|
|
 |
04-08-2010, 00:21
|
|
|
|
Manglende CE
Som det er nogle bekendt herinde, købte jeg en nyere Doral 170BR for kort tid siden, og det var min første båd der er så ny den skal have en Ce godkendelse....
Jeg var ikke opmærksom på det da jeg købte båden, helt ærligt så skænkede jeg det ikke en tanke, men efter at have læst en masse om de problemer en manglende godkendelse kan afstedkomme og en samtale med min forsikrings-agent bad jeg sælger om at få den lovpligtige Ce godkendelse tilsendt..
Han havde ikke en sådan og var ikke specielt villig til at medvirke til at fremskaffe den, så jeg måtte meddele ham at det var så vitalt jeg fik den godkendelse at jeg ellers ville se mig nødsaget til at indrage en advokat for at få han´s hjælp til at fremskaffe den.
Det hjalp, nu vil han godt hjælpe med at skaffe en ny, han skrev han skal bruge er foto af den type plade fabrikanteten har sat i båden, så skulle det være muligt at få en ny kopi af godkendelsen.
Det er så ok, men nu kommer det mærkelige, han spurgte Resse Marina i Åbenrå hvor han kender indehaveren til råds, og han sagde til ham at der normalt aldrig fulgte Ce-godkendelser med solgte både, det var nok de var godkendte ????
Hvordan kan man så se den er godkendt ? min Doral har feks ikke et Ce-skilt monteret, kun fabrikantens typeskilt.. og jeg har også hørt der kan fåes forfalskede Ce-skilte til at sætte i båden...
Er jeg helt fejl på den når jeg forlanger at få tilsendt godkendelsen eller en kopi ad af den ?
Der er jo ingen grund til jeg generer sælgeren hvis selve dokumenterne er overflødige, og jeg er jo meget tilfreds med båden, den er i virklig fin stand overalt og afspejler prisen jeg gav godt...
Hvad jeg frygter er de problemer jeg selv kan rende ind i ved et salg eller et uheld hvis der kræves at man har disse papir og skal kunne fremvise dem hvis nødvendigt....
Så hvad er op og ned i denne sag ?
|
04-08-2010, 09:48
|
|
Ægte Fenderen-mand
|
|
Tilmeldelsesdato: Oct 2008
Bopæl: Næstved
Indlæg: 668
|
|
Hvad er historien på båden, hvem har importeret den til DK ?
|
04-08-2010, 10:05
|
 |
Ægte Fenderen-mand
|
|
Tilmeldelsesdato: Jun 2008
Bopæl: www.nytdrev.dk
Indlæg: 3,500
|
|
Det er bådens ankomstdato til et EU land der afgør, om båden skal være CE godkendt eller ej. Skæringsdatoen er d. 16. juni 1998 - alt ankommet til EU efter denne dato, skal være CE godkendt.
Det er sælgers opgave at få båden CE godkendt, hvis det er påkrævet. Du kan i princippet "sende aben videre i systemet" og gøre krav overfor sælger, som så kan gøre krav overfor hans sælger osv. osv.
__________________
Chi non risica, non rosica
|
04-08-2010, 11:10
|
 |
Landkrabbe
|
|
Tilmeldelsesdato: Oct 2008
Bopæl: midtjylland
Indlæg: 65
|
|
Hvis den er solgt fra ny indenfor EU efter 1998, bør der ikke være nogen problemer.
Måske kan du finde et sted hvor der har siddet et skilt lignende det her:
__________________
Tahoe Q5i
Mercruiser 4,3 MPI
Alpha one
|
04-08-2010, 12:11
|
 |
VIP medlem :-)
|
|
Tilmeldelsesdato: Jun 2008
Bopæl: Roskilde
Indlæg: 3,844
|
|
Citér:
Originally Posted by Chribs
Det er så ok, men nu kommer det mærkelige, han spurgte Resse Marina i Åbenrå hvor han kender indehaveren til råds, og han sagde til ham at der normalt aldrig fulgte Ce-godkendelser med solgte både, det var nok de var godkendte ????
Hvordan kan man så se den er godkendt ? min Doral har feks ikke et Ce-skilt monteret, kun fabrikantens typeskilt.. og jeg har også hørt der kan fåes forfalskede Ce-skilte til at sætte i båden...
|
Der kommer ikke en decideret CE-godkendelse med en "ny" båd, kun skiltet. Både som er solgt til EU (i et forandlernetværk) er ab fabrik bygget efter CE-kravene, det står værftet indenfor.
