Vinterkonservering a la Mercury

[Lars T]

[goffy]

det lyder lidt mærkelig
kommer der så kølevæske ned til vandpumpen/impelleren ?
kommer der kølevæske gennem oliekøleren ved servostyrringen ?

__________________

Finmar 26 Cruiser (halvplaner)
Volvo 3,0GL med SX drev. 1,97:1
max fart 20 knob ved 4200 rpm. prop 15,5X15
sejler gennem de sidste 35 år

[BrianL]

Jeg mener at huske at der står det samme i min instruktionsbog til mine nuværende motorer. Mon ikke det skyldes "problemet" med at få kølevæske gennem ørevarmerne ?
At tømme motoren for vand og derefter fylde kølervæske på via termostathuset er en metode som har været brugt langt tilbage. Jeg har selv gjort det samme på min gamle 454 Magnum.
Bemærk vandet skal ikke kun tappes af blokken. Diverse kølere og slanger til søvandspumpen, udstødninger mv. skal alle tømmes for vand, inden kølervæske påfyldes.

[Lars T]

Goffy,
ja der skulle komme frostvæske til vandpumpen/impelleren (sidder nede på motoren), men oliekøleren ved jeg ikke.?

Brian,
Man kan vel relativt nemt tømme blokken og diverse slanger da drænene er placeret således at de sørger for at vandet løber af. Faktisk står der i min manual at så længe båden står plant så løber alt vandet af.
Jfr Mercury er grund til der er dræn, hvis man regner med man skal ud og sejle imorgen, og natten byder på betydning natter frost (under 15F) så kan man hurtigt dræne motor og slager for vand, således at de ikke fryster til morgendagens sejlads.

Med hensyn til udstødningen så bliver frost væsken vel blandet med det vand der måtte være tilbage efter "dræningen".? Så hvis man vælge en 60/40 blanding så bør man vel være sikret?

__________________
Lars T
______________________________
Smid mig en PM hvis du har brug for en hånd med vinterkonserveringen..

[Lars T]

Spændende
www.quicksilverwinterization.com

__________________
Lars T
______________________________
Smid mig en PM hvis du har brug for en hånd med vinterkonserveringen..

[goffy]

Originally Posted by BrianL

Jeg mener at huske at der står det samme i min instruktionsbog til mine nuværende motorer. Mon ikke det skyldes "problemet" med at få kølevæske gennem ørevarmerne ? At tømme motoren for vand og derefter fylde kølervæske på via termostathuset er en metode som har været brugt langt tilbage. Jeg har selv gjort det samme på min gamle 454 Magnum.
Bemærk vandet skal ikke kun tappes af blokken. Diverse kølere og slanger til søvandspumpen, udstødninger mv. skal alle tømmes for vand, inden kølervæske påfyldes.

det nemmeste er da at tømme blokken og manifold og så øreklapperne på.
jeg plejer at have dunken med kølevæske til at stå ved siden af drevet og så en kort slange i dunken. der har aldrig været problemer med at få den til at suge det op og på den måde er jeg også sikker på at få kølevæsken gennem pumpen og oliekøleren

__________________

Finmar 26 Cruiser (halvplaner)
Volvo 3,0GL med SX drev. 1,97:1
max fart 20 knob ved 4200 rpm. prop 15,5X15
sejler gennem de sidste 35 år

[Lars T]

Kan den godt suge det op for øreklapperne slutter vel ikke helt til??
Så Goffy - du kører din varm med ferskvand fra hanen, tømmer blok, udstødning og diverse slanger, for så at flytte slangen over til en beholder (25 liters dunk?) hvor den så kan suge frostvæsken fra?

__________________
Lars T
______________________________
Smid mig en PM hvis du har brug for en hånd med vinterkonserveringen..

