Oplining

[lbk]

[goffy]

der burde ikke være problemer sidevejs hvis motoren er monteret midtskibs.
da jeg monterede ny maskine i 2005 sigtede jeg efter at krumtap akselen (midt remskive) var midt køl i båden og så var det kun højden der skulle justeres.

__________________

Finmar 26 Cruiser (halvplaner)
Volvo 3,0GL med SX drev. 1,97:1
max fart 20 knob ved 4200 rpm. prop 15,5X15
sejler gennem de sidste 35 år

[lbk]

Originally Posted by goffy

der burde ikke være problemer sidevejs hvis motoren er monteret midtskibs.
da jeg monterede ny maskine i 2005 sigtede jeg efter at krumtap akselen (midt remskive) var midt køl i båden og så var det kun højden der skulle justeres.

Jeg ved heller ikke om det er et problem? Gummi koblingen tillader vel lidt uline.

__________________
Hilsen Leif
medejer af Bayliner 1950 Capri 1997, med Mercruiser 3,0 LX 1997 & Alpha One Gen 2 1997

[goffy]

tror du ikke at dornen har været skubbet lidt længere ind, end akslen fra drevet plejer at være og derfor strammer den lidt.
UPS. Det kunne vist også være en forklaring på noget frækt

__________________

Finmar 26 Cruiser (halvplaner)
Volvo 3,0GL med SX drev. 1,97:1
max fart 20 knob ved 4200 rpm. prop 15,5X15
sejler gennem de sidste 35 år

[ENN]

sideværs kan - i hvert fald 3,0èren - ikke justeres

Du skal tage og smørre lidt fedt på spiidsen af dornen og sætte den ind og trække den lige ud igen så kan du se tandaftrykkene i fedtet og afgøre om den står 100%

Når den så er lignet op så drej motoren 90`og prøv igen - er koblingen skæv så vil det afsløres på den måde - for så vil den nemlig ikke træde lige mere

Koblingen er ikke beregnet til at tage axielle skævheder kun til at tage de ujævnheder der er i motorens omdrejningstal hver gang en cyl tænder

__________________
"Hvorfor er der aldrig tid nok til at lave det ordentligt første gang - men altid tid nok til at lave det om igen"

"Any Grease is better than no Grease at all"





Nuværende både
Bayliner 175 br 2007 m mercruiser 3,0 / Alpha Gen2
Buster S m 15 hk evinrude 1991
Ryds 14`m Husqvarna 4 hk 1958

Nuværende Motorer
Johnson 5,5 1959
Johnson 3 hk 1957
Johnson 3 hk 1967
OMC el påhængsmotor
Husqvarna 4 hk 1958
Penta U21 1937
Mercruiser 135 2007
Evinrude 15 1991


Tidligere både og motorer
Tabur Yak 3 m 3 hk Johnson 1961
Shetland 536 m Suzuki 65 og 85 hk
Shetland 570 m 200 hk Johnson
Trifoil 14 m 30 hk Suzuki DT30C
Trifoil 14 "de luxe" m Suzuki DF30T
Ukendt jolle m Johnson 9,9
Gummibåd m 3 hk johnson
Honda 75 hk 1996
Sea Nymph 14 R m Suzuki DT30T og johnson 9,9

Og sikkert nogle flere jeg har glemt

[lbk]

Originally Posted by ENN

sideværs kan - i hvert fald 3,0èren - ikke justeres

Du skal tage og smørre lidt fedt på spiidsen af dornen og sætte den ind og trække den lige ud igen så kan du se tandaftrykkene i fedtet og afgøre om den står 100%

Når den så er lignet op så drej motoren 90`og prøv igen - er koblingen skæv så vil det afsløres på den måde - for så vil den nemlig ikke træde lige mere

Koblingen er ikke beregnet til at tage axielle skævheder kun til at tage de ujævnheder der er i motorens omdrejningstal hver gang en cyl tænder

Den står ikke 100% lige, den trækker sideværts og det kan ikke justeres?
Burde de 2 bagerste motorophæng ikke styre den sideværts?
Den lodrette justering er optimal, har prøvet +-ca. 1 cm og midt imellem gik dornen bedst. Tørnede også motoren som gav samme resultat.
Har prøvet at løsne de 2 motorophæng og tvinge forenden af motoren; men det gav ingen resultat.
Forslag ?

__________________
Hilsen Leif
medejer af Bayliner 1950 Capri 1997, med Mercruiser 3,0 LX 1997 & Alpha One Gen 2 1997

[lbk]

Originally Posted by goffy

tror du ikke at dornen har været skubbet lidt længere ind, end akslen fra drevet plejer at være og derfor strammer den lidt.
UPS. Det kunne vist også være en forklaring på noget frækt

Ha, ha det kunne opfattes lidt frækt, men blev det selvfølgeligt ikke.

__________________
Hilsen Leif
medejer af Bayliner 1950 Capri 1997, med Mercruiser 3,0 LX 1997 & Alpha One Gen 2 1997