|
|
16-10-2008, 09:46
|
|
VIP medlem :-)
|
|
Tilmeldelsesdato: Jun 2008
Bopæl: Roskilde
Indlæg: 3,844
|
|
Vinterkonservering a la Mercury
Jeg undrede mig lidt over Mercury's vinterkonserveringsmetode jeg så i min manual.
- tap vandet af blokken gennem diverse dræn
- afmontere termostathus og termostat
- påfyld frostvæske der hvor termostathuset sidder/sad
- når væsken flyder ud af udstødningen er man færdig
Er der nogle der bruge den?
Hvad er forskellen?
Hvorfor anbefaler Mercury dene metode frem få "øreklapperne"? Er det fordi de vil sælge en termostathuspakning?
__________________
Lars T
______________________________
Smid mig en PM hvis du har brug for en hånd med vinterkonserveringen..
|
16-10-2008, 10:17
|
|
Ægte Fenderen-mand
|
|
Tilmeldelsesdato: Jul 2008
Bopæl: varde
Indlæg: 2,762
|
|
det lyder lidt mærkelig
kommer der så kølevæske ned til vandpumpen/impelleren ?
kommer der kølevæske gennem oliekøleren ved servostyrringen ?
__________________
Finmar 26 Cruiser (halvplaner)
Volvo 3,0GL med SX drev. 1,97:1
max fart 20 knob ved 4200 rpm. prop 15,5X15
sejler gennem de sidste 35 år
|
16-10-2008, 10:39
|
Ægte Fenderen-mand
|
|
Tilmeldelsesdato: Oct 2008
Bopæl: Næstved
Indlæg: 668
|
|
Jeg mener at huske at der står det samme i min instruktionsbog til mine nuværende motorer. Mon ikke det skyldes "problemet" med at få kølevæske gennem ørevarmerne ?
At tømme motoren for vand og derefter fylde kølervæske på via termostathuset er en metode som har været brugt langt tilbage. Jeg har selv gjort det samme på min gamle 454 Magnum.
Bemærk vandet skal ikke kun tappes af blokken. Diverse kølere og slanger til søvandspumpen, udstødninger mv. skal alle tømmes for vand, inden kølervæske påfyldes.
|
16-10-2008, 10:56
|
|
VIP medlem :-)
|
|
Tilmeldelsesdato: Jun 2008
Bopæl: Roskilde
Indlæg: 3,844
|
|
Goffy,
ja der skulle komme frostvæske til vandpumpen/impelleren (sidder nede på motoren), men oliekøleren ved jeg ikke.?
Brian,
Man kan vel relativt nemt tømme blokken og diverse slanger da drænene er placeret således at de sørger for at vandet løber af. Faktisk står der i min manual at så længe båden står plant så løber alt vandet af.
Jfr Mercury er grund til der er dræn, hvis man regner med man skal ud og sejle imorgen, og natten byder på betydning natter frost (under 15F) så kan man hurtigt dræne motor og slager for vand, således at de ikke fryster til morgendagens sejlads.
Med hensyn til udstødningen så bliver frost væsken vel blandet med det vand der måtte være tilbage efter "dræningen".? Så hvis man vælge en 60/40 blanding så bør man vel være sikret?
__________________
Lars T
______________________________
Smid mig en PM hvis du har brug for en hånd med vinterkonserveringen..
|
16-10-2008, 11:28
|
|
VIP medlem :-)
|
|
Tilmeldelsesdato: Jun 2008
Bopæl: Roskilde
Indlæg: 3,844
|
|
__________________
Lars T
______________________________
Smid mig en PM hvis du har brug for en hånd med vinterkonserveringen..
|
16-10-2008, 11:58
|
|
Ægte Fenderen-mand
|
|
Tilmeldelsesdato: Jul 2008
Bopæl: varde
Indlæg: 2,762
|
|
Citér:
Originally Posted by BrianL
Jeg mener at huske at der står det samme i min instruktionsbog til mine nuværende motorer. Mon ikke det skyldes "problemet" med at få kølevæske gennem ørevarmerne ? At tømme motoren for vand og derefter fylde kølervæske på via termostathuset er en metode som har været brugt langt tilbage. Jeg har selv gjort det samme på min gamle 454 Magnum.