[goffy]

Originally Posted by Lars T

Kan den godt suge det op for øreklapperne slutter vel ikke helt til??
Så Goffy - du kører din varm med ferskvand fra hanen, tømmer blok, udstødning og diverse slanger, for så at flytte slangen over til en beholder (25 liters dunk?) hvor den så kan suge frostvæsken fra?

mine øreklapper klemmer meget og slutter tæt. jeg har også en studs ved motoren ( til gennem skyldning ) men den bruger jeg ikke til frostsikringen
for der kan jeg ikke få den til at suge da den jo trækker luft gennem drevet.
nu ligger min båd jo i åen ( ferskvand ) så den er kørt varm når jeg skal flytte båden hen til kranen.
men den behøver da ikke at være varm.

__________________

Finmar 26 Cruiser (halvplaner)
Volvo 3,0GL med SX drev. 1,97:1
max fart 20 knob ved 4200 rpm. prop 15,5X15
sejler gennem de sidste 35 år

[Miss Mancini]

Mulighederne er mange for at få kølervæske igennem motoren.

Jeg plejer at gøre følgende:

1) Motoren opnår drifttemperatur. Luftfilteret afmonteres.
2) Aftapper vandet fra motor og manifolder.
3) Afmonterer termostaten.
4) Monterer mit Traktsystem på drevets vandindtag ( se billede ). Motoren startes op imems der hældes kølervæske i trakten.
5) Når kølervæsken løber ud af udstødningen, så "kvæles" motoren med Fogging Oil ( se billede ).

Så er motoren og manifolder fyldt med lækker fed glycolblanding.

Attached Images

	Traktsystem.jpg (156.5 KB, 3 views)
	Fogging oil.jpg (19.2 KB, 7 views)

__________________
Chi non risica, non rosica

[BrianL]

Originally Posted by goffy

det nemmeste er da at tømme blokken og manifold og så øreklapperne på.
jeg plejer at have dunken med kølevæske til at stå ved siden af drevet og så en kort slange i dunken. der har aldrig været problemer med at få den til at suge det op og på den måde er jeg også sikker på at få kølevæsken gennem pumpen og oliekøleren

Hvorfor tømmer du blokken og manifold for vand hvis alligevel kører kølervæske ind via ørevarmere ?
er det fordi du er bange for at termostaten ikke er åben nok så kølervæsken ikke kommer ind i blokken ?

[ENN]

Personligt vil jeg nu foretrække en af de andre metoder - for skal man først:
- afmontere thermostaten oig thermostathuset
- derefter hælde glycol igennem hullet ned i blokken
- montere thermostat og thermostathus igen med nye pakninger
- derefter afmontere slangerne til manifoldene og forsøge at hælde glycol gennem slangerne for at fylde manifoldene
- og så genmontere slangerne så er de andre metoder da nemmere og man undgår at spilde glycol i motorrummet

Men opnår man det man skal nemlig at sikre en homogen blanding af glycol i motorblok og manifolde så er alle metoder jo helt fine - og man skal benytte dem man føler man behersker bedst - bare man får motoren frostsikret

__________________
"Hvorfor er der aldrig tid nok til at lave det ordentligt første gang - men altid tid nok til at lave det om igen"

"Any Grease is better than no Grease at all"





Nuværende både
Bayliner 175 br 2007 m mercruiser 3,0 / Alpha Gen2
Buster S m 15 hk evinrude 1991
Ryds 14`m Husqvarna 4 hk 1958

Nuværende Motorer
Johnson 5,5 1959
Johnson 3 hk 1957
Johnson 3 hk 1967
OMC el påhængsmotor
Husqvarna 4 hk 1958
Penta U21 1937
Mercruiser 135 2007
Evinrude 15 1991


Tidligere både og motorer
Tabur Yak 3 m 3 hk Johnson 1961
Shetland 536 m Suzuki 65 og 85 hk
Shetland 570 m 200 hk Johnson
Trifoil 14 m 30 hk Suzuki DT30C
Trifoil 14 "de luxe" m Suzuki DF30T
Ukendt jolle m Johnson 9,9
Gummibåd m 3 hk johnson
Honda 75 hk 1996
Sea Nymph 14 R m Suzuki DT30T og johnson 9,9

Og sikkert nogle flere jeg har glemt

[BrianL]