Men din båd under alle omstændigheder have et CE-skilt a la det JanP viser.
__________________
Lars T
______________________________
Smid mig en PM hvis du har brug for en hånd med vinterkonserveringen..
|
04-08-2010, 17:37
|
|
|
Jeg kender ikke bådens historie, men den er fremstillet og importeret flere år efter 1998.
Den har ikke et Ce-skilt monteret i båden, men et type godkendels skilt fra fabrikanten med hvor mange personer den er godkend til osv.
Jeg har også tjekket på nettet og bla. set det indslag der var i tv om både der blev solgt
uden Ce-godkendelse.
På nogle forummer siger nogle personer at der Skal være et Ce-dokument der følger båden, og at skiltet i båden kun er for at vise myndigheds personer den er Ce-godkendt, feks hvis man bliver stoppet af politiet, men at man skulle kunne fremvise en Ce-dokument ved forspørgsel...
Jeg har lidt svært ved at finde hoved og hale i hvad der er lovpligtigt og hvad der ikke er...
Det vidste skilt er da alt for nemt at forfalske, hvordan kan det være nok, det beviser jo intet i sig selv, men under alle omstændigheder forefindes det ikke i båden, så det skal jo fremskaffes og sælger har lovet at sørge for det sker......
Prøv at se her på Basta, der er der vist et ægte og et falsk dokument, ifølge den skal der følge en sådan med båden hvis den er importeret osv. efter 15/06 2010 ......
http://programmer.tv2.dk/basta/artic...b%C3%A5de.html
Sidst redigeret af Chribs; 04-08-2010 kl. 18:13.
|
05-08-2010, 10:06
|
 |
Bogholder, kontoret for sund fornuft
|
|
Tilmeldelsesdato: Jun 2008
Bopæl: Silkeborg
Indlæg: 577
|
|
Frit efter hukommelsen, så mener jeg at du kun får et CE-dokument udstedt, hvis du får din båd individuelt CE-godkendt af en aut. instans (Certified Body).
Bådfabrikanterne CE-mærker selv deres massefremstillede både, der er fremstillet efter CE-normen.
Og det kan være nok med et lille klistermærke, som det billedet viser. Lidt ligesom mærket på brødristeren 
Der findes en del indlæg om CE mærkning på de danske bådfora.
Men du kan f.eks sende en forespørgsel til Doral sammen med din båds data.
For de må da være de bedste til at vide, om den er omfattet af CE-normen.
CE-mærkning er i IMHO vildt overdrevet med hensyn til sikkerhed osv.
Personligt har jeg langt større tillid til USCG og Norske Veritas godkendelser.
CE virker på mig bare som en handelsrestriktion, der har meget lidt med søsikkerhed at gøre.
Men det hjælper jo ikke dig i en senere salgssituation 
__________________
Båd: pt. ingen
Tidligere både:
Sea Ray Sundancer 275
Flipper 575
Sea Ray Sundancer 230
Skagerak 21
Sea Ray 160
Pepper 16
Brømo
Divese joller
|
05-08-2010, 20:37
|
|
|
Tak for uddybelsen, men sælger er igang med at hjælpe mig, så det ser ud til det ender godt...
|
06-08-2010, 03:02
|
|
|
Her er sidste nyt jeg er kommet frem til, lfølge det er der er ingen tvivl, skal loven følges skal der medfølge Ce-dokumenter..
Nedstående er sakset fra Bådmagasinet og der er et link til hele artiklen...
Køber du en brugt båd, er det af største vigtighed at du passer på. Det såkaldte ”fritidsbåds-direktiv” af 16. juni 1996 gav en overgangsperiode på 2 år. Fra 16. juni 1998 er det altså obligatorisk med CE-mærkning. Køber du en brugt båd produceret efter 16. juni 1998 SKAL CE-mærket og tilhørende dokumenter medfølge.
http://www.baadmagasinet.dk/index.ph...141&1281056189 |
|
Indlæg regelment
|
Du må ikke lave indlæg i nye emner
Du må ikke lave indlæg
Du må ikke vedhæfte filer
Du må ikke redigere dine indlæg
HTML kode er Off
|
|
|
|
|
» Statistikker |
Medlemmer: 121,020
Emner: 5,113
Indlæg: 47,920
|
| Velkommen til vores nyeste medlem, RichardArilm |
|
Hybrid Mode