Motoralarm.. Mercruiser indenbords V8

[Morten]

[BrianL]

Hvor meget er "over 40 PSI" ?

Det er ikke unormalt at når du først planer op (efter en kortere opvarming i havnen) så er din olietemperatur stadig ikke så høj, og dermed vil du kunne opleve højere olietryk i en kortere periode indtil olien bliver varmere. Derefter vil olietrykket falde til normalt niveau.

Jeg tror ikke at alarmen har noget med olietrykket at gøre. Mener kun at alarmen lyder ved for lavt olietryk., men er ikke helt sikker.

Hvad årgang er din motor ?

[Clasg]

Alarmen lyder også hvis der mangler drevolie i den lille tank, der sidder oppe foran på motoren. Tankens højde sørger for at der er et svagt statisk overtryk i drevet og dermed at der ikke trænger vand ind i drevet.
Check og efterfyld evt.

__________________
Båd: pt. ingen
Tidligere både:
Sea Ray Sundancer 275
Flipper 575
Sea Ray Sundancer 230
Skagerak 21
Sea Ray 160
Pepper 16
Brømo
Divese joller

[Lars T]

Som Brian spørger til hvornår er din motor fra?
Umiddelbart lyder alarmen lyder for høj temperatur (mangldende køling?), lavt olietryk (oliestand) og lav drevoliestand (Ireservoiret).

__________________
Lars T
______________________________
Smid mig en PM hvis du har brug for en hånd med vinterkonserveringen..

[Morten]

Jeg sejlede først ud af havnen efter lang tid i tomgang og da olietrykket var på 39-40 psi. Da det var højest, var det ca 43-44 psi og da gassen blev taget af, faldt det til ca 35 psi et lille minuts tid, hvorefter det kom op på 39-40 psi igen.

Kan stigning og fald i olietryk have noget at gøre med at det er en federe olie jeg bruger, altså 15-40 i forhold til det gamle som sikkert var 10-40?

Jeg ved ikke præcis hvad årgang motoren er men båden er fra 2000 så den må være fra 98 ifølge motornummer.

Jeg har kontrolleret alle væsker, motorolie, servoolie og drevolie og de er alle fine.

[Morten]

Kan man evt sætte en tester på som kan udlæse fejlen og derved løse problemet efterfølgende?

__________________
//Morten

Båd - Stingray 230 SX High Performance Årgang 2000
Motor - Mercruiser 502 Mag MPI 8.2l V8 Årgang 1998
Drev - Bravo one
Legetøj - Vandski og HO Sports Extreme XL 4 pers tube

[Morten]

Kan det eventuelt være olie temperaturen det er galt med??

__________________
//Morten

Båd - Stingray 230 SX High Performance Årgang 2000
Motor - Mercruiser 502 Mag MPI 8.2l V8 Årgang 1998
Drev - Bravo one
Legetøj - Vandski og HO Sports Extreme XL 4 pers tube

[BrianL]

Originally Posted by Morten

Kan man evt sætte en tester på som kan udlæse fejlen og derved løse problemet efterfølgende?

Hvis den har logget en fejl i fejllageret så kan den udlæses.

[BrianL]

Originally Posted by Morten

Jeg sejlede først ud af havnen efter lang tid i tomgang og da olietrykket var på 39-40 psi. Da det var højest, var det ca 43-44 psi og da gassen blev taget af, faldt det til ca 35 psi et lille minuts tid, hvorefter det kom op på 39-40 psi igen.

43-44 PSI er ikke for højt olietryk og 35 PSI er ikke for lavt i tomgang. Så jeg tror ikke at alarmen skyldes olietryk.

[nicolajjetrider]

Hola morten, sad lige her til morten og stenede lidt på din fejlsøgning, kan denne hjælpe dig?

du kender nok lyden mere end nogen anden.
http://media.channelblade.com/EProWe...ng%20horns.pdf

__________________
Livsglad vandsportsaktivist

Service værksted og service bil fra kirke hyllinge
www.shipcare.dk - følg os også på facebook

[Morten]

Hey nico. Puha du har vidst været til oppe og stenet foran computeren men kanon du har fundet den manual der.. Og hvis man finder en 502 MPI, samtidig med lyden så passer det meget godt med side 5.

__________________
//Morten

Båd - Stingray 230 SX High Performance Årgang 2000
Motor - Mercruiser 502 Mag MPI 8.2l V8 Årgang 1998
Drev - Bravo one
Legetøj - Vandski og HO Sports Extreme XL 4 pers tube

[nicolajjetrider]

Ja nød lige lidt tidlig læsestof om maskiner inden vinden var perfekt.

Måske det ikke helt galt med impeller så det da ihvertfald en af 3 muligheder

__________________
Livsglad vandsportsaktivist

Service værksted og service bil fra kirke hyllinge
www.shipcare.dk - følg os også på facebook

[Morten]

Så har der været en meget hjælpende hånd (PROSECCO) forbi og læse fejlkoder. Umiddelbart melder "computeren" at alarmen skyldes Low Oil Pressure!!

Hvordan den så lige skal takles, må jeg finde ud af hurtigst muligt.

