NY Båd i 28-30 fods størrelsen

[Agerbo]

[Miss Mancini]

Spændende projekt.

Indledningsvis er to motorer ensbetydende med dobbelt udgift til service og vedligeholdelse.

Det gælder om at finde en gængs handlesvare, så man ikke står med en no-name båd den dag båden skal sælges.

Sea Ray er ganske populær og rated ganske højt, men selv inden for bilbranchen kan en stjerne på fronten være svær at sælge, hvis tilstanden er kritisabel - det samme gør sig gældende inden for marineverden.

Motorer uanset om det er Mercruiser eller Volvo Penta er "same shit" - GM er producenten. Drevene er der forskel på og som ofte til VP´s fordel. Lækker konuskobling som kun tilbydes fra Mercruiser i BRAVO regi.

Benzinforbrug omkring max. 1500 omdr./min. er pisse ligegyldigt uanset motorfabrikat.

Reservedelspriserne til Mercruiser og Volvo Penta er forskellige, når der er tale om nyt grej. Lidt dyrere til Volvo Penta, men i min optik også mere gedigent udført. Lidt i samme genre som en VW Phaeton kontra Mercedes S-klasse. MB´eren er bare mere lækker på flere områder..

Brugtmarkedet er i favør til Mercruiser´en, men Volvo´en ses sjældent med drevhavari med mindre der er tale om en grundstødning..

Både med ferskvandskøling SKAL foretrækkes, så det må være det øverste punkt på dagsorden i første omgang.

Forsikring bør undersøges inden køb.

Den eftersøgte type både findes i rå mængder på udenlandske hjemmesider i Tyskland og Sverige, og bådene SKAL naturligvis besigtiges INDEN handel. Der er set fake annoncer på både i den prisklasse, pak bilen og kør på opdagelse i køb-af-båd-på-egen-hånd..

__________________
Chi non risica, non rosica

[Agerbo]

Både med ferskvandskøling SKAL foretrækkes, så det må være det øverste punkt på dagsorden i første omgang.

Jeg er lidt i tvivl. Jeg har fået fortalt en benzin motor der er ferskvands kølet stadig får saltvand rundt i blokken det er kun enkelte dele der er ferskvandskølet. Er det rigtigt?

[Regal2250]

Er der nogen særlig anledning til, at du gerne vil have to motorer?

[kjaerlarsen]

Originally Posted by Agerbo

Både med ferskvandskøling SKAL foretrækkes, så det må være det øverste punkt på dagsorden i første omgang.

Jeg er lidt i tvivl. Jeg har fået fortalt en benzin motor der er ferskvands kølet stadig får saltvand rundt i blokken det er kun enkelte dele der er ferskvandskølet. Er det rigtigt?

Ferskvandskølede motorer er som minimum kølet med ferskvand/kølevæske i motorblokken. Andet afhænger af om det er et fuld system eller ej.
Fuld system inkluderer også manifolder kølet med ferskvand, hvor et halvt system kun køler blokken med ferskvand.
Uanset hvad, se er et ferskvandssystem at foretrække.
Har selv kun sejlet med ferskvandskøling, og det kan til enhver tid anbefales.

__________________
Monterey 262 cruiser
Merc. 5.7 EFI, ferskvandskølet, nu med Bravo one :-)
tidligere båd:
Monterey 2100 CC
Volvo AQ260, DP 290

Facts do not cease to exist because they are ignored.......

[Miss Mancini]

Originally Posted by Agerbo

Jeg er lidt i tvivl. Jeg har fået fortalt en benzin motor der er ferskvands kølet stadig får saltvand rundt i blokken det er kun enkelte dele der er ferskvandskølet. Er det rigtigt?

Nej, det er forkert.

Ferskvandskøling til bådmotorer fx Mercruiser eller Volvo Penta, leveres som KjaerLarsen rigtig nok skriver, i udgaver som halvt eller hel system - hvad betyder det så ?

Halvt system giver ferskvandskøling i motorblokken, topstykkerne og indsugningen. Hele udstødningssystemet er fortsat havvanskølet.

Fuldsystem giver sammen ferskvandskøling som et halvt system, men manifolderne og evt. mellemstykker ( imellem manifolder og afgangsknæ ) er også ferskvandskølet. Afgangsknæene er havvandskølet.

Volvo Penta tilbyder KUN ferskvandskøling til deres motorer som halvt system.

Mercruiser tilbyder begge dele, hvis det er monteret fra nyt. Skal ferskvandskølingen eftermonteres, kan det så vidt vides, kun fås som halvt system. Der findes andre amerikanske udbydere der tilbyder ferskvandskøling til eftermontering i begge udgaver og gunstige priser.

Ferskvandskøling til eftermontering på Mercruiser indsprøjtningsmotorer kan have en lille udfordring omkring termostaten. Vælger man at eftermontere ferskvandskøling på sådan en motor, så vil jeg anbefale at anvende en termostat på 71 grader celcius, for ikke at komme i konflikt med ECU´en.

__________________
Chi non risica, non rosica

[Saga]

jamen er vandet i Silkeborgsøerne ikke ferskvand for så er det da bare at bruge det direkte
i motoren

Men du bør købe en hvor der ikke er installeret turbo da den går til ved så lave omdrejninger

[Miss Mancini]

Originally Posted by Saga

jamen er vandet i Silkeborgsøerne ikke ferskvand for så er det da bare at bruge det direkte
i motoren

Jo, vandet er ferskvand i Silkeborgsøerne, men handles der en båd som har sejlet i saltvand, så er gennemtæringsprocesserne startet, og de bremses ikke af, at der sejles i ferskvand.

Ferskvand tærer også på støbejern, når saltvandet har gnubbet sig ind i støbejernet, hvor kølervæske bremser gennemtæringsprocesserne. Naturligvis er der en begrænsning for kølervæskens virke på en godt tæret motor, men det er en helt anden snak.

__________________
Chi non risica, non rosica