Bemærk vandet skal ikke kun tappes af blokken. Diverse kølere og slanger til søvandspumpen, udstødninger mv. skal alle tømmes for vand, inden kølervæske påfyldes.
|
det nemmeste er da at tømme blokken og manifold og så øreklapperne på.
jeg plejer at have dunken med kølevæske til at stå ved siden af drevet og så en kort slange i dunken. der har aldrig været problemer med at få den til at suge det op og på den måde er jeg også sikker på at få kølevæsken gennem pumpen og oliekøleren
__________________
Finmar 26 Cruiser (halvplaner)
Volvo 3,0GL med SX drev. 1,97:1
max fart 20 knob ved 4200 rpm. prop 15,5X15
sejler gennem de sidste 35 år
|
16-10-2008, 12:26
|
|
VIP medlem :-)
|
|
Tilmeldelsesdato: Jun 2008
Bopæl: Roskilde
Indlæg: 3,844
|
|
Kan den godt suge det op for øreklapperne slutter vel ikke helt til??
Så Goffy - du kører din varm med ferskvand fra hanen, tømmer blok, udstødning og diverse slanger, for så at flytte slangen over til en beholder (25 liters dunk?) hvor den så kan suge frostvæsken fra?
__________________
Lars T
______________________________
Smid mig en PM hvis du har brug for en hånd med vinterkonserveringen..
|
16-10-2008, 12:39
|
|
Ægte Fenderen-mand
|
|
Tilmeldelsesdato: Jul 2008
Bopæl: varde
Indlæg: 2,762
|
|
Citér:
Originally Posted by Lars T
Kan den godt suge det op for øreklapperne slutter vel ikke helt til??
Så Goffy - du kører din varm med ferskvand fra hanen, tømmer blok, udstødning og diverse slanger, for så at flytte slangen over til en beholder (25 liters dunk?) hvor den så kan suge frostvæsken fra?
|
mine øreklapper klemmer meget og slutter tæt. jeg har også en studs ved motoren ( til gennem skyldning ) men den bruger jeg ikke til frostsikringen
for der kan jeg ikke få den til at suge da den jo trækker luft gennem drevet.
nu ligger min båd jo i åen ( ferskvand ) så den er kørt varm når jeg skal flytte båden hen til kranen.
men den behøver da ikke at være varm.
__________________
Finmar 26 Cruiser (halvplaner)
Volvo 3,0GL med SX drev. 1,97:1
max fart 20 knob ved 4200 rpm. prop 15,5X15
sejler gennem de sidste 35 år
|
16-10-2008, 12:41
|
|
Ægte Fenderen-mand
|
|
Tilmeldelsesdato: Jun 2008
Bopæl: www.nytdrev.dk
Indlæg: 3,500
|
|
Vinterkonservering.
Mulighederne er mange for at få kølervæske igennem motoren.
Jeg plejer at gøre følgende:
1) Motoren opnår drifttemperatur. Luftfilteret afmonteres.
2) Aftapper vandet fra motor og manifolder.
3) Afmonterer termostaten.
4) Monterer mit Traktsystem på drevets vandindtag ( se billede ). Motoren startes op imems der hældes kølervæske i trakten.
5) Når kølervæsken løber ud af udstødningen, så "kvæles" motoren med Fogging Oil ( se billede ).
Så er motoren og manifolder fyldt med lækker fed glycolblanding.
