Motoren i min båd gjorde kvaler for kort tid siden. Efter en fin sejltur på mange timer langs Sjællands østkyst, gik motoren uden varsel urimelig dårligt i tomgang for til sidst at gå i stå - heldigvis da jeg var kommet i havn.
Jeg forsøgte at starte motoren, men hørte blot lyden "klonk" fra starteren.....
Som fagmand er lyden af et "klonk" når starteren aktiveres et faresignal !
Jeg afmonterede tændrørene og på cylinder 1 væltede det ud med havvand, hvor de andre tændrør på cylinder 3 og 5 også gav anledning til bekymring. Motorolien var cremefarvet.
Første tanke - og også den billigste - var en defekt pakning imellem manifold/afgangsknæ, så den blev skiftet uden positivt resultat. Manifolder og afgangsknæ blev udskiftet for 2 år siden, så jeg mistænkte ikke dem som fejlkilden.
Mulighederne skulle nu overvejes nøje, inden der blev udført reparation, og jeg valgte at udskifte følgende:
- 2 stk. originale topstykker
- 1 stk. original indsugning
- 12 stk. originale ventilløftere
- 12 stk. originale stødstænger
- 1 stk. original termostat
- 1 stk. originalt termostathus
- Nye filtre og olie
Ved nærmere analyse af topstykkerne viste det sig, at det var gennemtæret på cylinder 1 og godt på vej til det på cylinder 3 og 5 - muligvis langt værre under drift, hvor varmeudviklingen øger muligheden for "åbninger".
Indsugningen så tilsyneladende fornuftig og brugbar ud, men når det hele var adskilt og en original indsugning kunne skaffes til en rentabel pris, blev den også skiftet.
Båden er sejlklar igen og virker upåklageligt...
Hybrid Mode
