Perkins 6-354

[bamse3020]

[Daffy]

Uden at kende alle de vise ord til dine spørgsmål :

1. Prøv at høre på nogen af de marineværksteder der laver/reparerer Perkins motorer om de kan skaffe en varmeveksler/motor.

2. hvis du køber en motor til 13000 har du vel stadigvæk garanti på den.

3. Alle Perkinsmotorer med samme navn er i princippet den samme motor. Forskellen er hvad der er "påbygget" motoren efter til dens brug (gear, hydraulik m.m.)

Men nyindkøbt båd ? Hvad siger sælger til at motoren er kaput ?

[bamse3020]

Tak for svaret, det sidste først, skibet er købt med defekt motor, og så lige en rettelse, på grund af mit ringe kendskab til marine diesel motorer, så tror jeg, at jeg er lidt usikker på hvad der er varmeveksler og hvad der er manifold, er det sådan på en Perkins af denne type 6-354 at den er kombineret, eller?, lige et par billeder af udstødningsmanifolden, og så lige en ting til, jeg kan se, at der i Norge er en Perkins marine til salg for 15000, der er dog gået en toppakning, er der nogen der har et bud på hvorfor der går en toppakning

Attached Images

image.jpg (513.1 KB, 11 views)

[Strøyer]

Nap denne��
http://www.dba.dk/perkings-6-354-die...id-1017671057/
Flyt din pumpe og manifold over, så er den magen til din egen.

__________________
Coronet 31 aft cabin.
1975
Perkins ht6.354m 145 HK.
Fast skrueaksel.

Aquaquick 2,35m. RIB. 2009
M. styrepult.
Tohatsu 15 HK. 2-takt 2012

Tidligere båd.
Century Mirada 270 XL 1990
Volvo Penta 570A 275 HK.
Volvo Penta Dp290A.

Tidligere båd.
Fletcher arrowflyte bravo
Mercury 115hk. 6 cyl inline.
"tower of power"

[Strøyer]

perkins motore kan være enten Højer eller venstre roterende.
Jeg har selv en liggende, venstre roterende af slagsen. (Perkins HT6.354M)
Ved en dobbelt installation er der en af hver, var det eks. Volvo maskiner ville de løbe samme vej rundt, men den ene bliver vendt i gearkassen.

__________________
Coronet 31 aft cabin.
1975
Perkins ht6.354m 145 HK.
Fast skrueaksel.

Aquaquick 2,35m. RIB. 2009
M. styrepult.
Tohatsu 15 HK. 2-takt 2012

Tidligere båd.
Century Mirada 270 XL 1990
Volvo Penta 570A 275 HK.
Volvo Penta Dp290A.

Tidligere båd.
Fletcher arrowflyte bravo
Mercury 115hk. 6 cyl inline.
"tower of power"

[bamse3020]

Tak for de fine svar, problemet med min motor er, at manifolden/varmeveksler, er tæret op indvendig, så vand er løbet ind i motoren, så den står fast, men en ny kan købes hos Palby for 25000,00, jeg har prøvet at skære den op for at se hvad der gemmer sig indvendig, men uden held, har ikke helt opgivet, prøver igen senere.
Jeg er bare ikke sikker på, hvad der er op og ned i denne sag, findes der både en udstødningsmanifold, som er vandkølet, samt en varmeveksler, eller er det en kombination af begge ting.
I kataloget fra Palby står der øverst på side 401 varmevekslere system 3, hvad ref. system 3 til, og derunder står der kombineret manifold/varmeveksler, og så er der en tegning jeg har lidt svært ved at tyde, nå men tak for oplysningen om Perkinsen på DBA, synes ellers jeg har været inde at kigge, men må have overset annoncen, jeg har sendt en forespørgsel på motoren men har ikke hørt noget endnu.

[bamse3020]

Her er et billede af min Perkins, er den så med varmeveksler samt vandkølet manifold

Attached Images

image.jpg (479.1 KB, 19 views)

[goffy]

Originally Posted by bamse3020

Her er et billede af min Perkins, er den så med varmeveksler samt vandkølet manifold

på venstre side af motoren ser udstødnings manifolden med slange tilslutning i hver ende, den er vandkølet. Varmeveksleren (den store grå) der sidder foran motoren med proppen som på en køler i bil. varmeveksleren påfyldes køle væske gennem den prop, og det er den lukkede del af kølesystemet.

__________________

Finmar 26 Cruiser (halvplaner)
Volvo 3,0GL med SX drev. 1,97:1
max fart 20 knob ved 4200 rpm. prop 15,5X15
sejler gennem de sidste 35 år

[bamse3020]

Tak for svaret, ja så blev man så klog, men altså, min saltvandskølede manifold skulle efter sigende være utæt, hvorved der er løbet saltvand ind i motoren, så nu mangler jeg en manifold, jeg tænker på at lave en selv, jeg har ikke kunnet finde en der er til salg

[Daffy]

Hvis motoren står "fast" . Hvorfor så spilde tid på manifolden ?
Den skal vel ud af båden uanset hvad. Så må du se hvor meget der er galt med maskinen, og finde ud af om det kan betale sig at reparere den, eller købe en anden og sætte ind. Faktisk lærer man en masse om motorer ved selv at skille dem ad..

Står/stod i samme situation som dig da en BUKH motor i båden blev "Trals". Købte en anden og satte i, men beholdt den gamle og skilte den ad i enkeltdele for at finde problemet. Det lærte mig en masse om hvordan den motor var bygget op -og hvor problemerne var/ville komme.

[bamse3020]

Mit problem ligger lidt i, at der ligger 2 motorer i mit skib, altså to 6-354, så jeg skal have fundet en anden, hvis det bliver for træls at renovere den defekte, jeg har haft en på hånden, men den blev solgt for snuden af mig i Norge, planen er, at den defekte bb motor skal tages op en af de nærmeste dage, hvorefter vi, altså motormanden og jeg, flår den fra hinanden, men det vi ved er at manifolden er defekt, så derfor søger jeg, på forhånd efter en erstatning brugt, helst ny, men enden på det bliver nok, at vi laver en selv, min mekaniker mener ikke, at vi kan have to forskellige fabrikater motorer i båden? så derfor