Der er utallige holdninger og meninger til korrekt service af drivlinien i båden.
På min egen båd gør jeg bl.a følgende ved vinterkonservering:
- Ingen olie- eller filterskift på motoren. Det gøres om foråret.
- Drevolie aftappes og der kontrolleres for vand i olien. Er der ikke vand i drevolien, påfyldes det gamle olie igen. Som ofte har drevolien ikke sejlet meget, så det kan lyde som frås, at skifte det efter en sejlsæson på få timer.
- Motorens kølesystem drænes for vand og frostsikres med kølervæske.
- Korrosionsbeskyttelse udvendig på motoren.
- Batteri sættes til opladning
- Vand i motorrum fjernes.
- Fugtposer hænges op i kabinen
- Drevet køres i nederste position eller afmonteres
- Smøring af transomleje, styreaggregat mv.
- Indvendig motorbeskyttelse med konserveringsolie
Vi bliver nok aldrig enige om, hvad der er bedst for en bådmotor. Egne erfaringer med bl.a reparationer kan måske bruges som retningspil til at lave ændringer omkring service, drift og vedligeholdelse.
Lad mig tilføje, at min OMC motor endnu aldrig har været åbnet pga. et mekanisk nedbrud. Der er skiftet bundkar, generator, starter, benzinpumpe og selvfølgelig gængse servicedele som tændingsdele, et par relæer + lidt andre småting.
__________________
Chi non risica, non rosica
