Olie spørgsmål

[Miss Mancini]

Volvo Penta motorolien har forskellige godkendelser bla. VDS2 og VDS3.

Det er korrekt oplyst af forhandleren, at Volvo Penta 15W40 VDS3 kan benyttes til både benzin- og dieselmotorer.

Hvad der er forskel på VDS2 og VDS3 godkendt motorolie ved jeg ikke med sikkerhed.

__________________
Chi non risica, non rosica

[Strøyer]

Jeg tror at VDS-3 er til diesel pga. dens evne til at transportere sod.
og en VDS/VDS-2 er bedre til ældre benzinmotore, da man så ikke risikere at "afsode" motoren med et større olieforbrug til følge.
Jeg kan huske at en jeg var i lære med "afsodede" hans motor med en olie beregnet til Volvo diesel. Den begyndte at bruge en hel del olie.

VDS, VDS-2, VDS-3
Volvo Drain Specifications.
Volvo’s high requirements for
protection against cylinder polishing,
ring wear, camshaft/tappet
wear, high oil consumption,
etc. VDS-3 gives lower piston
deposits and makes it possible
to extend oil change intervals.

Jeg ville ikke bruge denne i min gamle Volvo V8.


Men denne, eller en af de olier som www.nytdrev.dk har på lager beregnet til benzinmotore.

__________________
Coronet 31 aft cabin.
1975
Perkins ht6.354m 145 HK.
Fast skrueaksel.

Aquaquick 2,35m. RIB. 2009
M. styrepult.
Tohatsu 15 HK. 2-takt 2012

Tidligere båd.
Century Mirada 270 XL 1990
Volvo Penta 570A 275 HK.
Volvo Penta Dp290A.

Tidligere båd.
Fletcher arrowflyte bravo
Mercury 115hk. 6 cyl inline.
"tower of power"

---

Sidst redigeret af Strøyer; 27-09-2011 kl. 18:20.

[ufio]

Jeg mener det er Volvo selv der er begyndt at anbefale Dielselmotorolie SAE 15w-40 ” vds3” til benzinerne. V8eren er en gammel teknologi, måske nogle af de tilsætningsmiddeler der er i Dielselmotorolie passer bedst bla. zinc dialkyldithiophosphate (ZDDP)
En motor der ikke kan tåle en afsodning, er den ikke så godt som færdig i forvejen.

Jeg mener også kun jeg fik diesel olien fordi den alm.mineralske olie er ved at udgå fra volvos program ,så denne VDS-3 olie kommer med vidst med ny label på mærket Benzin/Diesel.jeg tror jeg hælder den på

[Strøyer]

Originally Posted by ufio

En motor der ikke kan tåle en afsodning, er den ikke så godt som færdig i forvejen.

Det er ikke unormalt at en ældre motor har sodaflejringer bla. bag stempelringe, og vil begynde at bruge noget olie hvis de fjernes.
En ellers fint fungerende maskine med mange timer tilbage.

__________________
Coronet 31 aft cabin.
1975
Perkins ht6.354m 145 HK.
Fast skrueaksel.

Aquaquick 2,35m. RIB. 2009
M. styrepult.
Tohatsu 15 HK. 2-takt 2012

Tidligere båd.
Century Mirada 270 XL 1990
Volvo Penta 570A 275 HK.
Volvo Penta Dp290A.

Tidligere båd.
Fletcher arrowflyte bravo
Mercury 115hk. 6 cyl inline.
"tower of power"

[Miss Mancini]

Jeg har undersøgt det lidt nærmere, hvad der egentlig gemmer sig baf VDS godkendelserne hos Volvo Penta. Her er facts;

Volvo
- VDS: Volvo Drain Specification for extended oil change intervals (50,000 km).

- VDS-2: Requirement for € 2 motors (60,000 km).

- VDS-3: Specification for Euro 3 engines. Oil change intervals of up to 100,000 km

- The use of oil as E2/E3/E4/E5 ACEA or API Cf, CF-4, CG-4, CH-4 and CI-4 is allowed for reduced oil change intervals.

Som tidligere nævnt vil Volvo Penta udfase VDS2 motorolien til fordel for VDS3, hvis ikke det allerede er sket.

VDS3 motorolien reducerer bl.a cylinder polering i motorer.

Jeg husker at BrianL herinde fra sitet køber Volvo Penta motorolie til sine motorer, men jeg ved ikke med sikkerhed, hvilke type han bruger - måske BrianL ser denne tråd og kan kaste lys over spørgsmålet.

Jeg har forgæves forsøgt at finde specifikationer mv. omkring Quicksilver 25W40 motorolien til indenbords motorer, men er indtil videre ikke lykkedes med det.

__________________
Chi non risica, non rosica