__________________
Chi non risica, non rosica
|
16-10-2008, 13:10
|
Ægte Fenderen-mand
|
|
Tilmeldelsesdato: Oct 2008
Bopæl: Næstved
Indlæg: 668
|
|
Citér:
Originally Posted by goffy
det nemmeste er da at tømme blokken og manifold og så øreklapperne på.
jeg plejer at have dunken med kølevæske til at stå ved siden af drevet og så en kort slange i dunken. der har aldrig været problemer med at få den til at suge det op og på den måde er jeg også sikker på at få kølevæsken gennem pumpen og oliekøleren
|
Hvorfor tømmer du blokken og manifold for vand hvis alligevel kører kølervæske ind via ørevarmere ?
er det fordi du er bange for at termostaten ikke er åben nok så kølervæsken ikke kommer ind i blokken ?
|
16-10-2008, 20:13
|
|
?
|
|
Tilmeldelsesdato: Jun 2008
Bopæl: København
Indlæg: 2,573
|
|
Personligt vil jeg nu foretrække en af de andre metoder - for skal man først:
- afmontere thermostaten oig thermostathuset
- derefter hælde glycol igennem hullet ned i blokken
- montere thermostat og thermostathus igen med nye pakninger
- derefter afmontere slangerne til manifoldene og forsøge at hælde glycol gennem slangerne for at fylde manifoldene
- og så genmontere slangerne så er de andre metoder da nemmere og man undgår at spilde glycol i motorrummet
Men opnår man det man skal nemlig at sikre en homogen blanding af glycol i motorblok og manifolde så er alle metoder jo helt fine - og man skal benytte dem man føler man behersker bedst - bare man får motoren frostsikret
__________________
"Hvorfor er der aldrig tid nok til at lave det ordentligt første gang - men altid tid nok til at lave det om igen"
"Any Grease is better than no Grease at all"
Nuværende både
Bayliner 175 br 2007 m mercruiser 3,0 / Alpha Gen2
Buster S m 15 hk evinrude 1991
Ryds 14`m Husqvarna 4 hk 1958
Nuværende Motorer
Johnson 5,5 1959
Johnson 3 hk 1957
Johnson 3 hk 1967
OMC el påhængsmotor
Husqvarna 4 hk 1958
Penta U21 1937
Mercruiser 135 2007
Evinrude 15 1991
Tidligere både og motorer
Tabur Yak 3 m 3 hk Johnson 1961
Shetland 536 m Suzuki 65 og 85 hk
Shetland 570 m 200 hk Johnson
Trifoil 14 m 30 hk Suzuki DT30C
Trifoil 14 "de luxe" m Suzuki DF30T
Ukendt jolle m Johnson 9,9
Gummibåd m 3 hk johnson
Honda 75 hk 1996
Sea Nymph 14 R m Suzuki DT30T og johnson 9,9
Og sikkert nogle flere jeg har glemt
|
16-10-2008, 20:32
|
Ægte Fenderen-mand
|
|
Tilmeldelsesdato: Oct 2008
Bopæl: Næstved
Indlæg: 668
|
|
Citér:
Originally Posted by ENN
Personligt vil jeg nu foretrække en af de andre metoder - for skal man først:
- afmontere thermostaten oig thermostathuset
- derefter hælde glycol igennem hullet ned i blokken
- montere thermostat og thermostathus igen med nye pakninger
- derefter afmontere slangerne til manifoldene og forsøge at hælde glycol gennem slangerne for at fylde manifoldene
- og så genmontere slangerne så er de andre metoder da nemmere og man undgår at spilde glycol i motorrummet
Men opnår man det man skal nemlig at sikre en homogen blanding af glycol i motorblok og manifolde så er alle metoder jo helt fine - og man skal benytte dem man føler man behersker bedst - bare man får motoren frostsikret
|
Jeg gjorde det med min gamle 454 Mag. Jeg synes ikke der var meget arbejde i det. At afmontere og montere kølerslangerne på termostathuset til manifolderne er utrolig let og hurtigt gjort, det er det mindste af det hele.
