CE-mærkning - Regler og krav

Lars T · #1 30-10-2008, 22:03

Strøyer · #2 30-10-2008, 22:06

på min Century er der et målebrev fra før den nævnte dato.
det var grunden til at jeg turde købe den, fordi det er dokumentation på at den er importeret til EU før 16 juni 1998
Den dokumentation er et minimum for fritagelse fra CE.
jeg ville aldrig købe en båd uden CE eller fritagelse for CE.

Jan

__________________
Coronet 31 aft cabin.
1975
Perkins ht6.354m 145 HK.
Fast skrueaksel.

Aquaquick 2,35m. RIB. 2009
M. styrepult.
Tohatsu 15 HK. 2-takt 2012

Tidligere båd.
Century Mirada 270 XL 1990
Volvo Penta 570A 275 HK.
Volvo Penta Dp290A.

Tidligere båd.
Fletcher arrowflyte bravo
Mercury 115hk. 6 cyl inline.
"tower of power"

Lars T · #3 30-10-2008, 22:13

Jeg burde nok lige skrive at jeg selv ligger inden med en 30 siders raport, nyt skrog nummer, CE-plaquette og diverse emissions- og støjtests - plus en faktura på alt for mange tal

Personligt mener jeg at CE-kravet, ligsom Told, er en handelsbarriere, men nu hvor kravet er der må man forholder sig til loven, længere er den sådan set ikke. Vil man have sit på det rene er der ikke så meget slingren i valsen

__________________
Lars T
______________________________
Smid mig en PM hvis du har brug for en hånd med vinterkonserveringen..

goffy · #4 30-10-2008, 22:36

Citér:

Originally Posted by Lars T

Jeg burde nok lige skrive at jeg selv ligger inden med en 30 siders raport, nyt skrog nummer, CE-plaquette og diverse emissions- og støjtests - plus en faktura på alt for mange tal

Personligt mener jeg at CE-kravet, ligsom Told, er en handelsbarriere, men nu hvor kravet er der må man forholder sig til loven, længere er den sådan set ikke. Vil man have sit på det rene er der ikke så meget slingren i valsen

også mine ord. godt min skiv er så gammel. da min skiv blev bygget var de hoveder der har lavet disse regler sgu nok ikke engang født .

__________________

Finmar 26 Cruiser (halvplaner)
Volvo 3,0GL med SX drev. 1,97:1
max fart 20 knob ved 4200 rpm. prop 15,5X15
sejler gennem de sidste 35 år

lille tut · #5 30-10-2008, 22:17

Ja inden jeg købte min sendte jeg en mail til Campion fabrikken for at høre hvornår den var kommet til EU, de skrev den var kommet til MARINHUSET i SVERIGE marts måned 1998, så det skulle jo være ok

Strøyer · #6 30-10-2008, 22:23

lille tut
måske de vil sende dig en kopi af exportpapirene.
så er du helt sikker og har et dokument du kan vise.
for der er ingen tvivl om at diverse forsikringsselskaber vil til at se noget dokumentation.
Måske Manorwar vil kommentere dette.

__________________
Coronet 31 aft cabin.
1975
Perkins ht6.354m 145 HK.
Fast skrueaksel.

Aquaquick 2,35m. RIB. 2009
M. styrepult.
Tohatsu 15 HK. 2-takt 2012

Tidligere båd.
Century Mirada 270 XL 1990
Volvo Penta 570A 275 HK.
Volvo Penta Dp290A.

Tidligere båd.
Fletcher arrowflyte bravo
Mercury 115hk. 6 cyl inline.
"tower of power"

lille tut · #7 30-10-2008, 22:29

Ja sidder også lige og overvejer om jeg ikke skulle spørge om noget på skrift, for at vise frem hvis der blev nogle som vil se det.

Lars T · #8 31-10-2008, 18:20

Citér:

Originally Posted by lille tut

Ja sidder også lige og overvejer om jeg ikke skulle spørge om noget på skrift, for at vise frem hvis der blev nogle som vil se det.

Så er man da på den sikre side, hvis tilfældet skulle være ude..
Hvorfor fik du egentlig ikke de papirer med da du fik/hentede den?

__________________
Lars T
______________________________
Smid mig en PM hvis du har brug for en hånd med vinterkonserveringen..

ENN · #9 31-10-2008, 18:37

Citér:

Originally Posted by Lars T

Anledt af en anden tråd

Reglerne findes på søfartstyrelsenshjemmeside her

Men selve kravene til de enklte både kan findes hos Navalis som har udfærdiget kravene - læs mere her

Gå ind under din båd og se hvilke krav der har været stillet til den.

Lad os få en debat igang..

CE-mærkning: godt med divers krav om sikkerhed, et nødvendigt ondt eller blot mere bureaukrati..?

det sidste link virker interesant - men virker ikke

__________________
"Hvorfor er der aldrig tid nok til at lave det ordentligt første gang - men altid tid nok til at lave det om igen"

"Any Grease is better than no Grease at all"

Nuværende både
Bayliner 175 br 2007 m mercruiser 3,0 / Alpha Gen2
Buster S m 15 hk evinrude 1991
Ryds 14`m Husqvarna 4 hk 1958

Nuværende Motorer
Johnson 5,5 1959
Johnson 3 hk 1957
Johnson 3 hk 1967
OMC el påhængsmotor
Husqvarna 4 hk 1958
Penta U21 1937
Mercruiser 135 2007
Evinrude 15 1991

Tidligere både og motorer
Tabur Yak 3 m 3 hk Johnson 1961
Shetland 536 m Suzuki 65 og 85 hk
Shetland 570 m 200 hk Johnson
Trifoil 14 m 30 hk Suzuki DT30C
Trifoil 14 "de luxe" m Suzuki DF30T
Ukendt jolle m Johnson 9,9
Gummibåd m 3 hk johnson
Honda 75 hk 1996
Sea Nymph 14 R m Suzuki DT30T og johnson 9,9

Og sikkert nogle flere jeg har glemt

Lars T · #10 31-10-2008, 18:56

ØH - den er må være noget med deres site - det virkede fint igår

__________________
Lars T
______________________________
Smid mig en PM hvis du har brug for en hånd med vinterkonserveringen..

#11 01-11-2008, 08:21

NONSENSE...
jeg forsikre pt. gerne både uden CE ..Kasko og ansvar ..
CE mærkning er ikke en krav fra vores forsikring ,endnu...
og forsikring udbetaler pt.uden problemer ..
vi har haft en kæmpe drevskade med en Bayliner 2755 siste år .
Båden har ikke haft CE og forsikring har betalt skaden i fuld ..
jeg vill gerne spørge forsikringselskab på mandag om en evtl ændering og post svar ..
og at der er forbud med sejle en båd uden CE ??? har jeg altrig hørt om før.
skal politi checke også dette nu ??
Basta har ikke gørt sin hejmearbejte rigtig ..