|
» Online brugere: 830 |
| 0 medlemmer og 830 gæster |
| No Medlemmer online |
| Fleste brugere online var 2,196, 06-09-2024 at 19:51. |
|
 |
08-11-2011, 15:57
|
 |
Landkrabbe
|
|
Tilmeldelsesdato: Dec 2009
Bopæl: Måløv
Indlæg: 77
|
|
|
Trimplan indikatorer
Jeg har ikke nogle indikatorer for trimpflapsene's position hvilket gør det noget vanskeligt at trimme båden rigtigt (og uøkonomisk!).
Da jeg selv kan lave det tekniske selv, så spekulerer jeg på hvordan trimpositionen aflæses for de forskellige fabrikater. Jeg er primært interesseret i elektrohydraliske systemer.
I et tidligere indlæg er der nogle af jer som har en induktiv føler i selve stemplet, men så vidt jeg kan google mig frem til, så er mange trimindikatore er baseret på at man kører trimmene ud i yderpositionerne og så ved indikatoren hvor trimmet befinder sig uden hjælp fra sensorer!
Det samme gør sig gældende for de automatiske systemer der selv regulerer trimmene under sejlads. De er ikke koblet til nogen sensor i stemplerne! Er det tiden der måles på hvor lang trimknappen trykkes ind? Det er jo ikke specielt nøjagtigt eller pålideligt over en længere periode, da trimmet vel rykker sig en smule over tid!
Derfor kan jeg godt se at en sensor i stemplet er den mest optimale løsning, men jeg tror ikke den er den mest udbredte (måske tager jeg fejl?).
Desuden foretrækker jeg den automatiske trimregulering (som heller ikke benytter sig af eksterne sensore), men de mest effektive systemer koster ca Kr 7.000,- hvilket er en god slat. Bennett har et til ca Kr 3.000,- som lyder fornuftigt - Er der nogle af jer der har erfaring med dette system?
Og er der nogler af jer guru'er der ved hvordan trimindikatoren fungerer uden brug af sensorer?
__________________
Mvh Michael
Four Winns 268 '04
VP 5,7 OSXi 320HK V8
XDP Composite Drev
|
08-11-2011, 19:38
|
 |
Amøbe - tæt på vandet
|
|
Tilmeldelsesdato: Feb 2011
Bopæl: Østjylland
Indlæg: 12
|
|
Jeg har sejlet 2 sæsoner med Bennett`s system TPI2000
Det fungerer perfekt, og er rimelig nemt at montere med nye stempler i de hydrauliske cylindre. 3-4 timer som jeg husker det...
Jeg, (66marine.dk) kan sælge sættet til Fenderen`s brugere for 2300,-
VH Peter.
|
08-11-2011, 19:58
|
|
Ægte Fenderen-mand
|
|
Tilmeldelsesdato: Jan 2009
Bopæl: Horsens
Indlæg: 863
|
|
Citér:
Originally Posted by TPJ
Jeg har sejlet 2 sæsoner med Bennett`s system TPI2000
Det fungerer perfekt, og er rimelig nemt at montere med nye stempler i de hydrauliske cylindre. 3-4 timer som jeg husker det...
Jeg, (66marine.dk) kan sælge sættet til Fenderen`s brugere for 2300,-
VH Peter.
|
Hvad er der med i pakken?
Fortæl fortæl 
__________________
Sea Ray 220 Sundancer
Mercruiser 5.0 MPI 260HK
Alpha One gen. II
|
08-11-2011, 20:05
|
 |
?
|
|
Tilmeldelsesdato: Jun 2008
Bopæl: nordjylland
Indlæg: 1,949
|
|
Citér:
Originally Posted by Ulman
Hvad er der med i pakken?
Fortæl fortæl |
Det må være dette sæt, dvs. indikatore men ingen automatik.
__________________
Coronet 31 aft cabin.
1975
Perkins ht6.354m 145 HK.
Fast skrueaksel.
Aquaquick 2,35m. RIB. 2009
M. styrepult.
Tohatsu 15 HK. 2-takt 2012
Tidligere båd.
Century Mirada 270 XL 1990
Volvo Penta 570A 275 HK.
Volvo Penta Dp290A.
Tidligere båd.
Fletcher arrowflyte bravo
Mercury 115hk. 6 cyl inline.
"tower of power"
|
08-11-2011, 19:45
|
|
?
|
|
Tilmeldelsesdato: Jun 2008
Bopæl: nordjylland
Indlæg: 1,949
|
|
Jeg har Bennett systemet.