__________________
//Morten

Båd - Stingray 230 SX High Performance Årgang 2000
Motor - Mercruiser 502 Mag MPI 8.2l V8 Årgang 1998
Drev - Bravo one
Legetøj - Vandski og HO Sports Extreme XL 4 pers tube

[BrianL]

Originally Posted by Morten

Så har der været en meget hjælpende hånd (PROSECCO) forbi og læse fejlkoder. Umiddelbart melder "computeren" at alarmen skyldes Low Oil Pressure!!

Hvordan den så lige skal takles, må jeg finde ud af hurtigst muligt.

Såvidt jeg forstod så du aldrig under 35 PSI på hele turen og da alarmen lød var dit olietryk omkring 40 PSI ?

Går ud fra at dit olieniveau er korrekt ?

Der er en olie tryks kontakt (oil pressure switch) som bruges til alarm systemet. Når motoren ikke kører (intet olie tryk) så er den sluttet (ingen modstand), og når motoren er i gang og olie trykket er over 6 PSI så er den afbrudt (uendelig modstand).

Så med andre ord hvis dit olietryk falder til under 6 PSI, så går alarmen.

Baseret på at du ikke så et for lavt olie tryk på instrumentet, så er det forhåbentlig bare en løs forbindelse eller en defekt oil pressure switch.

Såvidt jeg kan se så har den reservedelsnummer 87-805605A1. Der er et billede her: http://www.mercruiserparts.com/showS...sp?pn=805605A1

[Lars T]

Noget nyt Morten?

__________________
Lars T
______________________________
Smid mig en PM hvis du har brug for en hånd med vinterkonserveringen..

[Morten]

Ja både og Lars.. Det var min plan at jeg ville komme med en opdatering inden alt for længe men jeg ville være helt sikker inden jeg kom med min udmelding.

Efter jeg havde fået stor hjælp fra PROSECCO til at kigge forbi med hans computer og kigge motorværdierne igennem, har jeg faktisk ikke foretaget noget :/ Alle motorværdierne lå hvor de skulle, så vi kunne ikke se, føle eller høre noget som skulle virke forkert.

Jeg har efterfølgende været ude at sejle, hvor jeg har "testet" hvornår alarmen ville gå igang. Jeg sejlede fra lav fart, øgede med 200 rpm af gangen for at se ved hvilket antal rpm alarmen blev aktiveret. Det lykkedes at komme helt op og sejle topknop UDEN nogen alarm overhovedet hvilket jo var lækkert. Jeg prøvede det nogle gange, uden nogen alarm larm. Så jeg ved faktisk ikke helt hvad der har aktiveret alarmen, måske det har været at motoren lige skulle igang igen efter vinteren eller noget???

Men ihvertfald så har jeg været ude at sejle igen idag, og der har ikke været nogen problemer overhovedet. Så jeg regner med at båden er fit 4 fight igen

Jeg har fået alle værdierne på mail fra PROSOCCO, så hvis der er nogen der har forstand på alarm koderne, hører jeg da gerne fra dem
p.s. billederne overlapper en smule

Attached Images

	Morten8,2 1.jpg (105.5 KB, 11 views)
	Morten8,2 2.jpg (104.4 KB, 5 views)
	Morten8,2 3.jpg (114.6 KB, 4 views)
	Morten8,2 4.jpg (104.8 KB, 3 views)

__________________
//Morten

Båd - Stingray 230 SX High Performance Årgang 2000
Motor - Mercruiser 502 Mag MPI 8.2l V8 Årgang 1998
Drev - Bravo one
Legetøj - Vandski og HO Sports Extreme XL 4 pers tube

[Lars T]

Fedt at din "frygt" alligevel ikkevar berettiget
Husk nu alligevel at tjekke oliestand osv.
Kommer der iøvrigt mere vand ud at udstødningerne når nu du har skiftet impeller?

__________________
Lars T
______________________________
Smid mig en PM hvis du har brug for en hånd med vinterkonserveringen..

[Morten]

Ja det var meget lækkert
Har fundet ud af at når drevolie beholderen er fyldt til mellem høj og lav på beholderen, hæver niveauet sig så meget i beholderen at det løber ud af ventilationshullet på låget når båden sejler hurtigt??
Jeg var lidt for hurtig med at ville skifte impelleren, indtil jeg fandt ud af at der er noget mindre plads end jeg regnede med. Så det bliver på et tidspunkt når jeg har god tid

__________________
//Morten

Båd - Stingray 230 SX High Performance Årgang 2000
Motor - Mercruiser 502 Mag MPI 8.2l V8 Årgang 1998
Drev - Bravo one
Legetøj - Vandski og HO Sports Extreme XL 4 pers tube

[PROSECCO]

Jeg var lidt for hurtig med at ville skifte impelleren, indtil jeg fandt ud af at der er noget mindre plads end jeg regnede med. Så det bliver på et tidspunkt når jeg har god tid [/QUOTE]

He he.. som jeg sagde til dig skal jeg ikke klage over at jeg syntes jeg har lidt plads..... Håber du har gode hænder eller kender en god gynækolog til at udfører jobbet ...

J

__________________
Jimmy L


2001 Sea Ray 270 Sundancer
Mercruiser 7,4 l MPI Bravo III drev
Kohler 5KW generator
Garmin 525S gps m/fuelsensor
Alu targaøjle