Forum

[goffy]

Originally Posted by thomi02

Jegvillenunok ikke nøjes med bare at køre det korte øjeblik det tager at skylle et par liter kølevæske igennem - det gør jeg i hvert fald ikke på min egen (VP AQAD41A).
Min procedure er at lade motoren suge rent vand fra en stor spand (90 liter) som er anbragt der hvor vandet kommer ud igen når det har været igennem (saltvands)systemet. Den får lov til at stå sådan så tilpas længe at vandet i spanden begynder at blive lidt varmere end det var da jeg startede. Det tager ca 20 minutter.
Jeg piller altid drevet af båden når den står på land, så jeg har direkte adgang til sugeslangen og udstødningen (vand og røg i en stor uskøn blanding).
Fremgangsmåden skulle sikre at saltrester og vandmænd er ude af saltvandssystemet. At vandet recirculerer betyder ikke det helt store i den forbindelse.
Herefter er der så to muligheder:
Enten at fylde hele saltvandssystemet med en blanding af 50/50 vand/kølervæske (flyt sugeslangen til en anden spand og saml "output" op i en tredie)
eller
at tappe ALT vand ud af saltvandssystemet. Jeg bruger selv den sidste metode. Det efterlader godt nok ikke en hinde indvendigt i saltvandssystemet, som kølervæske ville have gjort, men jeg foretrækker at tappe af i stedet for at hælde kølervæske ud på jorden eller i vandet næste sæson (alternativet, at opsamle kølervæskeblandingen, synes jeg er besværlig). VP har betænktsomt nok sørget for aftapningshaner på strategisk velvalgt steder.
Jeg propper selvfølgelig saltvandssystemet til for at hindre tæring så meget som muligt.

Ferskvandssystemet på min er påfyldt kølervæske, så det rører jeg normalt ikke; dog kunne jeg nok finde på at måle frostsikringgraden (næste år).

ja det kan gøres på både den nemme og den mere bøvlede måde , men jeg sværmer nu til at systemet står vinteren over fyldt med kølevæske så div. pakninger og gummiringe ikke bliver udtørret og hårde og man ikke skal starte om foråret med at skifte div. impeller og pakninger. metoden har jeg fået anbefalet af flere mekaniker. den rigtige kølevæske beskytter pakninger og gummiringe. Min søtoilet står også med kølevæske om vinteren pga gummiringene og pakningerne bliver holdt bløde og smidige.

__________________

Finmar 26 Cruiser (halvplaner)
Volvo 3,0GL med SX drev. 1,97:1
max fart 20 knob ved 4200 rpm. prop 15,5X15
sejler gennem de sidste 35 år