Jeres biler

ENN · #1 21-09-2009, 11:08

#2 21-09-2009, 12:12

Tjah....min har klaret det fantastisk....

NarkoKrig · #3 21-09-2009, 12:35

Vores røg en tur på fejebladet i Søndags, men tvivler på det har noget med slæb af båd at gøre.....

Afventer dommen, den trækker ikke på alle cylindre.

Men den var på værksted for under en måned siden hvor den fik ca 2 siders udskiftninger. Topstykke, Turbo, Dyser, Køler osv osv ialt 67.000.- (og der var trukket 20% fra i rabat) Heldigvis er det en garantisag.

VW Touran 2006 2.0 TDI.

__________________
Tahoe Q4L
MerCruiser 4,3L MPI
Alpha One Gen2 1.62

Albjerg · #4 21-09-2009, 12:46

Min lille Ford har klaret det udemærket, men det var jo også kun person og materiel transport

. De 2 gange om året jeg trækker rundt med båden, låner jeg svigerfars 4WD

__________________
Dan Albjerg

Ingen båd lige nu

Tidligere både:
Skibsplast Sportsmann
Glastron Sierra V212
Ramo 21" damjolle

KS1 · #5 21-09-2009, 12:53

min klarer slet ikke båden, hvilket er skidt, når man har båden på trailer..

Så skal låne hver gang..
Kører i en Ranuelt Laguna, 1,8 fra 2001... fin familie-øse... men andet kan den sgu heller ikke

bilen må kun trække 925 kg, og kan ikke vejes op

__________________
Hvorfor kan en mand for mere end 100 år siden opfinde en motor, og her mere end 100 år efter kan jeg ikke en gang skifte et tændrør.....

Båd: Sea Ray
Årgang: 1990
Fod: 20
Motor: Mercruiser fra 1990, 4,3l V6 med 175 HK.
Drev: Alpha One - generation 1

Båd: Cheetah
Årgang: 1991
fod: 19
motor: Johnson 225 HK, udenbordsmotor fra 1991

ENN · #6 21-09-2009, 13:18

Citér:

Originally Posted by NarkoKrig

Vores røg en tur på fejebladet i Søndags, men tvivler på det har noget med slæb af båd at gøre.....

Afventer dommen, den trækker ikke på alle cylindre.

Men den var på værksted for under en måned siden hvor den fik ca 2 siders udskiftninger. Topstykke, Turbo, Dyser, Køler osv osv ialt 67.000.- (og der var trukket 20% fra i rabat) Heldigvis er det en garantisag.

VW Touran 2006 2.0 TDI.

De er desværre ved at være kendt for dysse og topstykkeproblemer de 2,o tdière kender flere der er havarerer med samme problem

Gad vide om det er fordi VW netop er gået over til Common rail at de ser alle de havarier - de har jo brugt pumpe dysse før

På de motorfabrikater med mere erfaring i CR er problemerne for længst løst

Var topstykkerne revnet eller var dysserne brændt fast så de ikke kunne komme ud?

__________________
"Hvorfor er der aldrig tid nok til at lave det ordentligt første gang - men altid tid nok til at lave det om igen"

"Any Grease is better than no Grease at all"

Nuværende både
Bayliner 175 br 2007 m mercruiser 3,0 / Alpha Gen2
Buster S m 15 hk evinrude 1991
Ryds 14`m Husqvarna 4 hk 1958

Nuværende Motorer
Johnson 5,5 1959
Johnson 3 hk 1957
Johnson 3 hk 1967
OMC el påhængsmotor
Husqvarna 4 hk 1958
Penta U21 1937
Mercruiser 135 2007
Evinrude 15 1991

Tidligere både og motorer
Tabur Yak 3 m 3 hk Johnson 1961
Shetland 536 m Suzuki 65 og 85 hk
Shetland 570 m 200 hk Johnson
Trifoil 14 m 30 hk Suzuki DT30C
Trifoil 14 "de luxe" m Suzuki DF30T
Ukendt jolle m Johnson 9,9
Gummibåd m 3 hk johnson
Honda 75 hk 1996
Sea Nymph 14 R m Suzuki DT30T og johnson 9,9

