Ledningsspaghetti

[Ulman]

For 2 år siden tog jeg ( og min svoger ) tyren ved hornene....

Vi lavede et nyt el panel som sidder synligt med nem adgang til sikringerne.

Vi skiftede alle betjenings knapper, og trak nye ledninger til dem alle.

I den forbindelse blev alle ledninger samlet med strips....og samtlige ledninger vi ikke kunne finde en funktion til, blev fjernet.

Det betyder ikke, at der ikke er mange ledninger for det er der, det kan du ikke komme udenom. Fordelen er nu at jeg som sådan ikke skal i el skabet, da panelet nu sidder fremme og synligt. Og skal jeg have monteret noget nyt, så skal jeg bare trække de ledninger der skal bruges.....

Hele operationen tog 4 - 5 timer, jeg var naturligvis heldig med at min svoger er el installatør og lyn hurtig til at arbejde med de ting.

[Anders kr]

Nu ved jeg ikke hvor gammel båden er,

Men jeg gjort det min nuværende og tidligere både, fjerne alt, og startet forfra, og fundet ud af at man kunne nøjes med 1/3 del, af det der var!!

Nu det nemt at finde rundt i, og nemt at finde en fejl, hvis der skulle opstå det!

__________________
Seamaster 33 classic 1999 Diemax 6-260
Kawasaki 750SX jetski 1992
Glastron CVX 20 1976 5,7 liters V8 300hk årgan 1997
Shakespeare 13' 6"V sportmann 130hk yamaha V4"GO FAST"
Tidliger både,
Shakespeare shadow 16 årgang 1977 3,0 mercruiser
Glastron ssv 164 3,0 LX mercruiser
Suzumar 260 med en 9,9 johnson
Suzumar 300 med en 15hk Honda

Powermarine.dk
Powermarine-shop.dk



20 43 99 58

[Ulman]

Lige nu betjenes alt fra instrumentbrættet og det er måske en del af problemet. Dvs. der går både kabler fra startbatteriet og forbrugsbatteriet op til instrumentbrættet, og så tænder/slukker man fra alt derfra.

Jeg tror det vil give mening at fjerne alt det der ikke har med tændingslåsen og instrumenterne at gøre og så lave et elskab et andet sted til resten.

__________________
Sea Ray 220 Sundancer
Mercruiser 5.0 MPI 260HK
Alpha One gen. II

[steffen m]

altså det er jo derfor at det er pakket inde i den kasse bag instrumentbrættet...kan ærlig talt ikke se problemet, det er jo ikke noget man normalt skal have fingrene i. men selvfølgelig hvis der er en masse ubenyttet skrammel kan du jo demontere det og sætte blindpropper i instrumentbrættet istedet. er det de knapper hvor der sidder sikringer direkte i knapperne?

[Ulman]

Hvad mener du med 'ikke normalt' ?
Lige nu monterer jeg ny vinduesvisker og søgelygte. Begge dele kræver at jeg kommer til spaghettifadet. Sidste år var det et nyt ekkolod, der krævede adgang, samt en trim-flaps der ikke kørte pga en sprunget sikring (glas der sad omme bag panelet). Så nej, man roder ikke med ledninger hver gang man skal på vandet, men vel 2-3 gange i løbet af en sæson.

Jeg tror også det handler om ordning af ledningerne.

__________________
Sea Ray 220 Sundancer
Mercruiser 5.0 MPI 260HK
Alpha One gen. II

[MortenBP]

Nu er det ikke mange steder der er 400 volt på min båd, så mon ikke det går an ;-)

Men ja, det er et billigt instrument, og skal regnes for et sådan - men også uden danske importørers og forhandleres ublu avancer :-)

---

Sidst redigeret af MortenBP; 17-02-2012 kl. 20:12.

[Horizonblue]

Jeg har et multimeter fra Biltema, som ikke umiddelbart ligner det tarveligste instrument, det er med gummi omkring, så det kan tåle at blive tabt.

Man regner med at det virker.

For at gøre en lang historie kort, så måler det ca 2 volt for lidt, når man måler på et bil batteri.

Jeg kunne ikke forstå, at mit ladeapparat kun ladede med ca 10 volt. Så får man jo aldrig ladet et 12 volt batteri op.

Har et andet instrumet, som jeg gav over 500 kr for, for nogle år siden. Prøvede med det, for at se hvad det sagde. Og ganske rigtigt, ladeapparatet giver 12,5 volt.

Så test de billige apparater, for at være sikker på at de viser korrekt.

__________________
"If you can't fix it, don't break it"

The Fleet:

Draco 1800 Suntop
Volvo Penta 4,3 V6 (430)
SX drev

Draco 2500 Flyfish http://www.horizonblue.dk/Draco%20projekt.htm
Marinisering af 2x Mercedes 6 cyl diesel
2x SX drev

Draco 1700 Topless
Volvo Penta AQ170 (B30)
280 drev


Mvh Per G

[Sjip]

Originally Posted by MortenBP

Nu er det ikke mange steder der er 400 volt på min båd, så mon ikke det går an ;-)

Men ja, det er et billigt instrument, og skal regnes for et sådan - men også uden danske importørers og forhandleres ublu avancer :-)

Problemet med de billige, er jo typisk at der ikke er sikring i eller modstands dygtig nok, mod en kortslutning.

Får man ved en fejl valgt en forkert indstilling ( ampere måling ), og står og måler direkte på f.eks et bilbatteri, så har du en direkte kortslutning, og der er typisk strømme på 300 - 600 ampere.

Jeg bruger minimum cat 3 / 300v instrumenter.

• Kategori I / CAT I
  Materiel med beskyttelsesforanstaltninger for at begrænse transiente overspændinger. Fx elektronisk udstyr (apparater og udstyr med interne sikringer og transientbeskyttelse).
• Kategori II / CAT II
  Fx husholdningsapparater, transportable værktøjer m.v. (Apparatur der er tilsluttet stikkontakt).
• Kategori III / CAT III
  Materiel der udgør en del af den faste installation. Fx tavler, forsyningsledninger, faste installationer.
• Kategori IV / CAT IV
  Materiel der anvendes i eller i nærheden af installationens forsyningspunkt(foran hovedtavlen).

__________________
Nordan 16
Evinrude Elan 35hk 96'

http://www.youtube.com/nordan16

[Anders kr]

Det jeg mener er bare at man skal passe på hvad men bruger dem til, bare fordi der står de også måler højere spænding, end 12 volt.!

__________________
Seamaster 33 classic 1999 Diemax 6-260
Kawasaki 750SX jetski 1992
Glastron CVX 20 1976 5,7 liters V8 300hk årgan 1997
Shakespeare 13' 6"V sportmann 130hk yamaha V4"GO FAST"
Tidliger både,
Shakespeare shadow 16 årgang 1977 3,0 mercruiser
Glastron ssv 164 3,0 LX mercruiser
Suzumar 260 med en 9,9 johnson
Suzumar 300 med en 15hk Honda

Powermarine.dk
Powermarine-shop.dk



20 43 99 58