Originally Posted by ENN

Personligt vil jeg nu foretrække en af de andre metoder - for skal man først:
- afmontere thermostaten oig thermostathuset
- derefter hælde glycol igennem hullet ned i blokken
- montere thermostat og thermostathus igen med nye pakninger
- derefter afmontere slangerne til manifoldene og forsøge at hælde glycol gennem slangerne for at fylde manifoldene
- og så genmontere slangerne så er de andre metoder da nemmere og man undgår at spilde glycol i motorrummet

Men opnår man det man skal nemlig at sikre en homogen blanding af glycol i motorblok og manifolde så er alle metoder jo helt fine - og man skal benytte dem man føler man behersker bedst - bare man får motoren frostsikret

Jeg gjorde det med min gamle 454 Mag. Jeg synes ikke der var meget arbejde i det. At afmontere og montere kølerslangerne på termostathuset til manifolderne er utrolig let og hurtigt gjort, det er det mindste af det hele.
Men jeg er enig i at det er lettere at lade motoren suge kølervæsken selv, min pointe er bare at det kan lade sig gøre at benytte "Mercury's" metode med at frostsikre/rustbeskytte hvis man forestrækker det.

[goffy]

Originally Posted by BrianL

Jeg gjorde det med min gamle 454 Mag. Jeg synes ikke der var meget arbejde i det. At afmontere og montere kølerslangerne på termostathuset til manifolderne er utrolig let og hurtigt gjort, det er det mindste af det hele.
Men jeg er enig i at det er lettere at lade motoren suge kølervæsken selv, min pointe er bare at det kan lade sig gøre at benytte "Mercury's" metode med at frostsikre/rustbeskytte hvis man forestrækker det.

det er sikkert mulig på en mercruicer men på min volvo er der tykke kølevands slanger som krydser under motoren og de bliver ikke tømt for vand ved den metode da de jo ligger langt lavere end de aftap der er på motoren

__________________

Finmar 26 Cruiser (halvplaner)
Volvo 3,0GL med SX drev. 1,97:1
max fart 20 knob ved 4200 rpm. prop 15,5X15
sejler gennem de sidste 35 år

[ENN]

brian - var det ikke dig der havde den ultrafede drevdonkraft?? husker at vi vist engang diskuterede det på bs - hvor stammede den fra - ville gerne have en magen til i stedet for at knokle ryggen af lad har bare ikke fundet nogen på ebay etc.

__________________
"Hvorfor er der aldrig tid nok til at lave det ordentligt første gang - men altid tid nok til at lave det om igen"

"Any Grease is better than no Grease at all"





Nuværende både
Bayliner 175 br 2007 m mercruiser 3,0 / Alpha Gen2
Buster S m 15 hk evinrude 1991
Ryds 14`m Husqvarna 4 hk 1958

Nuværende Motorer
Johnson 5,5 1959
Johnson 3 hk 1957
Johnson 3 hk 1967
OMC el påhængsmotor
Husqvarna 4 hk 1958
Penta U21 1937
Mercruiser 135 2007
Evinrude 15 1991


Tidligere både og motorer
Tabur Yak 3 m 3 hk Johnson 1961
Shetland 536 m Suzuki 65 og 85 hk
Shetland 570 m 200 hk Johnson
Trifoil 14 m 30 hk Suzuki DT30C
Trifoil 14 "de luxe" m Suzuki DF30T
Ukendt jolle m Johnson 9,9
Gummibåd m 3 hk johnson
Honda 75 hk 1996
Sea Nymph 14 R m Suzuki DT30T og johnson 9,9

Og sikkert nogle flere jeg har glemt

[BrianL]

Originally Posted by ENN

brian - var det ikke dig der havde den ultrafede drevdonkraft?? husker at vi vist engang diskuterede det på bs - hvor stammede den fra - ville gerne have en magen til i stedet for at knokle ryggen af lad har bare ikke fundet nogen på ebay etc.

Jeg drømmer om den ENN Har desværre ikke købt en, men vil meget gerne have en selv. Sådan et drev er ikke sjovt at bakse med under en badeplatform.
Hvis vi kunne få nogle hjem til DK fra USA ville det være genialt. Jeg vil virkelig gerne have en til foråret når jeg skal have drevene af.

Sig til hvis du finder ud af noget.