Der er som sagt ingen følere i trimcylinderene, Der er en boks der skrues fast på en plan flade i længderetningen i båden, Når man en gang har "fortalt" systemet hvordan man sejler optimalt så husker boksen den vinkel.
Det virker helt efter hensigten og forsøger ikke at rette skuden op under et drej.
Men kompenserer fint for vægtforskydning, både lang og tværskibs.
Jeg har dog oplevet på mit system at min boks løsnede sig under sejlads, det gav en helt anden og udfordrende oplevelse :-)
Men det var min egen skyld da jeg havde limet boksen fast istedet for at skrue den fast.
Det er et system der helt klart kan anbefales.
Sæt systemet på auto på vej ud af havnen, og du skal ikke røre en finger på trimmet resten af turen.
Mon ikke det system til 7000.- tager powertrimmet med.
Jeg bruger ikke mit powertrim særligt meget.
__________________
Coronet 31 aft cabin.
1975
Perkins ht6.354m 145 HK.
Fast skrueaksel.
Aquaquick 2,35m. RIB. 2009
M. styrepult.
Tohatsu 15 HK. 2-takt 2012
Tidligere båd.
Century Mirada 270 XL 1990
Volvo Penta 570A 275 HK.
Volvo Penta Dp290A.
Tidligere båd.
Fletcher arrowflyte bravo
Mercury 115hk. 6 cyl inline.
"tower of power"
Sidst redigeret af Strøyer; 08-11-2011 kl. 19:51.
|
08-11-2011, 20:11
|
 |
Amfibiedyr
|
|
Tilmeldelsesdato: Mar 2011
Bopæl: Dragør
Indlæg: 246
|
|
Halløj
Jeg kan som Strøyer også helt klart anbefale dette system. det fungere upåklageligt.
Når vi er på cruising fart og båden er trimmet korrekt (det gøres manuelt) er det bare at trykke på en knap og der er automatisk styring af flapsne....
Det eneste MAN skal huske er at kører trimmene helt op/"nulstille dem" når man er kommet til kaj... Men det har Bennett også et system for.... :-)
Har brugt det nu i tre sæsonger og sammen med en fuel computer til gps fungerere det virkelig godt.
Jimmy
__________________
Jimmy L
2001 Sea Ray 270 Sundancer
Mercruiser 7,4 l MPI Bravo III drev
Kohler 5KW generator
Garmin 525S gps m/fuelsensor
Alu targaøjle
|
08-11-2011, 20:28
|
|
?
|
|
Tilmeldelsesdato: Jun 2008
Bopæl: nordjylland
Indlæg: 1,949
|
|
Jeg har også en flowmåler monteret, trimcomputeren hjælper til et mere stabilt forbrug.
Jeg har aldrig tænkt på at hæve flapsene op når jeg forlader båden, kan godt se at det er en fordel mht. begroning og hvis man skal have båden op på en trailer.
Men Bennett har tænkt sig om, stemplet pakker til indersiden af cylinderen og ikke cylinderen rundt om stemplet, Hmm... Svært at forklare, men der bliver ikke revet pakdåser istykker af ruer.
__________________
Coronet 31 aft cabin.
1975
Perkins ht6.354m 145 HK.
Fast skrueaksel.
Aquaquick 2,35m. RIB. 2009
M. styrepult.
Tohatsu 15 HK. 2-takt 2012
Tidligere båd.
Century Mirada 270 XL 1990
Volvo Penta 570A 275 HK.
Volvo Penta Dp290A.
Tidligere båd.
Fletcher arrowflyte bravo
Mercury 115hk. 6 cyl inline.
"tower of power"
|
08-11-2011, 20:18
|
|
Amøbe - tæt på vandet
|
|
Tilmeldelsesdato: Feb 2011
Bopæl: Østjylland
Indlæg: 12
|
|
Strøyer; det system du omtaler er AC3000 og vores pris er 3500,-
|
08-11-2011, 20:22
|
|
Amøbe - tæt på vandet
|
|
Tilmeldelsesdato: Feb 2011
Bopæl: Østjylland
Indlæg: 12
|
|
Hej Jimmy,
Mine trimflaps kører selv i `nul` position når motorerne stoppes..