Men jeg er enig i at det er lettere at lade motoren suge kølervæsken selv, min pointe er bare at det kan lade sig gøre at benytte "Mercury's" metode med at frostsikre/rustbeskytte hvis man forestrækker det.
|
16-10-2008, 21:29
|
|
Ægte Fenderen-mand
|
|
Tilmeldelsesdato: Jul 2008
Bopæl: varde
Indlæg: 2,762
|
|
Citér:
Originally Posted by BrianL
Jeg gjorde det med min gamle 454 Mag. Jeg synes ikke der var meget arbejde i det. At afmontere og montere kølerslangerne på termostathuset til manifolderne er utrolig let og hurtigt gjort, det er det mindste af det hele.
Men jeg er enig i at det er lettere at lade motoren suge kølervæsken selv, min pointe er bare at det kan lade sig gøre at benytte "Mercury's" metode med at frostsikre/rustbeskytte hvis man forestrækker det.
|
det er sikkert mulig på en mercruicer men på min volvo er der tykke kølevands slanger som krydser under motoren og de bliver ikke tømt for vand ved den metode da de jo ligger langt lavere end de aftap der er på motoren
__________________
Finmar 26 Cruiser (halvplaner)
Volvo 3,0GL med SX drev. 1,97:1
max fart 20 knob ved 4200 rpm. prop 15,5X15
sejler gennem de sidste 35 år
|
16-10-2008, 22:11
|
|
?
|
|
Tilmeldelsesdato: Jun 2008
Bopæl: København
Indlæg: 2,573
|
|
brian - var det ikke dig der havde den ultrafede drevdonkraft?? husker at vi vist engang diskuterede det på bs - hvor stammede den fra - ville gerne have en magen til i stedet for at knokle ryggen af lad har bare ikke fundet nogen på ebay etc.
__________________
"Hvorfor er der aldrig tid nok til at lave det ordentligt første gang - men altid tid nok til at lave det om igen"
"Any Grease is better than no Grease at all"
Nuværende både
Bayliner 175 br 2007 m mercruiser 3,0 / Alpha Gen2
Buster S m 15 hk evinrude 1991
Ryds 14`m Husqvarna 4 hk 1958
Nuværende Motorer
Johnson 5,5 1959
Johnson 3 hk 1957
Johnson 3 hk 1967
OMC el påhængsmotor
Husqvarna 4 hk 1958
Penta U21 1937
Mercruiser 135 2007
Evinrude 15 1991
Tidligere både og motorer
Tabur Yak 3 m 3 hk Johnson 1961
Shetland 536 m Suzuki 65 og 85 hk
Shetland 570 m 200 hk Johnson
Trifoil 14 m 30 hk Suzuki DT30C
Trifoil 14 "de luxe" m Suzuki DF30T
Ukendt jolle m Johnson 9,9
Gummibåd m 3 hk johnson
Honda 75 hk 1996
Sea Nymph 14 R m Suzuki DT30T og johnson 9,9
Og sikkert nogle flere jeg har glemt
|
16-10-2008, 22:43
|
Ægte Fenderen-mand
|
|
Tilmeldelsesdato: Oct 2008
Bopæl: Næstved
Indlæg: 668
|
|
Citér:
Originally Posted by ENN
brian - var det ikke dig der havde den ultrafede drevdonkraft?? husker at vi vist engang diskuterede det på bs - hvor stammede den fra - ville gerne have en magen til i stedet for at knokle ryggen af lad har bare ikke fundet nogen på ebay etc.
|
Jeg drømmer om den ENN Har desværre ikke købt en, men vil meget gerne have en selv. Sådan et drev er ikke sjovt at bakse med under en badeplatform.
Hvis vi kunne få nogle hjem til DK fra USA ville det være genialt. Jeg vil virkelig gerne have en til foråret når jeg skal have drevene af.
Sig til hvis du finder ud af noget.
|
|
Indlæg regelment
|
Du må ikke lave indlæg i nye emner
Du må ikke lave indlæg
Du må ikke vedhæfte filer
Du må ikke redigere dine indlæg
HTML kode er Off
|
|
|
|
» Statistikker |
Medlemmer: 120,720
Emner: 5,113
Indlæg: 47,920
|
Velkommen til vores nyeste medlem, Wayneroalk |
|