Volvo aq 130

[Lagi]

[Miss Mancini]

Puha, er det ikke nemmere at finde en brugt AQ130 fremfor at lægge den store AQ170 i båden med de ændringer det evt. betyder uden at jeg kender dit set-up ?

Herunder tænker jeg også på benzinforbruget på en AQ170.....

Du skriver at den nuværende motor "har det med at gå i stå" - har du undersøgt nærmere, hvad det kan skyldes ? Tit og ofte en bagatel, som er langt billigere og nemmere end at konvertere.

__________________
Chi non risica, non rosica

[Strøyer]

Prøv at se i det svenske.

http://www.blocket.se/stockholm/Volv....htm?ca=10&w=3

__________________
Coronet 31 aft cabin.
1975
Perkins ht6.354m 145 HK.
Fast skrueaksel.

Aquaquick 2,35m. RIB. 2009
M. styrepult.
Tohatsu 15 HK. 2-takt 2012

Tidligere båd.
Century Mirada 270 XL 1990
Volvo Penta 570A 275 HK.
Volvo Penta Dp290A.

Tidligere båd.
Fletcher arrowflyte bravo
Mercury 115hk. 6 cyl inline.
"tower of power"

[Albjerg]

Jeg ville under ingen omstændigheder konvertere til en AQ170. Motoren udgik af produktion i 1975 og den er et stort benzinslugende "møgdyr" Tro mig, jeg har haft én. Jeg ville blive ved AQ130, eren og skulle jeg konvertere, ville jeg vælge en noget nyere type motor og så skifte hele linien inkl. drev. Så vidt jeg ved er 270-drevet heller ikke stærkt nok til AQ170, så du vil under alle omstændigheder efter det hele (ret mig gerne hvis jeg tager fejl). Og ellers er Strøyers bud rigtig godt, da det er en ferskvandskølet motor.

__________________
Dan Albjerg

Ingen båd lige nu

Tidligere både:
Skibsplast Sportsmann
Glastron Sierra V212
Ramo 21" damjolle

[Horizonblue]

Jeg vil også nok sige, at hvis den kun "har det med at gå i stå", så er der ikke nogen god grund til at skifte motoren. Det var værre hvis vand og olie sprøjtede ud alle steder. Der gemmer sig en bagatel et sted. Du vil sikkert gerne have en motor med mere power i, men lige meget hvilken anden type motor du vælger, så skal der lægges nogle timer i, før den sejler igen.

Lad under alle omstændigheder være med at finde en anden gammel saltvandskølet motor og lægge i båden.

Strøyers link, er en af de få brugte marinemotorer jeg tør anbefale at købe brugt. Den serie motorer har altid været ferskvandskølede. Den kan selvfølgelig nok være slidt, men det er der råd for. En rusten motor er kaput.

__________________
"If you can't fix it, don't break it"

The Fleet:

Draco 1800 Suntop
Volvo Penta 4,3 V6 (430)
SX drev

Draco 2500 Flyfish http://www.horizonblue.dk/Draco%20projekt.htm
Marinisering af 2x Mercedes 6 cyl diesel
2x SX drev

Draco 1700 Topless
Volvo Penta AQ170 (B30)
280 drev


Mvh Per G

[Lagi]

Mange har kikket på motoren gennem tiden og der er kostet mange penge på den og hver gang har vi sagt nu spiller den
den har været skilt helt ad der er skiftet block pga rust da vi købte den
toppen er tryk prøvet og renoveret ned nye ventiler og ventil styr fræset sæder
4 nye stempler med ringe og boring af blok
Lejer skiftet
Karburatore i ultra lyds bad nye pakninger svømmer ventiler
Tænding skiftet til elektronisk
Nu gider vi ikke mer når vi ikke kan stole på den
Man ved ikke hvor når den dør det giver somme tider lidt spændene havne manøvre når Best som man slår bak siger det put og lortet dør eller man sejler der ud af i bagene sol og alt bare er godt lige pludselig siger det baaaaaaaaaaaaaaaaaa og den dør og det er ikke sikkert den vil igang igen før den har fået en pause
andre gange starter den med det samme og køre som intet var hendt
Det er ikke til at leve med
Nej jeg skulle nok have beholdt min gamle kutter med hundested motor den var et bøvl at starte og besværlig at tumle men kørte den til jeg sage den skulle stoppe
Problemet med min volvo er at den starter med det samme i havnen man kan give gas køre med skrugen og alt er perfekt man sejler en lille tur og det køre bare
Næste gang man vil ud og sejle og har inviteret konen og venner med for nu skal vi ud og bade .grille. og hygge os i det gode vejr ender det med en tur i et slæbe tov eller mig der står på hoved ned i motoren med ikke så pæne ud tryk
Båden bliver nu brugt til flydende sommer hus
så må vi se til vinter hvad der skal i af motor
Jeg har en bmw 525 tss der kun har kørt 154000 liggende det kan være den skal ud og sejle
jeg har set på you tube en svensker der satte sådan en på 270 drev i en smugler 18
har også dele til at marinisering men skal have lavet noget kobling imellem drev og motor
Min ide med aq 170 var at der er en til salg på gul og gratis og det var næmt at dumpe den i da det jo er en b20 hvor de har glemt at skære de to foreste cylindre af