Ja, helt enig med horizonblue.dk - konuskobling i drevet er vejen frem, når der er dieselmotor som "hest".
Der er ingen grund til at bruge kalorier på at argumentere for denne løsning, men alligevel vil jeg spørge, om der på motorinstallationen er lavet en anordning, så motor og drev fungerer sammen dvs. at du har et gnidningsfrit gearskifte uden at skulle bruge vold for at få drevet ud af gear ?
Hvis motor og drev er "klonet sammen", så det har fungeret, kan du i princippet fortsætte med Alpha One drevet - den ældre årgang du har kendes også som MR modellen, men kan uden problemer konverteres til efterfølgeren kaldet Alpha One Gen I ( årg. 1983 - 1990 ).
Der er snart langt imellem brugte drev Alpha One Gen I i fornuftig og god brugbar stand på vore breddegrader, så du skal nok forvente at handle et brugt drev på en udenlandsk hjemmeside f.eks. ebay.com, blocket.se mfl.
Der kan dog leveres et fabriksnyt originalt eller uoriginalt Alpha One Gen I drev til priser imellem 15.000,- og 30.000,- kr. ved køb i Danmark.
Udvekslingen 2:1 kan være korrekt - den ses også benyttet på de mindre Mercruiser motorer på 3 liter.
Nogen racerbåd tror jeg ikke I får med den motorinstallation ombord, og vandski-sjov er nok udelukket uanset hvad..
Jeg har en kunde, som har et brugt originalt Mercruiser Alpha One Gen I med udveksling 2:1 på hylden - prisen er fast, 10.000,- kr.
Pænt og nydeligt alderen taget i betragtning. Slå et signal ved interesse.
