Vores både er som oftest fyldt med skum i hulrummene skærer man op ser det sådan ud:
Skummet har flere opgaver:
-Det giver opdrift hvis bunden skades - populært sagt gør det båden synkefri (hvis ellers det ikke er vædet med vand - mere om det senere)
-Det giver styrke idet det limer gulv spanter og skrog sammen
-Det støjdæmper
MEN skummet suger ganske langsomt vand og det gør at båden bliver tungere - og hvad værre er - det gør at spanter agterspejl mv. som er lavet med krydsfiner som kerne begynder at rådne det kan meget vel se sådan ud når man skærer op for at forny spanter agterspejl mv.
Vores både har derfor en indbygget tidsindstillet bombe - de fleste både laves stadig med Plywood som spanter og agterspejl - indstøbt i glasfiber og med skum som fyldmateriale og skummet vil med tiden syge vand til sig og forrådnelsen vil begynde.
Enkelte både er lavet uden brug af plywood/vandfast krydsfiner og det minimerer selvfølgeligt problemet men de vil også suge vand i deres skum med tiden
Jeg har renoveret et par mindre både der alle havde meget vand i deres opdriftskum, og jeg har købt et par bøger om emnet bla denne:
(kan varmt anbefales)
Konklusionen er at der trods påstande om det modsatte ikke findes "vandtæt" skum alle de 2 komponent skumtyper der findes vil suge vand hvis de får mulighed for det
Processen kan selvfølgeligt bremses hvis ens båd ikke får lov til at ligge med vand i bunden og er afdækket for regn mv. men stoppe processen kan man ikke
Jeg har læst at nogle der renoverer både ny går over til at fylde hulrummene med fx tomme colaflasker - de giver jo opdrift men suger ikke vand, jeg har dog ikke selv prøvet metoden
Jeg har den vane at veje min båd hvert år for at kunne konstatere hvor meget vand der evt. er i skummet, og jeg overvejer at lave et par inspektionsdæksler hvor jeg kan konstatere tilstanden på skummet mv.
Er der nogle af jer der har ideer eller erfaringer med hvad man evt. kunne gøre for at forsinke processen og/eller undgå problemet?
__________________
"Hvorfor er der aldrig tid nok til at lave det ordentligt første gang - men altid tid nok til at lave det om igen"
"Any Grease is better than no Grease at all"
Nuværende både
Bayliner 175 br 2007 m mercruiser 3,0 / Alpha Gen2
Buster S m 15 hk evinrude 1991
Ryds 14`m Husqvarna 4 hk 1958
Nuværende Motorer
Johnson 5,5 1959
Johnson 3 hk 1957
Johnson 3 hk 1967
OMC el påhængsmotor
Husqvarna 4 hk 1958
Penta U21 1937
Mercruiser 135 2007
Evinrude 15 1991
Tidligere både og motorer
Tabur Yak 3 m 3 hk Johnson 1961
Shetland 536 m Suzuki 65 og 85 hk
Shetland 570 m 200 hk Johnson
Trifoil 14 m 30 hk Suzuki DT30C
Trifoil 14 "de luxe" m Suzuki DF30T
Ukendt jolle m Johnson 9,9
Gummibåd m 3 hk johnson
Honda 75 hk 1996
Sea Nymph 14 R m Suzuki DT30T og johnson 9,9
Og sikkert nogle flere jeg har glemt
colaflasker
Hybrid Mode