Og sikkert nogle flere jeg har glemt

NarkoKrig · #7 21-09-2009, 13:23

Citér:

Originally Posted by ENN

De er desværre ved at være kendt for dysse og topstykkeproblemer de 2,o tdière kender flere der er havarerer med samme problem

Gad vide om det er fordi VW netop er gået over til Common rail at de ser alle de havarier - de har jo brugt pumpe dysse før

På de motorfabrikater med mere erfaring i CR er problemerne for længst løst

Var topstykkerne revnet eller var dysserne brændt fast så de ikke kunne komme ud?

Topstykket var revnet, Turboen brændt af osv osv. Dyserne skiftede de fordi de ikke kunne få motoren til at gå jævn med de gamle dyser i den nye top.

__________________
Tahoe Q4L
MerCruiser 4,3L MPI
Alpha One Gen2 1.62

BrianL · #8 21-09-2009, 14:54

Citér:

Originally Posted by ENN

De er desværre ved at være kendt for dysse og topstykkeproblemer de 2,o tdière kender flere der er havarerer med samme problem

Gad vide om det er fordi VW netop er gået over til Common rail at de ser alle de havarier - de har jo brugt pumpe dysse før

På de motorfabrikater med mere erfaring i CR er problemerne for længst løst

Var topstykkerne revnet eller var dysserne brændt fast så de ikke kunne komme ud?

Jeg har selv en 1,9 TDI som nu har kørt 481000 km, og overvejer at udskifte den til en nyere Audi A4 med 2,0 TDI motor, men måske skal jeg holde mig til en 1,9 TDI ?

Har hørt fra en kollega at der er noget med problemer med topstykket på 2,0 TDIen, men han viste ikke specifikt hvad der kan gå galt.

Ved du hvad der går galt med topstykket og dyserne ENN ?

nicolajjetrider · #9 21-09-2009, 14:58

Min Transporter T4 2.5TDI 1997 102hk har klaret sommeren helt uden problemer. Min oliekøler har jeg lige skiftet men bilen har trodsalt os gået over 500.000km

Jeg har sat 4 nye Last Varevognsdæk på 8 Lags

Men ellers klare den opgaven til fuld styrke, trods et utal af trailertræk og km

Transporteren er en ARBEJDSHEST

__________________
Livsglad vandsportsaktivist

Service værksted og service bil fra kirke hyllinge
www.shipcare.dk - følg os også på facebook

ENN · #10 21-09-2009, 14:58

Ja topstykkerne kan revne (tyder på at de mangler lidt erfaring hos VW med konstruktion og design af topstykker til CR topstykker og CR systemer generelt) og dysserne kan sætte sig uhjælpeligt fast i en grad så man må splitte motoren ad og trykke dysserne ud bagfra hvilket resulterer i nye dysser hvis ikke nye dysser og topstykke. Turboladerfejl er også hyppige

Jeg har mig for at problemet mest raporteres på 170+ hk versionerne

Andre motorfabrikanter havde også dette som en børnesygdom som er løst nu - men VW kæmper med det i større stil

BMW var fx ca 2 år om at udradere børnesygdommene på deres CR motorer da de introducerede dem

__________________
"Hvorfor er der aldrig tid nok til at lave det ordentligt første gang - men altid tid nok til at lave det om igen"

"Any Grease is better than no Grease at all"

Nuværende både
Bayliner 175 br 2007 m mercruiser 3,0 / Alpha Gen2
Buster S m 15 hk evinrude 1991
Ryds 14`m Husqvarna 4 hk 1958

