Vil prøve at komme med mit bud.
Først skal du anskaffe dig en "hovedtelefon" evt sådan en:
http://www.shipshop.dk/motorbensskyl...el-p-7118.html
Derefter en egnet kølervæske til konservering.
Du kører drevet ned og monterer skylletelefonen på drevet og tilslutter vand. Motoren startes op og du kører så længe at den har nået driftstemperatur, med vand på!
Motoren slukkes og du blander din kølervæske til en passende frostsikring (-10-15 grader).
Du skal nok regne med ca. Ti liter færdigblandet frostvæske.
Du monterer en slange på "telefonen" og en tragt, så du kan hælde væske på. Er ikke sikker på at din impellerpumpe kan suge det op selv.
Motoren startes op igen og der hældes frostvæske i tragten indtil det kommer ud af udstødningen, oftest bedst at se ved Transum. Når der kommer frostvæske ud, så er din motor beskyttet mod frostsprængning. Her er det en fordel at være to om det.
Der lidt forskellige meninger om, hvor vidt der skal skiftes olie og filter I samme ombæring, men jeg gør det altid lige inden sæsonstart. Dog kan det give mening at gøre det mens man er i gang med konserveringen, hvis der er sejlet mange timer og der er chance for kondensvand i olien. Personligt har jeg aldrig haft problemer i den retning. Hvis der skiftes olie, så er det lige efter man har skyllet motoren igennem med vand.
Du kan så vælge at sprøjte motoren over med en egnet beskyttende olie.
Der er sikkert flere gode råd, men her er i det mindste lidt at starte på.
