Udenbordsmotor i havn

[MortenBP]

[Horizonblue]

Nu sejler jeg med Z-drev, men havde jeg påhængsmotor, ville jeg hejse den fri af vandet, når den ligger på sin plads. Når der er en studs på motoren til at skylle den igennem, uden motoren startes, er det vel blot at tage slangen fra broen med ned i båden, koble på og skylle.

Jeg vil hejse motoren fri af vandet for at forhindre korrosion og begroning. Gearkabler og ledninger/slanger er vel så små i dimensioner at de ikke tager skade af at motoren er vippet højt op, i længere tid.

Årsagen til at Z-drevet på både med indenbordsmotor helst skal blive nede, er at de store bælge kan blive deforme, hvis de holdes i en bestemt position i længere tid. Mest kritisk er kardanbælgen.

__________________
"If you can't fix it, don't break it"

The Fleet:

Draco 1800 Suntop
Volvo Penta 4,3 V6 (430)
SX drev

Draco 2500 Flyfish http://www.horizonblue.dk/Draco%20projekt.htm
Marinisering af 2x Mercedes 6 cyl diesel
2x SX drev

Draco 1700 Topless
Volvo Penta AQ170 (B30)
280 drev


Mvh Per G

[Jli]

Enig med Horizonblue. Og kan tilføje at hvis man tilter sit Z-drev er hydraulikken stadig under vand, med fare for begroning og rur, som sætter sig fast og kan ødelægge pakningen i stemplerne.

Op med påhængsmotoren, det har den bedst af.

[Søren S]

Hej

Jeg sejler åben båd med påhængsmotor.
Når jeg har min båd liggende fast i vandet.
Vipper jeg motor op så hele benet er frit af vandet. Så jeg derved undgår at der kommer begroning på.
Jeg skyller ikke min motor efter sejlads og har aldrig gjort det.

God dag
Søren S

[Strøyer]

En grund mere til at lade sit z-drev være tiltet ned er at tærrezinket er i vandet og er virksomt. på en del drev er zinket ude af vandet i "beach" stilling og beskytter ikke imod tærring.

__________________
Coronet 31 aft cabin.
1975
Perkins ht6.354m 145 HK.
Fast skrueaksel.

Aquaquick 2,35m. RIB. 2009
M. styrepult.
Tohatsu 15 HK. 2-takt 2012

Tidligere båd.
Century Mirada 270 XL 1990
Volvo Penta 570A 275 HK.
Volvo Penta Dp290A.

Tidligere båd.
Fletcher arrowflyte bravo
Mercury 115hk. 6 cyl inline.
"tower of power"

[Miss Mancini]

Jeg må blande mig i debatten omkring z-drev... :

Som erfaren drev-pusher er der her et par gode råd til optimal drift- og vedligeholdelse af sit drev;

- Sømærker er sat tilfældigt i indre danske farvande, og bør ikke følges. Skal du være på den sikre side, så skal du altid sejle den "gale" vej omkring dem.
Jo lavere vand, jo bedre.

- Hvis din båd f.eks. har en dybdegang på 0.90 meter, skal du så vidt det er muligt altid søge efter lavere vand. Det optimale resultat for en drev-pusher opnås, hvis du sejler på meget lavt vand med 30 knob.

- Anoder er et salgstrick og bør aldrig bruges. Bruges disse, så tærer drevet aldrig.

- Uanset om båden sejler, ligger stille i havnen eller står på land, så skal drevet altid være hævet til øverste position.

- Har du mulighed for at have landstørm tilsluttet båden, når den ligger i havnen uden anoder og med hævet drev, så fremskynder det alle tæringsprocesser. Det vil glæde en drev-pusher.

- Brug altid en rustfri propel, hvis drevet er uden anoder og båden med landstrøm i havn.

- Langt de fleste drev er ikke i behov for olie. Brug vand eller glycol. Undlader du at bruge olie, så vil vandet være med at reducere drevtemperaturen under drift nøjagtig som med biler, hvor kølervandet også holder motortemperaturen nede. Lavere drevtemperatur giver som minimum 12 - 15 MPH på toppen.

Ovenstående er enhver drev-pushers ABC bog

__________________
Chi non risica, non rosica