Nuværende Motorer
Johnson 5,5 1959
Johnson 3 hk 1957
Johnson 3 hk 1967
OMC el påhængsmotor
Husqvarna 4 hk 1958
Penta U21 1937
Mercruiser 135 2007
Evinrude 15 1991

Tidligere både og motorer
Tabur Yak 3 m 3 hk Johnson 1961
Shetland 536 m Suzuki 65 og 85 hk
Shetland 570 m 200 hk Johnson
Trifoil 14 m 30 hk Suzuki DT30C
Trifoil 14 "de luxe" m Suzuki DF30T
Ukendt jolle m Johnson 9,9
Gummibåd m 3 hk johnson
Honda 75 hk 1996
Sea Nymph 14 R m Suzuki DT30T og johnson 9,9

Og sikkert nogle flere jeg har glemt

ENN · #11 23-09-2009, 11:30

Citér:

Originally Posted by NarkoKrig

Vores røg en tur på fejebladet i Søndags, men tvivler på det har noget med slæb af båd at gøre.....

Afventer dommen, den trækker ikke på alle cylindre.

Men den var på værksted for under en måned siden hvor den fik ca 2 siders udskiftninger. Topstykke, Turbo, Dyser, Køler osv osv ialt 67.000.- (og der var trukket 20% fra i rabat) Heldigvis er det en garantisag.

VW Touran 2006 2.0 TDI.

Har du fået dommen? hvad var der galtr med den - en dysse igen?

__________________
"Hvorfor er der aldrig tid nok til at lave det ordentligt første gang - men altid tid nok til at lave det om igen"

"Any Grease is better than no Grease at all"

Nuværende både
Bayliner 175 br 2007 m mercruiser 3,0 / Alpha Gen2
Buster S m 15 hk evinrude 1991
Ryds 14`m Husqvarna 4 hk 1958

Nuværende Motorer
Johnson 5,5 1959
Johnson 3 hk 1957
Johnson 3 hk 1967
OMC el påhængsmotor
Husqvarna 4 hk 1958
Penta U21 1937
Mercruiser 135 2007
Evinrude 15 1991

Tidligere både og motorer
Tabur Yak 3 m 3 hk Johnson 1961
Shetland 536 m Suzuki 65 og 85 hk
Shetland 570 m 200 hk Johnson
Trifoil 14 m 30 hk Suzuki DT30C
Trifoil 14 "de luxe" m Suzuki DF30T
Ukendt jolle m Johnson 9,9
Gummibåd m 3 hk johnson
Honda 75 hk 1996
Sea Nymph 14 R m Suzuki DT30T og johnson 9,9

Og sikkert nogle flere jeg har glemt

NarkoKrig · #12 23-09-2009, 11:34

Citér:

Originally Posted by ENN

Har du fået dommen? hvad var der galtr med den - en dysse igen?

Har lige snakket med dem, de er ikke sikker på hvad årsagen er. Computeren melder fejl i ledningsnettet, hvilket også er skiftet i forbindelse med Dyser/top/turbo osv blev skiftet. Så de har send diagnosen til teknisk afdeling hos importøren. Så pt ved de ikke hvad fejlen er ud over de har konstateret at den ikke trækker på den ene cylinder.

__________________
Tahoe Q4L
MerCruiser 4,3L MPI
Alpha One Gen2 1.62

NarkoKrig · #13 25-09-2009, 13:39

Citér:

Originally Posted by NarkoKrig

Har lige snakket med dem, de er ikke sikker på hvad årsagen er. Computeren melder fejl i ledningsnettet, hvilket også er skiftet i forbindelse med Dyser/top/turbo osv blev skiftet. Så de har send diagnosen til teknisk afdeling hos importøren. Så pt ved de ikke hvad fejlen er ud over de har konstateret at den ikke trækker på den ene cylinder.

Dommen var en af de dyser de skiftede ved sidste reparation var defekt, så den er nu skiftet på smc's regning.

__________________
Tahoe Q4L
MerCruiser 4,3L MPI
Alpha One Gen2 1.62