USCG hedder den amerikanske mærkning vist (US Coast Guard) og de har højere krav på en del ting end CE har fx brændstofslanger der skal kunne modstå brand etc. etc.
At man i reklamen for udsendelsen taler om "livsfarlige" både (altså dem med USCG godkendelse men ikke CE) er jo latterligt - selvfølgeligt sejler der ikke "livsfarlige" både rundt i miliontal i USA og selvfølgeligt er de amerikanske krav ikke ensbetydende med "livsfarlige" både
Der er en del punkter hvor reglerne adskiller sig - bla. er kravene til brændstofsystemet meget skrappere i USCG reglerne end CE og så er CE reglerne mere skrappe på fx. brandslukning
Men regler eller ej - i Europa er der ingen der kontrolerer at bådene stadig efter fx 5 år opfylder reglerne - det er der i USA hvor USCG foretager rutinekontroller på lystbåde og eftergår dem - det sker ikke i EU
__________________
"Hvorfor er der aldrig tid nok til at lave det ordentligt første gang - men altid tid nok til at lave det om igen"
"Any Grease is better than no Grease at all"
Nuværende både
Bayliner 175 br 2007 m mercruiser 3,0 / Alpha Gen2
Buster S m 15 hk evinrude 1991
Ryds 14`m Husqvarna 4 hk 1958
Nuværende Motorer
Johnson 5,5 1959
Johnson 3 hk 1957
Johnson 3 hk 1967
OMC el påhængsmotor
Husqvarna 4 hk 1958
Penta U21 1937
Mercruiser 135 2007
Evinrude 15 1991
Tidligere både og motorer
Tabur Yak 3 m 3 hk Johnson 1961
Shetland 536 m Suzuki 65 og 85 hk
Shetland 570 m 200 hk Johnson
Trifoil 14 m 30 hk Suzuki DT30C
Trifoil 14 "de luxe" m Suzuki DF30T
Ukendt jolle m Johnson 9,9
Gummibåd m 3 hk johnson
Honda 75 hk 1996
Sea Nymph 14 R m Suzuki DT30T og johnson 9,9
Og sikkert nogle flere jeg har glemt