Max olietryk

[Ulman]

[Softice]

Originally Posted by Ulman

Jeg er omsider så langt at jeg har prøvestartet motoren.
Alt virker perfekt.
Dog studser jeg over at olietryksviseren er helt i max. hele tiden.
Det plejer den ikke at være.
Når motoren er slukket går den tilbage til 0.
Er det noget man skal kigge nærmere på, eller er det normalt?

Der blev skiftet olie, filter m.m. i efteråret da båden blev taget op.

Kan være din olietryksgiver er kortsluttet til stel. Prøv at tage ledningen af på giveren. Går den på nul så er giveren sikker i stykker.

__________________
Scand 32 Atlantic årgang 1984.
Volvo Penta Tamd40B. 165 hk Diesel.
XPH3700 MARLIN MMSI 219012643

Adventure Hunter 290T med Evinrude 9,9 HK 2T.

Tidligere både:
Banner 28 årgang 1974
120 HK Ford Lehmann 2715E Diesel
BW 71C 1:1
Fast aksel
14"/11" 4 bladet bronze skrue.

Tehri 245 ( Svalehalen ) med Parsun 2,6 HK 4T.

14' Vator styrepults jolle årgang?
25 HK 2 takts Evinrude model E25BACNB årgang 1982.

[molboen]

Originally Posted by Ulman

Jeg er omsider så langt at jeg har prøvestartet motoren.
Alt virker perfekt.
Dog studser jeg over at olietryksviseren er helt i max. hele tiden.
Det plejer den ikke at være.
Når motoren er slukket går den tilbage til 0.
Er det noget man skal kigge nærmere på, eller er det normalt?

Der blev skiftet olie, filter m.m. i efteråret da båden blev taget op.

er der ikke noget om du har ombygget ledningsnettet oppe i instrumentboret, som der bliver skrevet er der sikkert en stel et sted der ikke skal være

[Ulman]

Det er korrekt. Jeg har renoveret ledningsnettet. Ledningerne fra motoren, er dog de samme. Der kan sagtens være sket ting og sager oppe ved instrumenterne.

Når I skriver at der er noget stel et sted der ikke skal være, betyder det så at giveren er død, eller at der bare er nogle ledninger der skal flyttes?


PS: Bemærk, at når motoren er slukket, er instrumentet tilbage i nul. Den står ikke på max. når motoren er slukket.

__________________
Sea Ray 220 Sundancer
Mercruiser 5.0 MPI 260HK
Alpha One gen. II

[Ulman]

Kunne man forestille sig, altså helt teoretisk, at instrumentet vil opføre sig sådan hvis det ikke får minus?

Altså igen, helt teoretisk

__________________
Sea Ray 220 Sundancer
Mercruiser 5.0 MPI 260HK
Alpha One gen. II

[Softice]

Originally Posted by Ulman

Kunne man forestille sig, altså helt teoretisk, at instrumentet vil opføre sig sådan hvis det ikke får minus?

Altså igen, helt teoretisk

Tror jeg ikke.
Hvis giveren er en dobbelt giver er den ene til olietryks lampen og den får stel gennem giveren til der er olietryk på så brydes stel og lampen går ud. Hvis nu de to ledninger er byttet om vil der være 12v på instrumentet og sikkert derfor fuld olietryk.
Prøv evt at kikke den tråd igennem: http://www.fenderen.dk/forum/showthread.php?t=3864

__________________
Scand 32 Atlantic årgang 1984.
Volvo Penta Tamd40B. 165 hk Diesel.
XPH3700 MARLIN MMSI 219012643

Adventure Hunter 290T med Evinrude 9,9 HK 2T.

Tidligere både:
Banner 28 årgang 1974
120 HK Ford Lehmann 2715E Diesel
BW 71C 1:1
Fast aksel
14"/11" 4 bladet bronze skrue.

Tehri 245 ( Svalehalen ) med Parsun 2,6 HK 4T.

14' Vator styrepults jolle årgang?
25 HK 2 takts Evinrude model E25BACNB årgang 1982.

[Ulman]

Det er en 5.0 Mercruiser MPI.

Der går kun 1 kabel fra giveren til instrumentbrættet, og den ledning er lyseblå. Ledningen går til olietryksinstrumentet. Der findes ikke en lampe til olietrykket. Jeg er ret sikker på at den blå ledning sidder rigtigt i instrumentet.

Der er trukket minus-kabler mellem alle instrumenterne, og alle andre instrumenter ser umiddelbart OK ud. Men stadig, hvis disse instrumenter ikke får tilført minus fra batteriet, er kablerne mellem instrumenterne vel ret ligegyldige.

__________________
Sea Ray 220 Sundancer
Mercruiser 5.0 MPI 260HK
Alpha One gen. II