Sådan ser en motor ud når den har fået vand

[ENN]

[Strøyer]

Hvad med krumtappen, er den ikke også skæv efter sådan en tur ?

__________________
Coronet 31 aft cabin.
1975
Perkins ht6.354m 145 HK.
Fast skrueaksel.

Aquaquick 2,35m. RIB. 2009
M. styrepult.
Tohatsu 15 HK. 2-takt 2012

Tidligere båd.
Century Mirada 270 XL 1990
Volvo Penta 570A 275 HK.
Volvo Penta Dp290A.

Tidligere båd.
Fletcher arrowflyte bravo
Mercury 115hk. 6 cyl inline.
"tower of power"

[ENN]

Jeg tror det ikke

På mindre motorer er krumtappen støbt (eller rettere smedet) ud i et stykke og er i forhold til øvrige motordele utrolig stærk - den vil ikke bukke men knække hvis den overbelastes.

På store dieselmotorer (skibsmotorer fx MAN B&W ) er krumtappen fremstillet i sektioner der er krympet sammen - og der kan det forekomme at krumtappen skrider i et slag hvis fx en cylinder vandfyldes - nogengange må krumtappen så skiftes - andre genge kan man fryse den ene del (med kulsyre) og varme den anden del og så "tørne" den på plads igen

Men på småmotorer bukkes krumtappen ikke - den er smedet og hærdet - og langt stærkere end resten af motorens bevcægelige dele

__________________
"Hvorfor er der aldrig tid nok til at lave det ordentligt første gang - men altid tid nok til at lave det om igen"

"Any Grease is better than no Grease at all"





Nuværende både
Bayliner 175 br 2007 m mercruiser 3,0 / Alpha Gen2
Buster S m 15 hk evinrude 1991
Ryds 14`m Husqvarna 4 hk 1958

Nuværende Motorer
Johnson 5,5 1959
Johnson 3 hk 1957
Johnson 3 hk 1967
OMC el påhængsmotor
Husqvarna 4 hk 1958
Penta U21 1937
Mercruiser 135 2007
Evinrude 15 1991


Tidligere både og motorer
Tabur Yak 3 m 3 hk Johnson 1961
Shetland 536 m Suzuki 65 og 85 hk
Shetland 570 m 200 hk Johnson
Trifoil 14 m 30 hk Suzuki DT30C
Trifoil 14 "de luxe" m Suzuki DF30T
Ukendt jolle m Johnson 9,9
Gummibåd m 3 hk johnson
Honda 75 hk 1996
Sea Nymph 14 R m Suzuki DT30T og johnson 9,9

Og sikkert nogle flere jeg har glemt