet.
Hybrid Mode
