varm motor/manifold

[goffy]

[Miss Mancini]

Er motoren ikke snart ved at runde de 10 år, Goofy ?

Et stabilt temperaturforløb med 3500 omdr.min. igennem 5 timers konstant sejlads er et positivt tegn. Skulle der være en alvorlig blokade i udstødningssystemets kølekanaler, så ville temperaturen stige foruroligende hurtigt.

Med ny søvandspumpe monteret, så skal fejlen næppe findes der.

At du kan holde på afgangsknæet med driftvarm motor under sejlads er positivt. Jeg mener at grænsen for, hvad vi mennesker kan holde på af en varm genstand er ca. 60 grader.

I første omgang ville jeg ikke være urolig omkring udstødningssystemet, men jeg ville nok ifm. vinterkonserveringen afmontere afgangsknæet og tilse flowet i kølekanalerne på udstødningsmanifoldet og afgangsknæet. Husk ny pakning ved samlefasen.

Volvo Penta har svære problemer med de tre pakninger ( 2 pakninger og en plade ) som sidder imellem udstødningsmanifoldet / afgangsknæet. Du kan være heldig, at det er én af disse som er "skredet" og dermed giver utætheden. Min leverandør bruger i stedet for tre pakninger, kun én stor pakning netop for at undgå problemer med utætheder.

På de større V-motorer fra Volvo Penta ses ofte tydelige lækager imellem udstødningsmanifold og afgangsknæet. Det er alvorligt fordi saltvandet løber ud på begge sider af udstødningsmanifoldet og på den ene side direkte ned tændrør/tændkabler. Kombinationen af saltvand, 40000V igennem tændingssystemet osv., gør ofte af tændrørene ruster fast til topstykket eller simpelthen gennemtærer der hvor tændrørsnøglen skal placeres for at skifte tændrør....En dyr reparation i svendetimer, som kunne være undgået, hvis der blot var monteret en enkel pakning fremfor tre.

__________________
Chi non risica, non rosica

[goffy]

Jeg har jo båden til at ligge i ferskvand og hver gang jeg har sejlet i saltvand har jeg jo en times sejlads i åens ferske vand inden jeg er hjemme, så motoren bliver skyllet godt igennem
Jeg afventer til båden kommer på land, og afmonterer knæet og manifolden. min første tanke var egentligt om der er små kølekanaler i topstykket og ud i manifolden over udstødnings portene, som måske er gruset til
regner med at du kan levere div. pakninger om de hedder Volvo eller andet tager jeg ikke så tungt bare de passer
Jeg har ingen synlige utætheder på vandsiden, men dækslet på siden af motoren ved knastakslen fugter lidt med olie i kanten.


ps. jo den blev 10 år i marts 2015

__________________

Finmar 26 Cruiser (halvplaner)
Volvo 3,0GL med SX drev. 1,97:1
max fart 20 knob ved 4200 rpm. prop 15,5X15
sejler gennem de sidste 35 år

[goffy]

Nu er problemet med den varme motor blevet værre og det kom tilsyneladende lidt pludselig. Jeg havde sejlet ca 1 ½ time og kortvarig oppe på 17 knob og der var ingen problemer, men da jeg så vendte snuden hjemover begyndte den langsomt at stige i temperaturen til 90 gr og jeg sejlede med 2200 rpm, da jeg sænkede farten til 1500 rpm faldt temperaturen til 80 gr. ( skal være mellem 70 og 81 ifølge instruktionsbogen)

jeg har efterfølgende kontrolleret følgende.

slanger afmonteret og ingen fejl fundet
impellen i pumpen skiftet, der var dog ikke noget at se på den gamle og det hjalp heller ikke.

oliekøleren som der suges søvand igennem afmonteret og kontrolleret for skidt. intet skidt.

termostaten kontrolleret i en gryde vand på komfuret og den begynder at åbne ved 71 gr og er fuld åben ved 76 gr. så det er heller ikke der.

jeg afmonterede sugeslangen ved drevet og monterede den direkte i den ekstra søvandsindtag i bunden af båden fra den forige motor, ingen stoppede kanaler i drevet og stadig ingen virkning.

knæ og manifold er meget varmere end de plejer at være.
som jeg ser det må det være fordi den ikke kan komme af med vandet ( stoppet knæ ) eller pumpen giver ikke vand nok, men den er jo ikke så gammel.

Er der noget jeg har overset ! ! !

__________________

Finmar 26 Cruiser (halvplaner)
Volvo 3,0GL med SX drev. 1,97:1
max fart 20 knob ved 4200 rpm. prop 15,5X15
sejler gennem de sidste 35 år

[goffy]

dette skulle være som knæet er samlet med pakningerne.
er der små kanaler i knæet som pakningerne viser og hvorfor er den midterste plade ikke hullet på samme måde som pakningerne ?

Attached Images

udstødningsknæ.jpg (44.3 KB, 6 views)

__________________

Finmar 26 Cruiser (halvplaner)
Volvo 3,0GL med SX drev. 1,97:1
max fart 20 knob ved 4200 rpm. prop 15,5X15
sejler gennem de sidste 35 år

[goffy]

så håber jeg sgu at jeg har fundet problemet
det første billede er af manifolden og der sad skidtet kun lige i det øverste stykke så med lidt hjælp fra støvsugeren og en skrutrækker fik jeg det væk.
billede nr. er af knæet efter rensningen og den var næsten helt lukket, ikke kun i kanten rillen i den anden ende af knæet var helt lukket på nær en åbning på 1½ cm så der måtte gang i ståltråd og en spulepistol for at lave hul igennen knæet.
nu bliver det spændende i morgen når jeg skal prøvesejle
pladen der ligger mellem pakningerne vende ikke rigtig og det er første gang den bliver skilt ad ? ? der stod up-front på den ene kant og sådan vendte den ikke.

Attached Images

	udstødning2.png (43.2 KB, 83 views)
	udstødning3.png (69.8 KB, 80 views)
	udstødning1.png (39.6 KB, 80 views)

__________________

Finmar 26 Cruiser (halvplaner)
Volvo 3,0GL med SX drev. 1,97:1
max fart 20 knob ved 4200 rpm. prop 15,5X15
sejler gennem de sidste 35 år