VH Peter
|
08-11-2011, 20:24
|
|
Amfibiedyr
|
|
Tilmeldelsesdato: Mar 2011
Bopæl: Dragør
Indlæg: 246
|
|
Halløj
TPJ, måske du skulle lave en god (jule)pakke pris hvor Auto Tab Retractor indgår, for det er pi..... irriterende hvis man glemmer at kører flapsne op inden man sejler ud igen... .-)
Jimmy
__________________
Jimmy L
2001 Sea Ray 270 Sundancer
Mercruiser 7,4 l MPI Bravo III drev
Kohler 5KW generator
Garmin 525S gps m/fuelsensor
Alu targaøjle
|
08-11-2011, 20:28
|
|
Amfibiedyr
|
|
Tilmeldelsesdato: Mar 2011
Bopæl: Dragør
Indlæg: 246
|
|
Halløj
TPJ, HaHa der var jeg for hurtig.... Men det er også det helt rigtige.. Det må være nyt for det gør de ikke på mit system..desværre. Det er vel ca tre- fire år gammelt..
Jimmy
__________________
Jimmy L
2001 Sea Ray 270 Sundancer
Mercruiser 7,4 l MPI Bravo III drev
Kohler 5KW generator
Garmin 525S gps m/fuelsensor
Alu targaøjle
|
08-11-2011, 20:32
|
|
?
|
|
Tilmeldelsesdato: Jun 2008
Bopæl: nordjylland
Indlæg: 1,949
|
|
Det gør det heller ikke på mit system, men de står jo i den korrekte position og er klar til at hjælpe båden op i plan.
__________________
Coronet 31 aft cabin.
1975
Perkins ht6.354m 145 HK.
Fast skrueaksel.
Aquaquick 2,35m. RIB. 2009
M. styrepult.
Tohatsu 15 HK. 2-takt 2012
Tidligere båd.
Century Mirada 270 XL 1990
Volvo Penta 570A 275 HK.
Volvo Penta Dp290A.
Tidligere båd.
Fletcher arrowflyte bravo
Mercury 115hk. 6 cyl inline.
"tower of power"
|
08-11-2011, 20:41
|
|
Amfibiedyr
|
|
Tilmeldelsesdato: Mar 2011
Bopæl: Dragør
Indlæg: 246
|
|
Halløj
Det er heller ikke så meget ruer jeg er bange for, det er mere hvis jeg glemmer at nulstille dem efter en lang tur og så sejler ud igen at problemet kan opstå. For på et eller andet tidspunkt er de trimmet ud i yder position og kan ikke reagere ordentlig. Det oplevede jeg i en tur hjem fra Helsingborg til Dragør og kunne ikke forstå at hun ikke kunne trimmes ordentlig, indtil jeg kørte begge flaps helt op og ligesom startede forfra. det virkede.
Jimmy
__________________
Jimmy L
2001 Sea Ray 270 Sundancer
Mercruiser 7,4 l MPI Bravo III drev
Kohler 5KW generator
Garmin 525S gps m/fuelsensor
Alu targaøjle
|
08-11-2011, 20:45
|
|
Amøbe - tæt på vandet
|
|
Tilmeldelsesdato: Feb 2011
Bopæl: Østjylland
Indlæg: 12
|
|
Jimmy,
Desværre har vores leverandør ikke Trim Tab Retractor AR512 på programmet.
Jeg kan sagtens levere den, men prisen bliver nok omkring 800,- for denne alene.
VH Peter.
|
08-11-2011, 21:06
|
|
Amfibiedyr
|
|
Tilmeldelsesdato: Mar 2011
Bopæl: Dragør
Indlæg: 246
|
|
Halløj.
Strøyer jeg er ikke helt sikker på at den forsøger at trimme boven op eller ned. Jeg mener at det er dig der bestemmer, manuelt, hvordan du bedst syntes hun skal være trimmet og når du så trykke Auto Tap til ovetager den efter hvordan den i øjeblikke er trimmet. Dvs at hvis du har trimmet båden til hælde fx 5-10 grader i bagbord side(hvilket er irriterende .-)) og trykker Auto Tap vil den holde den hældning. Men det kan jo være dit system kører flapsne automatisk op når du stopper motorern.
TPJ. Cool, den ryger på ønskelisten til jul :-))))) den bliver jeg vist nød til at montere inden det snart bliver sæsong igen..
Jimmy
__________________
Jimmy L
2001 Sea Ray 270 Sundancer
Mercruiser 7,4 l MPI Bravo III drev
Kohler 5KW generator
Garmin 525S gps m/fuelsensor
Alu targaøjle
|
|
Indlæg regelment
|
Du må ikke lave indlæg i nye emner
Du må ikke lave indlæg
Du må ikke vedhæfte filer
Du må ikke redigere dine indlæg
HTML kode er Off
|
|
|
|
|
» Statistikker |
Medlemmer: 121,118
Emner: 5,115
Indlæg: 47,922
|
| Velkommen til vores nyeste medlem, RobertJam |
|
Hybrid Mode