Emnet er lidt "religiøst" og du vil få mange modstridende svar.
her er min erfaring og mening om tingene:
Lagringstiden af benzin afhænger af opbevarings forholdene (varme - kulde) skiftende temaparaturer etc. Samt af om benzinen indeholder ethanol
Mig bekendt indeholder Dansk benzin ikke ethanol (endnu men det kommer om et par år) og ethanol har den kedelige egenskab at det optager luftens fugt - er der meget udluftning i tanken (hvilket der normalt ikke er) KAN det medføre at ethanolen bliver mættet og der opstår et skillelag hvor ethanolen lægger sig nederst - et lille vandlag skiller så ethanol og benzin som ligger øverst
Jeg har aldrig set det ske - og jeg kører endda på Svensk benzin som indeholder 10% ethanol
Nogen sværger så til at fylde tanken helt op under vinteropbevaringen for at undgå "kondensdannelse" andre til at dræne den helt - men jeg har aldrig i praksis set noget til den ofte omtalte kondensdannelse - og jeg har fra specielister hørt at den er et rent "rygte" da den luftmængde der findes i en tank indeholder få miligram vand - så det omtalte fænomen med "kondensdannelse" hvor man får indtryk af at hele tanken vil blive fyldt med vand hvis man opbevarer den uden benzin i nogle måneder er en and - det kan ikke lade sig gøre....... simpelthen!
Selv forsøger jeg at have så lidt benzin som muligt på tanken under opbevaringen - men det er fordi båden opbevares ved en god nabo der har soveværelse ca 5-8 meter fra den hal hvor min båd står - og skulle det brænde vil jeg ikke bidrage til en eksplosion der er større end nødvendigt - jeg plejer faktisk at dræne tanken helt tom før vinteropbevaringen - men det er af rent brandtekniske årsager - og fordi jeg holder af naboen og gerne vil have ham også næste år
Mit råd er derfor at - ikke gøre noget - hav så lidt benzin på som du nu kan - og start sæsonnen med at fylde tanken op igen - taler vi om opbevaring i op til 8-10 måneder og opbavaringen foretages et sted hvor temparatursvingningerne ikke er hyppige så sker der intet ved det
De aflejringer man taler om sker ved motorer der opbavares flere år med benzin i systemet
Skal mine motorer opbevares flere år uden brug - så kører jeg dem tomme for benzin og dræner karburator slanger etc 100 % (med trykluft) men det er kun ved opbevaring i flere år (jeg har en del antikke påhængsmotorer der opbevares i årevis på denne måde uden problemer)
For så at krydre det hele lidt - så findes der en alkylatbenzin som sælges på nogle tankstationer den indeholder en systetisk fremstillet benzin og kører man denne type igennem en motor før opbevaring skulle den kunne stå 5+ år uden problemer - alkylatbenzinen bruges bla til kædesave etc.
__________________
"Hvorfor er der aldrig tid nok til at lave det ordentligt første gang - men altid tid nok til at lave det om igen"
"Any Grease is better than no Grease at all"
Nuværende både
Bayliner 175 br 2007 m mercruiser 3,0 / Alpha Gen2
Buster S m 15 hk evinrude 1991
Ryds 14`m Husqvarna 4 hk 1958
Nuværende Motorer
Johnson 5,5 1959
Johnson 3 hk 1957
Johnson 3 hk 1967
OMC el påhængsmotor
Husqvarna 4 hk 1958
Penta U21 1937
Mercruiser 135 2007
Evinrude 15 1991
Tidligere både og motorer
Tabur Yak 3 m 3 hk Johnson 1961
Shetland 536 m Suzuki 65 og 85 hk
Shetland 570 m 200 hk Johnson
Trifoil 14 m 30 hk Suzuki DT30C
Trifoil 14 "de luxe" m Suzuki DF30T
Ukendt jolle m Johnson 9,9
Gummibåd m 3 hk johnson
Honda 75 hk 1996
Sea Nymph 14 R m Suzuki DT30T og johnson 9,9
Og sikkert nogle flere jeg har glemt
kædesave
Mine kædesave køre da fint på alm.benzin og 2% olie
Hybrid Mode
