Hmmm, det har muligvis noget med alder, drift og vedligeholdelse at gøre.
Intet holder evigt, og jo ældre motoren bliver, jo mere behov for regelmæsig service og vedligeholdelse.
Eksemplet med en bilmotor er fint nok, men de fleste irriterende fejl på bådmotrer skyldes faktisk det saltholdige vand, de fleste af os sejler rundt i.
Fejlene er koncentreret omkring tændings- og kølesystemet.
Motoren i din bil er skånet for saltholdigt miljø, så det er nok en af forklaringerne på, at den sjældent bryder sammen. Tilmed også, at den som oftest bliver brugt hver eneste dag, eller i hvert fald langt hyppigere end din bådmotor.
240 timer for en bådmotor er ikke alverden, men alderen spiller også ind. Hellere mange sejltimer med direkte køling end få.
Du opdager sikkert, at mange værksteder har intet eller spartansk kendskab til din motor, specielt Mercury/Mariner/Mercruiser er hårdt ramt af det. Der er ingen - som i absolut ingen - kontrol fra importørens side af med den formåen, som værkstedet yder af service og reparationer.
Et andet vigtigt parameter er, at de ansatte mekanikere hos forhandlerne ikke kommer på jævnlige kurser, og bliver opdateret på den nyeste teknologi.
Ser man på bilverden, så stilles der enorme krav til en aut. forhandler, og det gælder lige fra skiltning, uddannelse, efteruddannelse, lokaler, beliggenhed, udstyr osv. - det ser du på ingen måder i marinebranchen.
Vil du blive aut. forhandler af e ovenstående nævnte mærker, så skal du have et CVR nummer, en gulplade bil og et lokale ( ingen krav til indretning osv. ). Det i sig selv er jo helt forfærdeligt, for hvilket indtryk, giver det ikke overfor kunderne?
Din udfordring er din motor, og når du ikke selv vil vedligeholde / servicere den, så er der kun værkstedet tilbage. Det er som det nu engang er.....
__________________
Chi non risica, non rosica